E系列坦克，是1942年5月由德國第6兵工廠總工程師海因里希.克尼坎普正式提出，運用已有坦克和裝甲車輛技術，結合未來作戰需求，開發具有高通用性零件的一個坦克研製計畫。
該計畫在1943年4月開始，並被命名為E（德語Entwicklung，簡稱“發展”）。
基本介紹
- 中文名：e系列坦克
- 外文名：Entwicklung
- 生產國：德國
- 研發時間：1943年4月
- 主要型號：E-10 E-25 E-50 E-75 E-100
- 發起人：海因里希.克尼坎普
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研發背景
二戰後期，德國為了應付盟軍和蘇軍的強大的坦克攻勢，提出了E系列坦克計畫，也就是通用坦克計畫。E系列的設計理念較為先進，其通用化的設計思想也相當富有前瞻性。但隨著德國在戰爭中節節敗退，希特勒將希望寄託於各種稀奇古怪的新式武器，留給E系列的研發資源並不多。E系列也沒能真正投產並發揮設計中的用途。最後，隨著第三帝國的垮台，E系列和其他各種新奇的設計方案一起被盟軍繳獲，淪為今天軍事愛好者們的談資。
本系列在1943年4月此計畫開始研發，並被命名為E（德語Entwicklung的代稱“發展”）。E系列的主要設計思路是按噸位設計不同用途的戰車，彼此之間的零件採用通用化設計，以提高生產和修理的速度。本系列主要有E3、E5、E-10 E-25 E-50 E-75 E-100等型號。其中，E3和E5主要作為輕型輔助戰車，E10-E25是驅逐戰車，E50、E75是主力戰車，E100則是能取代鼠式超重型坦克的新型號。
設計特點
E10型
10~20t的輕型驅逐戰車。
E25型
E50型
黑豹中型坦克的後繼車種。裝備88mm超長管身反坦克炮
E75型
虎王重型坦克的後繼車種。裝備超長管身105mm反坦克炮
E100型
用以代替鼠式坦克的140t超重型坦克。裝備128mm長管身加農炮
型號介紹
一個來自百度貼吧的一個帖子給出了部分車的真實性。
E-10
輕型戰車
E-10重10-25噸，又分為三種構想。
E-10
E-10⑴KHD公司的驅逐戰車38(D），這個設計是後世認知度較高的方案，用於取代追獵者坦克殲擊車（Hetzer）。它採用捷克38(D）坦克底盤，原型車裝75毫米Pak39 L/48炮，生產型裝75毫米Pak42/1 L/70炮，戰鬥力和“黑豹”相當，正面裝甲厚80毫米，傾角和“追獵者”相同.該車有幾處創新：一是發動機，採用梅巴赫HL64燃油噴射式發動機；二是懸掛，為全輪獨立式液壓懸掛；三是變速裝置和發動機後置使維護簡捷，同時加大了戰鬥室的有效空間。E-10的外形緊湊，全重16噸，車高1.75米。從側面看非常扁平，擁有良好的防彈外形和隱蔽性。載彈量55發，設計公路時速70公里/小時。
⑵輕型多用途坦克，同樣以38(D）坦克為基礎，裝Pak42/1 L/70炮。
⑶輕型標準化自行火炮，用以取代德軍原有的105毫米以下口徑全部牽引和自行火炮。
後兩個方案由於種種原因，並未獲得廣泛的認知。
實際上，E系列作為著名的紙面計畫，被國內的軍事愛好者廣泛認知，也要到20世紀90年代之後了。由於E系列計畫在可操作性上優於很多同期的德國新式武器，在部分崇拜德軍技術的愛好者中產生了較大的反響。但這並不能改變紙面計畫的本質，在當時的技術和財力下，1944年後的德國根本沒有能力量產E系列。作為追獵者坦克殲擊車在計畫上的替代者，E10也僅僅只能是紙面上的替代者。
E-10的性能數據
戰鬥全重（噸）：12噸
乘員（人）：3人
發動機型號：Maybach HL 100 / 400hp Argus / 300hp
武器裝備：75mm Pak 39 L/48 （原型車）、75mm Pak42 L/70
E-25
保時捷力作
E-25實際上是指重25~50噸重的戰車，用來替代老舊的三號、四號坦克及其變型車。這個方案有3家著名公司參與競爭——保時捷、阿格斯和阿得勒參與。計畫的項目有：中型驅逐戰車、突擊炮和重型自行火炮等。
E-25
E-25保時捷博士設計的E-25驅逐戰車具備E-10的所有優點，不過由於車體加大，E-25的戰鬥力也隨之提高。它的主炮是新型的75毫米Pak44/2 L/70炮（還可裝配先進的“食雀鷹”FG1250型紅外夜視瞄準具），理論上可在1600米外正面擊毀蘇軍的IS-2坦克，但沒有實際戰例。但有人認為，其威力和黑豹F型坦克上的KwK44/1相同，後者在1200米外用鎢芯彈可擊穿IS-2中期型（1944年型，這也是IS-2的標準量產型）的炮塔正面裝甲。而KwK44在KwK42的基礎上改進了后座裝置，後坐力由12噸加大到了18噸，火炮威力增幅不詳。
E-25的輔助武器是一門可以360度懸轉的20毫米機關炮。
E-25的正面裝甲與E-10相同，也是80毫米，不過為了加大車內空間而使車體正面傾角由E-10的30度增為45度，車體高度也比E-10高，和追獵者相當（追獵者的車高為2.17米）。
E-25的車重為27噸，發動機為邁巴赫HL100型（400馬力），導致速度達不到預想值，因此計畫換裝功率更大的600馬力發動機（研發中）。這樣E-25整車的單位功率為20hp/t以上，設計性能超過蘇軍的Su-85/100坦克殲擊車。
E-25的技術性能
戰鬥全重（噸）：27噸
乘員（人）：3人
發動機型號：Maybach / 400hpArgus / 600hpMaybach HL 230 P 30 / 12-cylinder / 700hp
武器裝備：75mm Pak 39 L/48 75mm Pak 42 L/70 88mm Pak36 L/56
E-50
豹式後繼者
E-50和E-75是德國人設計的兩種標準戰車，E-50重50-60噸，計畫取代“黑豹”和“虎”式。它和E-75的車體外形幾乎一樣，但炮塔形狀不同。E-50和E-75的懸掛系統，裝甲厚度和重量也完全不同。E-50在設計上的綜合防彈能力比黑豹F提高了50%左右，採用和豹Ⅱ一樣的88L71火炮。
E-50
E-50E-50車體每側6個負重輪。懸掛系統為萊恩博士設計的外置盤式螺旋懸掛裝置，不占用車內空間。它和E-75一樣採用動力系統後置，節約了近一噸的重量，另外取消車體傳動軸後，車高也降為2.60米。發動機為HL-234型，最高輸出功率為1200馬力/3200轉，因此E-50在理論上可以達到60KM的公路時速。由於沒有實車測試記錄，這個說法一直未能證實。但戰後蘇聯研發的IS-7坦克，雖然重達68噸，由於採用了海軍的1050馬力（772千瓦）M - 50T 12缸V型水冷4衝程柴油機，在實際測試中樣車達到了45公里/小時的公路速度，因此重量較輕而發動機馬力相對持平的E-50應該也可以實現理論速度。
E-50的車體在黑豹G型的基礎上加長，其實際大小已與虎王相近，所以在視覺上導致E-50的炮塔偏小。其首上部位裝甲為150毫米/30度（去掉了前置機槍以提高整體強度），首下裝甲為120毫米/40度。車體側裝甲與虎王相同，為80毫米/75度。E-50的炮塔外形基本與黑豹F相當，不過加厚了側甲厚度，炮塔前甲厚130毫米，筒形火炮防盾厚180毫米。炮塔側甲 後甲均厚120毫米。
就紙面數據而言，E-50在火力和機動上完全高於蘇聯量產的T-44坦克，整車防禦力完全超越（T-44正面上車體裝甲為80毫米/30度，車體側裝甲為75毫米垂直裝甲，炮塔前甲厚90毫米）。
二戰後期，E系列的開發者們意識到必須對德國坦克傳動裝置前置的傳統布局進行革新，否則很難在坦克總體設計上取得突破（傳動裝置可靠性低一直是德國重型坦克的一大頑疾，不過從1945年初的黑豹開始，這個問題開始得到解決，但戰爭也已經接近尾聲）。於是他們將傳動裝置重新設計，使之緊湊化並與動力裝置一體化，改放到車體後部，驅動輪也跟著“搬家”。同時，發動機引入了渦輪增壓和新式冷卻技術，大大提高了發動機功率。
更重要的是，E系列的設計者們還就如何使坦克內部空間分配更趨合理展開了探討。現代坦克的內部空間分配是：動力和傳動裝置占38%，乘員和內部物品（包括燃油）占48%，彈藥占6%，火炮的活動空間占8%。
E系列的內部空間分配與上述指標十分接近。然而，在二戰末期的大環境下，這種看似完美的設計只能是紙上談兵。E50的性能參數（估計）
車高：2.6米
車重：50~55 噸
火炮：88mm KwK L/100 105mm KwK L68
裝甲厚度：150mm
發動機：HL234
功率：1200馬力
車速：60 km/h
E-75
主戰坦克先驅
（虎3稱號是錯誤的 E系列是單獨的系列）
E-75
E-75簡介
在一些西方資料中，E-75有時也被稱為虎3（在E-100 系列中有一種E-100 Ausf B型，重90噸，採用了一種與虎王類似的炮塔，有些人稱為E-90，也稱虎3。這種說法並不完全正確，E系列中並沒有E-90這個編號）。
E-75重75~80噸，其車體大小，裝甲配置都與E-50基本相同（不過E-75由於較重，其車體每側有8個負重輪，而E-50隻有6個）。E-75與E-50最大的區別是炮塔 火炮配置及發動機。
火力
E-75可以採用3種火炮，105毫米L68 128毫米L55和128毫米L68。其中前一種火炮也是虎王升級計畫中的換代火炮，其理論上威力遠超舊式虎王的88毫米L71，第二種威力能與鼠式坦克原型車上的128毫米L55和E-100上的150毫米L38並齊，而最後一種火炮是八號鼠式坦克的新式主炮128毫米L71的壓力減輕縮小型號 。其強大的火力足以有效制服戰爭末期出現的盟軍各種新式坦克，實際上也已經遠遠超出了可能的需要。 另外，後期型E-75坦克上的彈藥將準備換用可燃/半可燃式藥筒，他們也是德國最先發明的
裝甲
E-75車體裝甲厚度與虎王已經不可同日而語，其側裝甲為120毫米/75度。正裝甲為160毫米/30度，同時取消了虎王車體正面的機槍射擊口（坦克裝甲設計最忌的就是在前裝甲上開洞，E-75這么做提高了前裝甲的強度，蘇聯IS2的主炮D25-T打在虎王上面會造成裝甲大面積崩落，而打在E-75上面根本就像雞蛋打在石頭上，也只能對內部成員造成一些震盪，根本無法對E-75本身造成任何傷害）。經過這兩項改進後的E-75正面車體防禦力不僅超過了虎王，其實也超過了比它更重的E-100（E-100的車體正面裝甲為200毫米/45度）。
E-75的炮塔前甲初期為180毫米，與虎王一樣，但德國人為它留下了提升空間，E-75的車體由於取消了傳動軸，加上行走部分進行了簡化（每邊都比虎王少了一個負重輪），減輕了1噸多的重量，所以其車體重量與虎王相當或略輕。但的E-75整車重量卻比虎王重了10%。除了換裝大威力火炮有一定增重外，E-75的重甲型炮塔前甲已強化到252毫米（與獵虎一樣），側後裝甲也強化到了160毫米，後期型的E-75還可以換裝特種裝甲（其實這也就是今天坦克所用的複合裝甲的前身，德國人早在二戰期間就展開了這種先進裝甲的研製，並頗有所獲）
應該說，強化後的E-75正面炮塔防禦力不僅超過了虎王，同樣也超過了比它更重的E-100（E-100的A型炮塔正面裝甲為220毫米，因為是弧形，所以實際厚度為240毫米。）
機動力
E-75由於車體增重，其發動機採用的是先進的1200馬力渦輪增壓發動機HL234+型，強大的動力足以使龐大的E-75以50千米/小時的車速在道路上賓士，結合改良後可靠的傳動系統，E-75的機動性與動力不足的虎王不可同日而語。E-75由於車體增重，其發動機計畫採用1200馬力渦輪增壓發動機HL234+型，預計公路時速可以達到50公里/小時。二戰後期，E系列的開發者們意識到必須對德國坦克（傳動裝置前置）的傳統布局進行革新，否則很難在坦克總體設計上取得突破，於是，他們將傳動裝置重新設計並使之緊湊化，再與動力裝置結合在一起，統統後置（傳動裝置可靠性低一直是德國重型坦克的一大頑疾，不過從1945年初的黑豹開始，這個問題終於解決了，E系列這樣做的背後證明德國重型坦克終於成熟了）。驅動輪也跟著“搬家”，發動機也引入了渦輪增壓和新式冷卻技術，大大提高了發動機功率。
更重要的是E系列的設計者們還就如何使坦克內部空間分配更趨合理展開了探討：
現代坦克的內部空間分配是，
| 空間分配 | 所占百分比 |
|---|---|
動力和傳動裝置 | 38% |
乘員和內部物品（包括燃油） | 48% |
彈藥 | 6% |
火炮的活動空間 | 8% |
令人驚訝而又欽佩的是，60年前的E系列的內部空間分配與上述指標僅僅只是略有差異，十分接近。它們是當之無愧的現代主戰坦克的真正雛型！！！
請大家注意的是：機動 火力 防護 這三大性能只是坦克的外表，而合理的內部空間分配卻是坦克的內涵，這一點對坦克來說同樣不容忽視。一輛真正優秀的坦克應該是表里合一的。
E-75並不是虎王的簡單加強型，它吸收了二戰末期德國在坦克開發上苦心研究所得的大量高新技術。是一種綜合性能相當平衡優秀的重型坦克.
E-75相對於基本型虎王的部份技術創新
| E-75 | 虎王 | |
|---|---|---|
| 火炮 | 105毫米L68 128毫米L55 128毫米L68 | 88毫米L71 |
| 彈藥 | 可燃/半可燃式藥筒彈藥 | 普通鋼製彈殼彈藥 |
| 裝甲 | 後期計畫裝備特種裝甲 | 普通鋼裝甲 |
| 火炮測距儀 | 有 | 無 |
| 火炮穩定器 | 有 | 無 |
| 夜戰設備 | “食雀鷹”FG1250型 | 無 |
| 發動機 | 1200馬力 | 700馬力 |
從二戰中期開始，德軍戰車為了提升戰鬥性能，採取直線式的放大設計思路，導致車重結結攀升。超重的車體給德軍帶來了數不盡的麻煩。不過這些數不盡的麻煩也使德軍對重型車輛的動力系統下了一番苦心加以研究，並在紙面上取得了長足的進步。由於盟軍的強大打壓，德國的很多構思在後期無法進行充分的實驗，最後大多被美蘇兩國繳獲，並成為後世軍事愛好者的談資。
E-75的性能數據（估計）
戰鬥全重（噸）：75~80噸
發動機型號：HL234+ 1200馬力
可能的裝備戰車炮： 105mm L/68 128mmL/55 128mmL/68
E-100
終級產物
德國在1943以後制定了生產通用化，標準化系列化坦克的方案，E系列坦克就是這種思想的體現，其中投入研製力量最多的就是E-100超重型坦克。
E-100的研製工作是從1943年6月開始的，由阿道拉公司負責研製。在1944年，因為要集中力量研製“鼠”式坦克，希特勒下達了停止研製E-100坦克的命令。這樣一來，E-100超重型坦克就流產於樣車研製階段，工廠僅生產出樣車的車體部分。1945年，這輛樣車的車體落入盟軍手中，1945年6月被轉送到英國。
預計的E-100坦克戰鬥全重140t，乘員6人。戰鬥室特別大，火力強大，防護力超群。動力裝置後置，主動輪在前，誘導輪在後，懸掛裝置為外置筒式螺旋彈簧式懸掛裝置。負重輪的排列型式，也採用了二戰期間德國坦克上慣用的交替排列式。主要武器是一門KWK44型150mm火炮或174mm火炮，但最後似乎準備選用128mm火炮。另外，E-100坦克的各部位裝甲厚度也十分可觀。二戰期間的反坦克武器很難擊穿。它的動力裝置為HL234型水冷汽油機，它的履頻寬度達到了1020mm。
有趣的E-100 Ausf B型
前面曾提到，E-100系列中有一種有趣的變型車E-100 Ausf B型，它的具體情況如下：
車重90噸以上，採用E-100的車體，換用了一種與虎王類似的炮塔，有些西方人稱它為E-90，也稱它為虎3使用一門與E-75相同的88毫米L100火炮。炮塔前甲180毫米。
基本看來，這種車除了車體側裝甲防禦力比E-75稍強外，其火力、機動等性能都與E-75相當或不如，車重卻反而上升了不少。
| E-100的性能數據 | |
|---|---|
戰鬥全重 | 137790k 137.8ton |
車長 | 10.27m（炮向前） 8.70m（僅車體） |
車寬 | 4.48m |
車高 | 3.32m（戰鬥高度 3.29m（運輸高度） |
引擎 | Maybach HL 234 |
最大速度 公路/越野 | 38-40 km/h |
最大行程 公路/越野 | 120 km |
乘員 | 5-6人 |
火力裝備 | 128mm KwK 44 L/55 150mm KwK 44 L/38 170mm KwK 44 & 75mm KwK 44 L/36.5 1x7.92mm MG34 |
裝甲 | 40-240mm |
E系列圖紙計畫車側視圖
見圖冊
E-100重型坦克殲擊車
突擊炮
作為納粹德國E系列末日戰車計畫中最後一種型號，E100成為德國未來超級重型坦克系列的基礎。E-100突擊炮是以E100的底盤為基礎，發展出的坦克殲擊車。其主要武器為一門170毫米反坦克炮，射程可達八公里，能夠對付該範圍內的一切裝甲目標，但實際上並沒有特別指出這車是個坦克殲擊車，它的描述更符合突擊炮的特性，所以稱它為E-100突擊炮要更為合理。這是僅存在於圖紙上，並沒有原型車。
E-100WT
武器搬運車
