D308次

運營歷史

中國高速鐵路始於2004年的中國鐵路長遠規劃，2004年以來根據國務院“引進先進技術，聯合設計生產，打造中國品牌”的指導方針，我國大力推進原始創新、集成創新、引進消化吸收再創新，攻克了高速轉向架等九大核心技術，成功研製了時速350公里和250公里兩種速度等級的高速動車組。2008年8月1日開通運營第一條即時速350公里的京津城際高速鐵路。據“鐵總”的介紹：到2015年底，中國高速鐵路營業里程達1.9萬公里（而快速鐵路網將達4萬公里以上。這些高速鐵路白天在大量開行G/D字頭動車組的同時，晚上也開行了一些臥鋪動車組列車，以提供旅客更多的選擇。

滬秦動臥最早開行於2012年，最初運行路徑為西安北站徐蘭場--鄭西高鐵上行--鄭州站--隴海線--京滬鐵路下行--上海站，鄭徐高鐵開通後，該車路徑路徑改為西安北站徐蘭場--徐蘭客運專線上行--銅山聯絡線--京滬鐵路下行--上海站。

運營信息

D308/5次列車，是西安北站開往上海站的動車組列車，該列車於19:44由西安北站徐蘭場始發，沿徐蘭高速線上行（鄭西高鐵、鄭徐高鐵）以250km/h目標速度行駛，停靠渭南北、華山北、三門峽南、洛陽龍門、鄭州東等站，行駛至徐州地區經銅山聯絡線轉入隴海線下行，進入徐州站後轉入京滬線下行，車次改D305次，目標速度改為160km/h，途中停靠徐州、南京、蘇州等站，最終於次日6:26到達終點上海站。

D308/5次列車由上海鐵路局新CRH1E型臥鋪動車組擔當客運任務，該型動車組最高運營時速為250km/h，其中1、16車為二等座車，定員55人，2~8車、10~15車為軟臥車，定員40人，9車為餐吧/軟臥車，有部分軟臥坐席，二等座車與軟臥車都設有充電插座，可供旅客為電子設備充電使用。全程票價為二等座459元，軟臥800元（下）。新CRH1E型動車組最大運營速度為250km/h，故D308次列車在徐蘭高速線上行（設計時速350km/h）區段以250km/h的目標速度行駛，經銅山聯絡下轉京滬鐵路下行後，目標速度改為160km/h。

車次命名相關

根據中國鐵路旅客列車車次命名原則，旅客列車沿鐵路上行（進京、近幹線方向）運行應使用尾號為偶數的車次，下行（離京，遠離幹線方向）使用尾號為奇數的車次。根據此原則，D308/5次列車在徐蘭客運專線上行區段（西安北站至銅山聯絡線）使用D308次車次，沿途停靠渭南北、華山北、三門峽南、洛陽龍門、鄭州東等站，在徐州地區經銅山聯絡線轉京滬鐵路下行，00:21進徐州站後車次改為D305次。

列車時刻表

站次	站名	到達時間	開車時間	停靠時間	歷時	里程	使用車次
1	西安北	起點站	19:44	--------	--------	0	D308次
2	渭南北	20:05	20:07	2分	21分鐘	63	D308次
3	華山北	20:26	20:28	2分	42分鐘	116km	D308次
4	三門峽南	21:00	21:02	2分	1小時16分	257km	D308次
5	洛陽龍門	21:39	21:41	2分	1小時55分	380km	D308次
6	鄭州東	22:27	22:32	5分	2小時43分	523km	D308次
7	徐州	00:21	00:26	5分	4小時37分	854km	D305次
8	南京	03:22	03:28	6分	7小時38分	1202km	D305次
9	蘇州	05:25	05:27	2分	9小時41分	1436km	D305次
10	上海	06:26	終到站	--------	10小時42分	1520km	D305次

D308次

基本介紹

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