現代汽車率先於全球車企，正式發布了Smartstream引擎技術中最新的CVVD（Continuously Variable Valve Duration）連續可變氣門持續期技術
基本介紹
- 中文名：連續可變氣門持續期技術
- 外文名：ContinuouslyVariable Valve Duration
- 上市時間：2019年7月3日
- 所屬品牌：現代汽車集團
發展歷史,工作原理,產品特點,
發展歷史
現代汽車集團開發可變氣門發動機的發展歷史：
從"可變氣門驅動系統"技術發展歷程來看，經歷了"連續可變氣門正時"（S-CVVT）、"進排氣雙可變氣門正時"（D-CVVT）以及"進排氣雙可變氣門正時+連續可變氣門升程"（D-CVVT+CVVL）三個階段。全球首創第四代CVVD系統，將D-CVVT與CVVD相結合，實現進氣門打開時機和關閉時機可完全獨立控制，可靠性更強。現代汽車集團終於在2019年成功全球首創第四代氣門控制技術CVVD。
工作原理
通常來說，汽車發動機一般通過“吸氣—壓縮—做功—排氣”使燃料燃燒產生動力。在這一過程中，如果根據駕駛情況合理調整氣門開閉時間節點，並採用深度的可變氣門控制技術，則可大幅提升發動機的性能和效率。此次現代·起亞汽車推出的CVVD技術，是一項可根據發動機制動條件，將吸氣氣門開啟持續時間達到最優情況的技術。
對於套用了CVVD技術的發動機，在發動機輸出功率較低的定速行駛情況下，發動機可將吸氣氣門的開啟時間持續至壓縮衝程的中後期，以此減少壓縮時產生的阻力，有效改善油耗；相反，車輛加速行駛時，CVVD技術將在發動機壓縮衝程初期便關閉吸氣氣門，最大限度地增加燃燒所需的空氣量，由此提升發動機扭矩，有效改善加速性能。除了提升車輛性能和燃油率之外，CVVD技術還可有效減少尾氣排放量。經過實驗反覆驗證，搭載CVVD技術車輛的發動機性能可提高4%以上，燃油率可提高5%以上，而尾氣排放量可減少12%以上。
現代汽車集團發動機研究實驗室研究員Ha Kyoung-pyo
產品特點
現有的發動機循環有三種，分別是油耗率優先的阿特金森循環、側重性能的米勒循環以及平衡油耗及性能的奧托循環，發動機會選擇其中之一來設定固定的氣門開啟持續時間（Valve Duration）。而CVVD技術的優勢在於，其可根據定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理控制氣門開啟持續時間，從而同時實現阿特金森、奧托、米勒三種發動機循環的優質效果。不僅如此，CVVD技術可將發動機的有效壓縮比在4:1至10.5:1範圍內進行靈活調整，實現可變壓縮效果。
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