現代汽車

現代汽車公司（現代自動車）是韓國最大的汽車企業，原屬韓國現代集團，世界20家最大汽車公司之一。成立於1967年，創始人是原現代集團會長鄭周永。公司總部在韓國首爾，現任會長是鄭夢九 (鄭周永之子)。

現代汽車年產量100萬輛，主要產品有小馬牌、超小馬牌、斯拉塔牌小客車及載貨車。目前現代汽車公司已發展成為現代集團，其經營範圍由汽車擴展到建築、造船和機械等領域。

2014年11月，由於誇大部分車型的燃油里程，現代汽車及其子公司起亞被美國當局處以總計1億美元民事罰款，為此類問題有史以來最大的罰款，並被沒收價值2億美元的排放信用積分。2018年7月19日，《財富》世界500強排行榜發布，現代汽車位列78位。

2018年12月，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，現代汽車排名第109。2019年10月，Interbrand發布的全球品牌百強榜排名36。

基本介紹

• 公司名稱：現代自動車株式會社
• 外文名稱：Hyundai Motor Company
• 總部地點：韓國首爾
• 成立時間：1967年12月29日
• 經營範圍：汽車製造
• 公司類型：企業集團
• 公司口號：New Thinking. New Possibilities.
• 創始人：鄭周永
• 年營業額：807.02億美元（2017年） 
• 員工數：129315人（2017年） 
• 會長：鄭夢九
• 社長：金忠鎬
• 中文口號：創新思 啟新境
• 官網：http://worldwide.hyundai.com/
• 世界500強：第78名  (2017年) 
• 韓文名稱：현대자동차 주식회사

發展歷程

第一階段

是1967—1970年的創業期。它和美國福特汽車公司合作，引進福特技術生產“哥蒂拉”牌小汽車，並於1970年建成年產量達2.6萬輛汽車的蔚山廠。

現代汽車

1940年，鄭周永（韓文：정주영）還是25歲青年時，在日本侵略的惡劣時局下，創建了A-do Service汽車修理廠。以無可匹敵的勤勞和誠實，這家汽修廠修理汽車的時間比競爭對手縮短一半。就是從這個時候開始，鄭周永心裡立下了製造整車的夢。

1946年，鄭周永在首爾中區（서울 중구）草洞建立了現代汽車工業社，從此現代建設的歷史也拉開了帷幕。1947年在汽修廠角落裡掛起了"現代土木建設會社"牌子，1950年現代土木建設與現代汽車工業合併後，誕生了赫赫有名的現代建設公司。

現代公司

1967年，鄭周永懷著"將汽車產業發展成為引領韓國經濟的出口戰略型產業"的遠大理想成立了現代汽車。鄭周永名譽會長的汽車產業富國之夢在現代汽車集團成長歷史和精神中一直得到了傳承。

第二階段

是1970—1975年的消化吸收期。這段時間，現代公司花巨資，在公司內進行消化吸收福特技術。1974年投資1億美元建設年產5.6萬輛的新廠,1975年，該廠建成，小汽車國產化率達到100%。

現代汽車標誌

1974年2月，作為第一任代表理事鄭夢九會長積極創新開展了汽車零部件事業，為企業今後發展奠定了堅實基礎。

1974年6月，現代汽車首款量產自主車型"小馬"問世，並於同年7月首次出口到厄瓜多。小馬在世界上是第16個，在亞洲是繼日本之後的第2個自主研發的車型，標誌著韓國向世界宣布，自己進入了世界汽車工業國的行列。

第三階段

是1975年以後開始走向世界。1976年，自己設計生產的福尼牌小轎車下線，現代公司走向成熟。80年代，現代公司壟斷了韓國市場，和豐田公司分手，與三菱公司結盟，生產小馬牌汽車。

1983年小馬牌汽車銷往加拿大而大為走紅,1985年就賣出7.9萬輛。1986年，現代公司的超小馬汽車投入美國市場，當年即售出16萬輛，創下汽車業銷售奇蹟，從而奠定了現代汽車公司的國際地位。

1991年，公司發布了其首個內部獨立設計的動力總成———Alpha型發動機。兩年之後，公司又發布了Beta型發動機。1992年1月，現代汽車以其概念車型HCD—1向汽車世界首次描述了現代對未來的展望。這款試驗車型開創了一個激動人心的概念車傳統，其後的產品包括一系列的HCD概念車型。

勞恩斯

1998年，現代汽車公司度過了艱難的一年。國內市場的銷售量嚴重下降。然而，隨著EF索娜塔sonata和XG車型的推出，現代汽車公司的新車型獲得了成功，並在國際新聞界中獲得了最高的推崇。不僅如此，由於出口情況有利，出口量持續迅速增長，這也部分抵消了國內市場的銷量下降。這期間公司也進行了合併和工業結構重組。收購起亞(Kia)/Asia汽車廠以及與HPI和HMS的合併令現代汽車達到了全球市場中競爭所需的經濟規模。

1999年度對現代汽車來說是一個非常活躍和富有收穫的年度。繼1998年EF索娜塔sonata和君爵XG的成功之後，現代汽車公司又推出了其四款最新車型：世紀Centennial、雅紳Accent、酷派雙門轎車Coupe改進型和特傑Trajet。特傑Trajet是現代汽車首次推出的MPV車型。它的成功推出令現代汽車進入了世界轎車市場的一個新領域，並且進一步拓寬了現代汽車公司龐大的車型系列。

2000年9月現代汽車集團的誕生成為了韓國汽車產業飛躍的轉折點。現代精工、仁川制鐵、現代資本等 10多個下屬公司組成的現代汽車集團協同效應開始大幅增加，集團的競爭力也開始不斷得到加強。

2001年各種車輛生產量223萬輛，銷售額170億美金，實現純利約9億美元。同2000年相比，表面上實現了23．4%的增長，在利潤上實際增長了74．5%，證明了現代作為世界級的汽車製造商正在飛速發展。特別是在所有銷售量中約60%為出口，海外市場在不斷擴大。由於飛速成長，現代汽車集團（包括起亞）的銷售在世界排名第七位。

09款雅科仕

2002年，現代汽車集團向世界展開的挑戰從遼闊的中國大陸開始。在這裡現代汽車創造了"現代速度"的流行語。在中國市場現代以中型車市場為起點，僅耗費了五年的時間就進入總產量100萬台的時代。

2005年，為蛻變為超一流汽車製造商，現代汽車在2002年4月著手建立美國阿拉巴馬工廠，並於2005年5月完工。從此加速了進軍競爭激烈的美國市場的步伐。

2006年是集團成立後，品質經營的成果最為突出的一年。美國市場調查機構J.D.Power組織的2006新車質量調查中，現代汽車超過本田、捷豹、豐田，在全部品牌中名列第三、在大眾品牌領域名列榜首。這也為現代汽車2009年以來再次以最高分獲得了此殊榮，奠定了良好的基礎。

2006年3月，在瑞士簽署了2007年至2014年的世界盃官方合作夥伴協定，成為世界汽車公司中唯一贊助世界盃的世界盃合作夥伴，從而提高了品牌的價值與形象。該企業品牌在世界品牌實驗室(World Brand Lab)編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第一百八十二。該企業在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第七十六。

2007年，建立了斯洛維尼亞起亞汽車廠，2008年又建成了現代汽車捷克工廠。至此，現代汽車繼美國、中國、印度之後，在歐洲也構建了綜合化本土管理系統，通過零部件公司的共同建廠，提高了產品供應質量與價格競爭優勢，大大提高了協同效應。

2002年，樹立"全球TOP5"這一願景後過了七年，現代汽車集團在2009年終於實現了這不可想像的目標，得到了全世界的廣泛矚目。

2010年，通過不斷的技術創新，現代汽車集團第一款自主研發的"Tau發動機"繼2008年、2009年、2010年連續三年被評選為"十大最佳發動機"，表明現代汽車集團的技術得到了全球市場的肯定。

現代汽車在俄羅斯聖彼得堡州建立了年產15萬輛的整車生產工廠。至此，繼捷克和土耳其之後，現代汽車又在俄羅斯建立了當地工廠，完成了現代汽車集團在整個歐洲大陸的生產體系，大大加快了開拓歐洲市場的速度。

飛躍階段

若按照全球其他各家領先的汽車廠商的標底，現代汽車公司的歷史是相當短的。它可被分為三個十年時期，在每個十年時期中公司的成長和發展均有一個主要特徵。

藉助戰後建設浪潮的推動，現代建築公司在1967年12月建立了現代汽車公司。這意味著公司開始介入運輸及機械工業領域。這個年輕的汽車製造商最早選擇福特的英國分公司作為其合作夥伴，即由福特負責向現代提供生產轎車及輕型卡車所必需的技術。這個令雙方收穫頗豐的合作使得韓國和英國的汽車工業之間保持了長久的密切關係。然而，到了70年代早期，現代集團的管理層做出了一個至關重要的決定，即不再僅僅依賴於外國車型的授權許可，而是要同步地開發現代自主擁有所有權的轎車車型。通過引進GiorgioGiugiaro`sltalDesign設計室的車型以及使用從日本和英國學暗降納產技術，現代汽車的第一個自主車型Pony終於投產。這款微型汽車在國內市場迅速獲得了巨大成功。

80年代韓國的“經濟奇蹟”以其工業基礎的擴大和人均收入年均兩位數的增長速度為主要標誌。韓國進入了工業化階段，並且因為汽車工業的發展而進步神速。在韓國社會中，轎車曾經一度被視為地位的象徵，可是它已經迅速地成為了人們日常生活的必需品。在80年代初期，現代汽車公司做出了進軍國際汽車市場的決定。在此後的幾年中，這個決定的重要性日益彰顯。

集團理念

人性革新

1. 全球化志向：在全球得到信任並成為永遠受歡迎的世界一流汽車企業2. 對人的尊重：成為主導綠色環境技術的貢獻於人類共同繁榮的企業

新雅尊

3. 感動客戶：通過創造客戶優先的價值來感動客戶

4. 技術革新：為了實現以人類為中心的尖端技術而不斷努力

創造文化：尊重個人，創造以人為本的汽車文化

經營目標

1.擴大新收益事業

支持對應後續的補充、開發收益性新事業

2.技術支持

現代汽車

發揮當法人支持視窗作用、支持當地信息服務、構築中國技術中心體系3.提高知名度

支持開發適合當地的產品、提高環境親和化的企業形象

4.效率化經營

構築最高經營層報告體系、支持共同業務的結合

經營理念

以創意的挑戰精神為基礎，創造豐富多彩的汽車生活，盡力協調股東、客戶、職員以及跟汽車產業有利害關係者。

集團研發

以南陽研發中心（現代起亞汽車在韓國的研發中心）為核心，現代汽車正在建立全球研發網路，綜合在美國、歐洲、日本和印度的研發力量，以保持產品的靈活性，即時回響本地市場和消費者的需求。海外研發中心也負責每個區域的戰略車型的開發並支持本地化生產。通過遍布於美國、歐洲、日本和印度的全球研發網路，現代汽車集中力量開發適合區域性市場的關鍵技術和車輛。

現代研發

（地址：韓國京畿道華城市）（경기도 화성시）

韓國本土最核心的研發基地，設施最為齊備。

技術中心

（歐洲）（地址：德國呂瑟爾斯海姆）

歐洲技術中心和現代設計中心（歐洲）與當地子公司共同監督現代汽車在歐洲的 產品規劃、銷售與行銷，以加強地區銷售能力。

工程技術

（地址：印度海德拉巴）

印度工程技術中心為汽車設計和分析提供了積極的支持，並將擴大針對當地市場（在建）開發的產品的支持。

美國技術

（地址：美國密西根州契皮瓦縣）

美國技術中心對美國境內的研發起著舉足輕重的作用，並與位於加利福尼亞的美國設計與技術中心和試驗場相聯繫。加利福尼亞試驗場對北美市場的車輛開發起著關鍵作用，所有在美國出售和在當地開發部件的現代和起亞汽車都在此處進行性能和耐久性試驗。美國設計與技術中心負責概念車的研究與大規模生產汽車的開發以適應美國市場的需求。

日本研發

（地址：日本千葉）

日本研發中心緊鄰東京，致力於開發最新的電子與混合技術。

成長大事記

1942年，鄭周永在首爾的一條小街上，設立了汽車修理廠。

1966年，當時率領現代建設集團的鄭周永取得泰國高速公路興建工程，邁出海外建設，企業國際化的第一步。

1967年12月，藉助戰後的建設浪潮的推動，現代建築公司建立了現代汽車公司。

1967年的12月與福特汽車公司合作，創立了現代汽車，正式向重工業進軍。

1976年，全世界最大的汽車市場―北美地區， 韓國現代車廠產制的小馬(Pony)轎車， 以5900美元的空前超低價位，切入北美車市的最基層―大眾車市，引發消費及產業界的極度震撼

1981年與三菱汽車合資（三菱出資10%），到1983年就開發出第二款新車，並於1985年在加拿大魁北克省設立年產10萬輛規模的車廠。

1982年設立現代電子，成為現代汽車現代化的有力後盾。

1983年，新改款小馬車問世，大量外銷加拿大，佳評如潮。

1985年，為回應北美地區需求而研發的卓越(Excel)小轎車，一上市就被北美地區的消費者接受,1985年以8.5萬輛的空前銷售量，創下加拿大當年進口車的冠軍紀錄，同年在美國則賣出17萬輛的佳績。

1991年，公司發布了其首個內部獨立設計的動力總成--Alpha型發動機。

1992年，底特律車展上，推出完全自力研發成功的第一款概念車HCD-I

1993年，底特律車展中，亮出第二張王牌―HCD-Ⅱ

1994年，行銷世界128個國家和地區的卓越(Excel)車型年美國汽車年鑑(Car Book)“最佳安全小型房車”

1998年,EF Sonata和XG車型推出，現代公司的新車型獲得了成功。

1999年，推出四款最新車型：Centennial、新Accent、Coupe改進型和Trajet。

2000年12月，現代汽車（中國）整車銷售本部前身在上海成立。

2001年7月，現代汽車最大的海外工廠之一印度Chennai 的工廠開始生產New Sonata。

2002年，現代汽車成為韓國-日本合辦的FIFA世界盃足球賽的唯一汽車贊助商。

2002年，現代汽車與北京汽車工業控股有限責任公司合資建立了在中國的第二家分廠。

2005年，韓國現代汽車總部提出,2005年為現代汽車國際化元年的口號。

2005年1月，現代汽車（中國）整車銷售本從上海遷移到北京。

2008年9月23日，行政及豪華車型勞恩斯登入中國。

2009年3月3日，後輪驅動豪華跑車勞恩斯-酷派登入中國。

2009年8月18日，後輪驅動旗艦車型，新款雅科仕在中國震撼上市。

2009年，美國著名汽車行業分析與研究公司AutoPacific舉辦的滿意度獎項調研中，現代汽車被評為“09年上升最快廠商”。

2011年美國知名汽車雜誌《MotorTrend》公布了當年年汽車業界十大最具影響力人物排行榜，現代汽車集團會長鄭夢九位居2011年度汽車產業界最具影響力的人物第二。

2012現代汽車集團突破700萬目標，中國銷量139萬。

2012年10月30日，現代汽車在全球知名機構美國通訊聯盟（LACP）主管的全球通訊競賽“2012年焦點獎”中榮獲5個獎項。

2013年1月23日，現代汽車當選2012年“最具責任感企業”。行銷大

2019年9月，現代汽車集團與自動駕駛技術供應商安波福（Aptiv）簽署合作協定，雙方將共同出資40億美元組建自動駕駛合資公司。根據協定，新公司總部設立在美國波士頓，技術中心將分布在美國和亞洲（包括韓國）。新公司將由安波福自動駕駛移動出行業務總裁Karl lagnemma領導，該合作預計將於2020年第二季度達成。

足球行銷：

【概述】：1999年，現代汽車與FIFA(世界足球聯盟)正式簽訂契約，成為包括2002韓日世界盃在內、FIFA主管下十個國際足球大賽的官方贊助商。同時通過簽訂由UEFA(歐洲足球聯盟)主辦、歐洲規模最大的歐錦賽2000贊助契約，現代汽車成功以風靡全球的體育項目-足球的鐵桿贊助商亮相。

【2002韓日世界盃】：現代汽車集團斥資15億歐元成為官方贊助商。

【2004年歐洲世界盃】

【2006德國世界盃】

【2007FIFA中國女足世界盃】：隨著2007年9月10日中國女足世界盃揭幕戰的逼近，作為本屆杯賽的主贊助商同時也是2007-2014年FIFA的官方合作夥伴，現代起亞汽車陸續開展了一系列的活動，以期通過提供最為得力的車型來推動組委會工作的順利進行。

【中國足協2006-2010官方合作夥伴】：2007年3月19日，韓國起亞汽車公司、東風悅達起亞汽車有限公司與中國足球協會在北京舉行了“起亞汽車-東風悅達起亞中國足球協會官方合作夥伴”簽字儀式。

【2008年歐洲杯】：2008年現代汽車集團汽車是歐洲足球聯盟(UEFA)汽車行業獨家官方合作夥伴。

【2010年南非世界盃】：現代汽車集團是南非世界盃惟一的官方指定汽車贊助商。

【2012年歐洲杯】：歐足聯宣布現代汽車集團成為2012和2016年歐錦賽官方汽車合作夥伴。協定的達成意味著現代汽車集團將成為未來兩屆歐錦賽以及歐冠聯賽的官方汽車供應商。
【2014年巴西世界盃】：2014巴西世界盃6家官方合作夥伴之一，汽車領域的獨家贊助商，現代起亞汽車承接了本屆世界盃官方用車的任務，彰顯了企業自身的雄厚實力和領先的行業地位。　　
奧運會行銷

【1988年漢城奧運會】：現代汽車憑藉東道主優勢，一舉奪得奧運會的獨家贊助權，從此一個亞洲汽車品牌開始名揚天下，現代成為一個國際品牌。

【2004年雅典夏季奧運會】：現代汽車集團作為2004年雅典奧運會汽車廠商唯一贊助商，奧運會期間3700輛現代汽車集團汽車，跑遍了整個雅典的奧運會道路，連線了所有的奧運會賽點與會場。

【2013年夏季大運會】（大學生奧運會）：現代汽車3月2日簽署了2013年在韃靼斯坦共和國舉行的第27屆夏季世界大學生運動會贊助商協定。現代汽車獨立國協將提供1,400輛現代汽車為正式代表及運動員提供服務。

滑雪行銷：

現代汽車集團是FIS跳台滑雪世界盃的核心贊助商，同時也是FIS滑雪世界錦標賽的主要贊助商，後者在在歐亞地區廣受歡迎。2012年2月10日，現代汽車集團宣布從2月23日在挪威Vikersund舉辦的FIS（國際滑雪聯合會）滑雪世界錦標賽（SkiFlyingWorldChampionships）開始，將贊助全球跳台滑雪比賽。

奧斯卡行銷：
　　

台北時間2013年2月25日舉辦的第85屆奧斯卡金像獎頒獎典禮上，韓國現代汽車作為典禮的獨家汽車贊助企業，以9段時長均為30秒的廣告，宣傳旗下主要車型，在典禮時間段及前期的媒體報導中播出。這9篇風格迥異的廣告均屬現代”BigVoice,BigPlaces”(巨大的舞台、強大的聲音)行銷活動的內容，集中宣傳雅科仕、勞恩斯、勝達、雅尊、混合動力車等主要現代車型。

汽車品牌

現代汽車旗下主要有現代汽車、起亞汽車2大品牌，品牌形象有一定差異：起亞定位為運動時尚，現代則走高端內斂的路線。

H-1

(Starex)

在海外市場屢創佳績的Starex在2010年北京車展上正式亮相，國內車名定為H-1,並在2010下半年在中國市場作為現代汽車在華首款商務車隆重上市。

從外觀上看，現代H-1有著超出一般商務車的動感線條與精緻流線設計，在突顯車型強烈的商用氣息的同時，也展現出其現代潮流感。在空間上，由於採取了側面及尾部的方正設計，極大的增大了車內駕乘空間。另外，車內音響系統與 AUX多媒體輸入支持模式，前後手動空調與配合豐富的冷暖出風口的設定，進一步營造出舒適的車內環境。除此之外,9座的車型設計與可根據需求隨時變換摺疊方式的座椅，也滿足了消費者商用及家庭使用的不同需求。

伊蘭特

(Avante)

全新一代伊蘭特車身進行了全新的設計，整個外形非常具有視覺衝擊力。現代“流體雕塑”設計語言讓新車造型看起來像一輛4門Coupe,而且新車還會配備HID頭燈以及LED尾燈，以提高行車安全。

動力方面，新伊蘭特將提供一台現代最新研發的1.6L γ系列GDI（汽油直噴）四缸發動機，最大功率140ps/103kW,最大扭矩133磅-英尺/167Nm,匹配的是一款6速自動變速器。

新悅動

新悅動（The New Elantra）全名伊蘭特2011款悅動，是由北汽集團與韓國現代汽車株式會社在2011年共同開發的偏高端緊湊型家用轎車，是2008款悅動的升級版。新悅動在2008款悅動的基礎上增加了30項高端配置，這也吻合了官方宣傳的新悅動的亮點：中級車獨有高級車豪華享受。

新悅動

新伊蘭特悅動的外型很吸引人，在以HD為原型的基礎上，將其圓潤、飽滿的外型用簡潔、明快的線條勾勒得更加富有活力、動感。車身側面的波浪形腰線是伊蘭特悅動的顯著外觀特點之一，流暢、細長的波形腰線充分展現出伊蘭特悅動靈動的特性，增強了側面車身高雅大氣的視覺感受，也使其能跟伊蘭特等同級別其他車型明顯地區分開來。而尾部設計舒展而圓潤，一體式保險槓與尾燈的線條融為一體，為車尾的整體效果定下了強勁有力的視覺基調，增加兩側反光板提高安全性及運動氣息。前後大燈輪廓相比HD都有顯著的改善，顯得更加生動和充滿靈氣。（摘自百度知道）

新悅動搭配了現代汽車自主研發、生產的CVVT發動機，性能極佳。新悅動的高配置車型配有四個氣囊（正駕駛、副駕駛、正駕駛左側、副駕駛右側），標配車型配有兩個氣囊（正駕駛、副駕駛）。新悅動採用了防撞吸能車架，在發生意外時大大減小了外力對車內乘客的傷害。美中不足的是新悅動的車身極易受損，即使是輕微的刮破，車身也會出現大小不等的凹陷。現代汽車為了保證行駛安全，大部分重要的內部零件都需要由韓國現代提供，這大大增加了維修費用。

雅尊

新雅尊概述

Azera雅尊是舶來語，法語azure,意為“藍色”，象徵著希望。以Azera命名的這款新車正代表著現代汽車的一片藍天，它肩負著提升現代汽車品牌形象的重任。現代全新雅尊的車身尺寸達到了長4910mm×寬1860mm×高1470mm,於老款車型相比，車身長度增加了15mm,但是車身高度和車身寬度則分別降低了20mm和5mm。在決定車內腿部空間的軸距方面，新雅尊的長度達到了2845mm,說明這款車的內部空間較老款有了不小的提升，而且這種長度在同級別車型中也比較少見。另外，新款雅尊採用了6速手自一體變速器，在換擋平順性和節油性方面要比老款更加出色。

新雅尊上市發布會

2011年6月28日，在北京時尚達人聚集地798藝術區，針對中國市場做了性能改進的全新雅尊隆重登場。

新雅尊車型及官方報價

新雅尊分為2.4L舒適版、豪華版、尊貴版、旗艦版車型中國售價分別為23.8萬元、25.8萬元、27.8萬元、29.8萬元，全新雅尊3.0L尊貴版、旗艦版車型中國售價分別為30.8萬元、32.8萬元。

新雅尊競爭車型

現代汽車（中國）整車銷售本部部長金善發表示，全新雅尊的競爭對手為別克君越、豐田凱美瑞和本田雅閣。

勝達

2013年1月10日第3代進口全新勝達，創新採用了“風暴邊緣”的設計理念,使外觀設計達到了一個全新的高度。更強勁的動力總成以及更豐富的科技配置也使這款車型真正脫胎換骨,讓它擁有了與市場上豪華SUV一較長短的實力。

SantaFe源於西班牙語,是“神聖信仰”的意思，同時，它也是藝術及休閒文化豐富的旅遊勝地美國新墨西哥州的首府。現代汽車借用SantaFe這一命名，表達了從日常生活中解脫，追求自由的理念，秉承了全球豪華SUV所倡導的個性主張。

車型特點

第3代進口全新勝達搭載了現代最新的LambdaⅡ3.0V6GDi發動機，此款發動機擁有技術先進、動力強勁以及排放低和油耗低的四大優勢。可以實現最大功率194kw（264ps）、峰值扭矩306N·m（31.2Kg·m）的動力輸出。同時，GDi缸內直噴技術的套用，更是極大的提高了燃油效率，與V6發動機的有機結合，助力全新勝達全力打造強勁、高效動力。二驅和四驅兩種驅動模式，以及擁有正常、舒適、運動三種不同助力模式的柔性轉向系統。

第3代進口全新勝達貼心配置了5座和7座兩款不同的空間設計，也成為一大亮點。讓消費者根據自身的需要，有了更多的選擇。不僅如此，第3代進口全新勝達的科技及安全配置也格外搶眼。　　
LDWS車道偏航提醒系統、配有Autohold功能的電子駐車系統、TPMS胎壓監測系統、自動智慧型泊車系統、BlueLink系統等為駕駛者提供了最大限度的科技便利；作為標準配備出現在整個車系的ESC車輛穩定控制系統、ATCC轉彎牽引力控制系統及VSM車輛穩定管理系統給了用戶貼心的安全保護，豪華車應有的科技及安全配置一應俱全，極大程度的豐富了用戶的用車體驗。

格銳（GrandSantafe）

進口現代全新大尺寸SUV——格銳2013年7月18日在中國正式上市。新車有2.2T柴油發動機、3.0L汽油、3.3L汽油發動機三種動力選擇，分舒適、豪華和旗艦型三種配置。6AT變速箱和四驅系統均為標配。同時還提供6座版和7座版車型。

格銳英文名為GrandSantafe,其實是全新勝達的長軸版車型，其軸距為2800mm，車身尺寸與現款進口全新勝達相比也增加不少，車內空間有了不小的提高。

柴油版格銳的R系列2.2TCR－Di柴油引擎在1800轉至2500轉之間就可輸出436N·m的峰值扭力，3800轉時更可爆發197馬力的最大功率。汽油版格銳搭載的3.0LV6GDi直噴發動機最大馬力達264馬力，最大扭矩306N·m，而3.3LV6GDi發動機最大功率更高達286馬力，最大扭矩337N·m。

格銳還擁有智慧型適時四驅、無鑰匙一鍵式啟動系統、自動泊車系統、BlueLink車載信息娛樂系統、電控尾門、全景天窗等豐富配置。

康恩迪

2013年8月8日，四川現代汽車全新打造的首款高端商旅巴士康恩迪在成都溫江工廠正式下線。現代康恩迪的成功下線，有望改變國內高端商旅巴士市場的競爭格局。
康恩迪搭載了現代集團自主研發的第三代電子高壓共軌F柴油發動機，該發動機排量3.9升，最大功率為150馬力，最大扭矩為579牛米，其最高車速可達每小時132公里。值得關注的是，現代汽車開創性地為該款車型提供業界最長3年15萬公里的質保期。

捷恩斯

進口現代旗下的高端車型，自上一代產品勞恩斯進入中國市場以來便一直肩負著提升品牌豪華形象及用戶滿意度的重任，新款車型捷恩斯(Genesis)的上市也讓國內消費者有機會更加全面的感受其對豪華座駕的深刻演繹。獨具未來感的設計理念、超強的車身結構、卓越的動力操控以及豐富的科技配置，捷恩斯(Genesis)通過產品的整體升級，吸引著越來越多高端時尚的都市新貴的關注，同時它也將這個社會主流階層的個性、進取、智慧、可靠詮釋的淋漓盡致。
卓越的動力操控
捷恩斯採用先進的HTRAC全時四驅系統，搭載Lambda3.0LGDi/3.3LGDi引擎和8速手動一體變速器，在保障遠遠動力的同時，提供平順的操控性能和超強的車輛穩定性。此外，駕駛者還可通過普通和運動兩款駕駛模式的自由切換，以及方向盤上的換擋撥片輕鬆完成駕駛操作，不僅有效緩解駕駛疲勞，更彰顯出捷恩斯的智慧型與便捷。
豐富的科技配置
捷恩斯配備由方向盤、多功能按鈕、智慧型巡航系統、發動機啟動按鈕、多媒體顯示屏、音響控制、駕駛模式和駕駛員信息系統構成的人機互動系統，使人與機械的溝通更加流暢，實現超乎想像的便捷控制。一應俱全的安全科技，如平視顯示系統、緊急剎車系統、智慧型巡航系統以及全景攝像頭等，以另一角度詮釋了捷恩斯的豪華與舒適。此外，最新技術套用的CO2控制系統可自動感應及調節車內二氧化碳濃度，提高行車安全，同時也讓清新空氣一路隨行。

現代車型

概念車型

車型：CSS介紹：CCS是現代第一款敞篷車，是首次推出的採用了第三代可展開或摺疊硬篷的四人乘敞篷車。CCS具有超豪華內部裝飾，座椅和方向盤以褐色真皮材料裝飾，給駕駛者提供舒適感。Becker Head Unit和JBL喇叭等設備體現著高性能的音響效果。

現代汽車

CCS的引擎裝置採用167馬力2.7升V6發動機，動力十足。車長4395mm,寬1760mm,高1330mm,輪間距2530mm,最高時速可達222Km/h。18英寸的輕型輪殼和高性能輪胎使CCS更完美地詮釋了跑車的概念。不僅如此,CCS擁有比現有任何一款敞篷車或跑車都大的承載空間，滑行頂篷拓寬了汽車尾部行李箱的使用空間，展開頂篷後的尾廂載貨空間可達443升，摺疊頂篷於尾廂後，載貨空間為244升。

車型： NEOS-3

現代汽車

介紹：第三十九屆東京車展上,Hyundai汽車發布了概念車Neos-3。

這部名為Neos-3的概念車被Hyundai原廠定位為豪華跨界休旅車，提供了足以媲美越野車的性能表現，卻讓你有搭乘豪華私人噴射機的感受；流線的車身外型搭配整合式的頭燈和水箱護罩設計，提供了Neos-3更為安全的行駛能力；在長達五公尺的車身下，提供了車內成員寬敞舒適的乘坐環境；車室內並配備中央整合式信息系統，讓使用車內各種配備時能夠為安全方便；而在動力系統方面，則搭載了Hyundai汽車全新研發的4.6升V8引擎，讓車身不小的Neos-3保有敏捷的移動能力。

車型：Accent SR

介紹：現代Accent SR概念車是雙門掀背小車，雖然是一款概念車，但與量產很接近，可以看出現代對這款概念車的信心。Accent SR採用2.0升渦輪增壓汽油發動機,5速自動變速箱，標準配置很豐富（現代的一貫作風）包括ESP（電子穩定系統）；TPMS（輪胎壓力監測系統）；環繞車廂內部的多安全氣囊。

現代汽車

內廂大量採用了鋁製裝飾和皮革裝飾，色調調配配合得很好，營造一種很舒適的內廂視覺享受，相信乘坐舒適性也不差。中控台那裡有一個8英寸的液晶顯示屏，可以支持3個USB接口和2個多媒體連線埠，而且可以通過輕觸式來調整電動門窗、外後視鏡和座椅。

車型：HND-4 Blue-Will

介紹：最新概念車HND-4“Blue-Will”搭載一款由現代汽車韓國研發中心研發的獨家插電式混合動力傳動系統。該動力傳動系統包括一款配備直噴技術的1.6升四缸汽油發動機，該發動機可以為一組鋰聚合物電池充電。而這些電池則是用來為驅動前輪的一個小型電動機提供動力。該系統的總動力輸出為154馬力(115千瓦），據稱這款新的混合動力車在只依靠電力的情形下最遠可行駛40英里。

現代汽車

車型：i-blue

介紹：韓國現代公司在日內瓦車展上發布了三款i-blue環保概念車，這些車的動力系統將現行技術和新引擎相結合，具備進行大規模量產的可能，從而在不久的將來推出多款非常環保的車型。

以現代i10和i30量產車為基礎開發的i-blue概念車意在提供燃油經濟性和尾氣排放都有大幅改善的車型。概念車的外觀與原車差別很小，內部由於配備了可以讓引擎停止-啟動的智慧型發電機因而使引擎燃油經濟性大幅提升，而更低的懸掛設定增加了車輛的動態性能，而六速變速器也降低了車輛高速行駛時的油耗。新的共軌柴油引擎經過調校後降低了二氧化碳排放量。

車型：HND-3 Veloster

現代汽車

介紹：HND-3是現代公司的下一代2+2雙座跑車，它與Tiburon車型有著一些相似之處，並且還與本田在LA展出的REMIX概念車也有著類似的風格。

HND-3 Veloster概念車由2L四缸引擎提供動力，有著五速變速箱（這也是90年代的產品）,HND-3由現代在Namyang的設計和技術中心開發設計的。它的U型全景玻璃車頂和無後窗設計，使得它在任何情況下也無法收縮車頂。

能源車型

車型：電動車i10

現代汽車

介紹：電動車i10是由現代汽車獨立研發並由印度工廠生產並出口到歐洲的微型車，其長、寬、高分別是3565*1595*1540mm,軸距為2380mm。i10搭載了耐用性、防爆性等安全性能方面表現卓越的鋰聚合物電池作為動力來源。鋰聚合物電池是現代汽車通過與擁有世界尖端電池製造技術的LG化學合作共同開發的。據專家分析稱，鋰聚合物電池(Lithium-Polymer)比通用、雷諾、日產、本田、梅賽德斯賓士、寶馬旗下電動車裡搭載的鋰離子電池，其性能更加優越。

現代電動車i10將在2010年初舉辦的底特律車展中再次公開後，下半年在韓國國內試運行，此舉將意味著現代汽車已加快電動車的研發並且選擇了電動車作為未來環保車型的主力車型。現代起亞汽車選擇德國法蘭克福車展揭開‘i10電動車’的神秘面紗，成為了現代起亞汽車環保項目的里程碑。

車型：伊蘭特LPI

現代汽車

介紹：09初在日內瓦車展里亮相的混合動力車i30blue和09年7月剛在韓國上市的伊蘭特（中國地區出口名：悅動）LPI混合動力車也亮相於法蘭克福車展。比起普通伊蘭特車型，伊蘭特LPI 混合動力車外觀更加動感，配置更加高科技，風阻係數0.26(Cd) 比現有伊蘭特提高了10.3%，而且採用了LED車燈增強了其豪華感和品質感；另外，內飾的設計看起來更加舒適、高貴。

從性能上看，伊蘭特LPI 混合動力車由1.6 γ LPI引擎、CVT 變速器、電動馬達、扭矩變流器、電池等零部件構建而成，最大功率可達114馬力，電動馬達的功率也達到了20馬力，與豐田普銳斯整體134馬力的輸出功率相當。但即使是採用這樣的高貴豪華設計，其價格與普通伊蘭特市場價格相差不大，可以說是令更多消費者獲益。

車型：索蘭托R

介紹：索蘭托R混合動力車是現代起亞汽車的首款混合動力SUV,而且其技術特別之處在於將混合動力技術嵌入柴油引擎里。柴油混合動力技術的套用使得索蘭托R混合動力車成為起亞展台的明星車型，受到廣大媒體及消費者的關注。福瑞迪混合動力車與伊蘭特混合動力車同樣搭載LPG內燃機，可以說是全球真正意義上以低碳無污染LPG為燃料達到‘超低尾氣排量標準’的環保車

車型：cee’d混合動力車

介紹：cee’d混合動力車在部分設計和技術調整後成為汽油混合動力車。現代起亞汽車將新能源汽車研發成果套用到極致，不同混合動力車型採用不同燃料的混合動力，全面展示綠色汽車未來發展方向。

車型：途勝ix氫燃料電池電動車
　　介紹：氫燃料電池電動車是以氫氧反應過程中產生的能量為動力行駛的汽車。由於氫和氧反應只會產生能源和清潔的水，所以該車被稱為“最佳環保汽車”。

汽車渦輪增壓器

日本IHI公司將與全球第5大汽車廠商韓國現代汽車共同生產汽車用渦輪增壓器。渦輪增壓器可以增加發動機的馬力，將燃效提高2成左右。
車型：現代集團下屬汽車配備需求(含起亞汽車也將在戰略車上配備)

全球地位

銷量榜

現代汽車和起亞汽車2014年1月份的海外產量同比分別增長2.4%（25.8567萬輛）和8.7%（12.03萬輛），合計產量同比增長4.3%，達到37.8867萬輛，創下了單月歷史最高紀錄。

2014年第一季度，現代和起亞在華累計銷量達44萬輛，同比增長超過11%。

現代汽車集團2014年3月在中國市場銷量為147,510輛，2013年3月銷量129,355輛，2014年同比增長14.0%。第一季度，現代汽車集團累計在華銷售了440,150輛汽車，2013年同期398,383輛，2014年同比提升10.48%。

2014年1-4月，北京現代和東風悅達起亞在中國的總銷量達到58.289萬輛，同比增10.1%。在中國的市場分額則達到10.6%，同比上升0.2個百分點。

現代與起亞汽車2014上半年在華總計銷售了86.4萬輛汽車，較去年同期上漲了9.7%。
現代起亞汽車6月在俄羅斯市場共售出33777輛，單月銷量首次超越俄羅斯汽車製造商伏爾加。得益於此，6月其市場份額達到16.9%，首次超越伏爾加(15.1%)，登上第一寶座。

日本汽車產業調查公司“FOURIN”2014年9月14日發布的世界汽車調查月報顯示，現代起亞汽車的海外銷量比重為84.5%，在全球車企中排名第三。

2014年9月份，現代汽車集團在華銷量為152,265輛，同比增長11.2%，去年9月為136,098輛。現代汽車集團進軍中國12年來，累計汽車銷量已突破900萬輛。

2014年10月份現代汽車全球銷量同比增長1.9%，而在最大市場同比攀升15.5%。加上起亞汽車，整個集團10月在華銷量同比增幅近兩成。

2014年11月份現代汽車全球銷量同比增長4.3%，而在最大市場中國同比攀升7.6%。加上起亞汽車，整個集團11月在華銷量同比增幅11.4%。

品牌價值

2009年9月18日，品牌諮詢公司Interbrand與美國《商業周刊》共同發布的“2009年度全球百強品牌排行榜”上，現代汽車以46億美元的品牌價值排在第69位，在所有汽車廠商中排名第8，擊敗了競爭者保時捷、雷克薩斯和日產等。

2013全球百強品牌排行榜上，現代汽車以90億美元(約合人民幣551.8億元)的品牌價值排在第43位，上升了10個名次。
現代汽車品牌價值的同比增長率高達20.5%，遠遠高出100大品牌中汽車品牌的平均值12.4%，排名上升幅度也稱冠業界。

2019年7月，《財富》世界500強排行榜發布，現代汽車位列94位。

汽車品質

1) 由中國質量協會、全國用戶委員會組織的最新2008年全國轎車用戶滿意度調查(CACSI: China Automobile Customer Satisfaction Index)中，北京現代的伊蘭特、悅動(HDC)、途勝、東風悅達起亞賽拉圖、獅跑等多款車型的成績名列前茅。

2) 2009年6月22日，在美國最具影響力的汽車評級機構J.D.Power 2009年新車品質調查(IQS: Initial Quality Study)中，現代汽車獲得了95分的高分，榮登榜首。而包括高端品牌在內的全部排名里，現代汽車排在雷克薩斯、保時捷、凱迪拉克之後列第四位，力壓賓士、寶馬、奧迪等世界最高端豪華品牌，躋身TOP4行列。現代汽車此次獲得的95分高分，比前年(114分）提高了19分，是現代汽車繼2006年以後再次登上新車品質調查的第一位。

在本次調查中，現代力壓本田(99分，第二），豐田(101分，第三）等擁有世界最佳品質的跨國企業，並一舉打破了2004年由本田創造的一般品牌領域最高分99分的記錄，在新車品質指數里獲得了一般品牌史上的最高成績。起亞汽車獲得了不俗的成績，以112分的成績，比前年(119分）提高了7分，在一般品牌領域排名第九。

3) 現代汽車共有10款車型參加了本年度IQS評選，其中五款入圍組別前三。Genesis以86分在中型豪華車組別中排名第一，超過了同組的賓士E級和雷克薩斯；新Granger（雅尊）在大型轎車領域排名第二；全新勝達在中型RV領域排名第三；雅紳特和索納塔分別在小型車和中型車領域排名第二。2013年的J.D.Power評審標準比往年更加嚴苛，首次採用了IQS-4評分標準。起亞汽車所有參選車型的IQS-4分數均保持在97~113分區間，說明了車型的穩定性和高品質。

4)現代被評為最值得信賴汽車品牌，低維修率。根據CarMD網站公布的數據，現代榮膺最低維修頻率的榜首和最低整體維修成本的第二名。平均而言，一輛現代汽車的維修費用(僅包括CarMD調查的指標)為312.67美元，這個數字幾乎低於所有其他汽車品牌。

維修費用

現代汽車以最低的維修費位居行業榜首。汽車維修網站CarMD 2013年調查工作表明，韓國現代汽車以最低的維修費位居榜首，超過了2012年的冠軍豐田汽車。

進軍中國

2010年10月21日，現代汽車與中國四川最大的商用車企業——四川南駿汽車集團公司（簡稱南駿汽車）在成都簽署了合作協定。此舉表明現代汽車正式進軍世界最大的商用車市場中國。通過簽署合作協定，現代汽車與南駿汽車今後將在卡車、巴士、發動機生產、研發、服務等一整套商用車方面優勢互補，進行多角度、多元化的深入合作。

現代汽車作為中國進入世貿後第一個合資項目，十年來已經成為中國市場增長最快的跨國車企，大的銷量並沒有讓現代汽車放棄多元化的行銷之路。現代起亞汽車通過在中國開展更多的文化交流活動，增進中國消費者對現代汽車和韓國文化的進一步了解。

現代汽車集團將在中國設立汽車技術研發所，這也是現代繼美國、日本、德國和印度後，在全球成立的第五家海外技術研發所。竣工後，現代汽車將以位於京畿道華城市的南陽研發所為中心，進一步擴大全球研發網路。

現代汽車2012年之後一度在華銷量高速增長，到2013年6月份創下36.2%同比增幅後，增速開始放慢。2014年10月又一度增幅高達19.1%，為當時16個月以來現代在華銷量增速新高。

現代新款

新北京現代ix35上市，更孔武陽剛之美。全新ix35的翼型頭燈和線條複雜的前槓、進氣格柵也讓現代新款ix35的前臉不僅富有時尚氣息也營造出一副孔武有力的陽剛之美。現代ix35的尾部整體視覺重心偏上，尾燈和頭燈的形狀非常相似，而深色的下護板則多了幾分實用性，整體感覺ix35的前後造型風格非常的呼應，同樣一派時尚風格。

北京現代ix35方向盤是典型的現代設計，四輻式方向盤銀色裝飾從多功能按鍵處一直延伸到最底部，多功能按鍵的功能控制也相當豐富，增加了操控的便利性。北京現代ix35的中控台整體呈圓弧設計，米灰雙色搭配，色彩運用顯得非常時尚現代。此外北京現代ix35還配備了全景天窗，可大大提升用車感受。

北京現代ix35還有2.4L車型可供消費者選擇,2.0L發動機的最大功率為120kW （已接近很多2.4L發動機的水平），而2.4L發動機最大功率達到了128kW。除了唯一的一款手動檔車型採用5速變速箱，其它車型均為6速手自一體變速箱，在動力系統上北京現代ix35的表現相當優秀，測試的過程中也超出了我們的預期。

獎項殊榮

一，在各國的口碑評價

英國MotorTrader雜誌發布的“2011MotorTrader工業大獎”評選中，現代汽車當選英國市場2011年度最佳廠商。

全新勝達在2013年俄羅斯著名雜誌KlaxonMagazine舉辦的“2012GoldenKlaxonCOTYAward”評選中，在SUV類別里榮獲“年度最佳SUV”。　

2013年6月26日訊息，現代汽車掀背車飛思(Veloster)在美國1.8萬美元以下車型中被選為了“最帥氣的車”。2013年1-5月，飛思在韓國內共銷售出1357輛，成為現代車車種中銷售量第2低的車型。但同一時期卻在美國銷售12303輛，在海外市場備受關注。在6月11日由美國汽車諮詢企業AutoPacific發布的《2013年顧客滿意度調查》中，飛思還獲得了“顧客滿意獎”。　

美國最具權威的保值率評價機構ALG公司(AutomotiveLeaseGuide)發布的“2013年最佳保值車型獎”中，現代汽車首次有三款車型（伊蘭特、勞恩斯和全新勝達）同時獲獎，並在品牌價值領域提高至第二位。

2013年6月19日，美國權威調查機構J.D.Power公布了2013年美國新車質量調查（IQS）結果：在21個普通乘用車榜單中，現代汽車和起亞汽車分別以106分並列第五。在包括豪華車在內的33個汽車品牌總榜中，現代汽車和起亞汽車並列排名第十。其中，現代Genesis、起亞秀爾和智跑分別在中型豪華車、小型MPV和小型RV領域排名第一；加上其它4款分別排在分類市場前三的車型，現代和起亞汽車此次共有7款車排名各組別前三。

中國汽車行業最具權威的中國質量協會“2013顧客品質滿意度調查（CACSI：China Automobile Customer Satisfaction Index）”結果出爐，現代汽車集團旗下現代汽車與起亞汽車共6款車型在各細分領域排名第一。現代汽車集團在高速增長的SUV領域也顯示出優勢。現代汽車全新勝達以82分的成績獲得“SUV新車”第一名，而起亞“獅跑”則在“20萬元以下SUV車型”中以81分的成績連續3年位居榜首。此外，在銷售滿意度調查中，現代汽車和起亞汽車也都名列前茅，分別位列第三位和第五位。

現代汽車超級碗廣告受歡迎程度調查中位列汽車品牌廣告的第一。現代汽車的超級碗廣告是以“第六感”為標題的“GENESIS”產品廣告，描述爸爸在兒子成長過程中遇到危機時，每每戲劇性地幫助孩子度過困難的畫面，將新型“GENESIS”的性能和最新安全性配置比喻為“家族愛”。

憂思科學家聯盟 (Union of Concerned Scientists)2014年5月27日發布的一份報告顯示，現代汽車成為美國最環保的汽車製造商。

汽車市場調研公司J.D.Power發布2014年中國汽車銷售滿意度研究報告，現代汽車旗下的北京現代以772分(滿分1千分)在普通品牌排行榜上排名第一位。

權威汽車質量與性能調查機構J.D.Power日前發布了一年一度的新車調查結構。現代汽車三款榜上提名：

①2014年新車質量最佳小型三廂轎車：現代雅紳特；

②2014年新車質量最佳緊湊型轎車：2014款現代朗動；

③2014年新車質量最佳中級豪華轎車：現代捷恩斯（見引用資料本頁第二圖說明）

在2014年博鰲亞洲論壇上發布的亞洲影響力百強榜中，現代汽車集團排名第二，成為“亞洲影響力最強的汽車企業”。

全球權威汽車評測機構J.D.Power發布了《2014年度新車質量研究報告(IQS)》，現代汽車以804分位居一般品牌部門第一，起亞汽車以791分位列第六。2014年，現代汽車集團已連續在美國、俄羅斯等國家獲得最佳品質獎。

現代起亞汽車2014年9月28日表示，兩家公司共7款車型在由中國質量協會進行的2014年汽車行業用戶滿意度（CACSI）測評中均排名第一。這7款包括北京現代的瑞納、名圖、途勝、途勝ix，以及東風悅達起亞的K2、K3、獅跑。

在全球品牌諮詢公司Interbrand發布的“2014全球百大品牌價值排行榜（Best Global Brands 2014）”中，現代汽車以104億美元的品牌價值排名第40位。
現代汽車今年的品牌價值比去年增長了16%，排名提升了3個位次 。現代汽車的品牌價值超過了保時捷等高級品牌，率先突破了100億美元。

二，安全評級
現代i10獲Euro-NCAP（汽車界最具權威的安全認證機構）四星安全評級。

爭議事件

雙重標準

現代汽車韓國本土用塑膠油箱，在華仍用鐵油箱。

安全是油箱性能的最重要標準。歐洲汽車工業協會上述報告指出，鐵油箱通常是焊接而成，在發生碰撞時，接縫區域受擠壓易變形和產生火花。而一次性吹塑成型的塑膠油箱不存在這種問題。此外，塑膠油箱變形後有一定的能力反彈回原狀，而鐵油箱會在受擠壓變形時，因壓力增加、體積減小，發生火災或爆炸的可能性要高於塑膠油箱。

在中國，大眾、本田、豐田、日產、標緻雪鐵龍等主流合資汽車公司產品都採用塑膠油箱，僅有現代汽車相關的子公司仍在大量採用鐵油箱。一家合資汽車公司採購部負責人表示，因對材料要求更高、工藝更複雜等原因，塑膠油箱的採購成本比鐵油箱高出一倍左右，含油泵的塑膠油箱總成採購成本大概900~1000元，容量接近的鐵油箱採購成本只要500多元。

產品召回

現代汽車(中國)投資有限公司(含其上海分公司)向國家質檢總局備案了召回計畫，將自2013年10月21日起，召回以下部分進口現代和起亞汽車：

1、2005年10月1日—2008年10月30日期間生產的2006—2009年款現代酷派10691輛；

2、2005年3月23日—2010年12月31期間生產的2005—2011年款現代雅尊6084輛；

3、2008年4月8日—2010年11月22日期間生產的2008—2011年款現代勞恩斯862輛。

4、2006年12月13日—2008年11月24日期間生產的2007—2009年款起亞奧菲萊斯642輛；

5、2008年07月03日—2011年03月11日期間生產的2009—2011年款起亞霸銳4872輛。

6、2009年11月21日—2010年08月25日期間生產的2010年款起亞速邁521輛。

據該公司統計，在中國大陸地區共涉及23672輛。

本次召回範圍內所涉及部分車輛的制動踏板開關觸點接觸不良，電信號延遲，導致ESP警告燈點亮、一鍵啟動不良、變速桿P檔移動困難或定速巡航無法解除，以及制動燈無法點亮，可能增加發生事故的機率，存在安全隱患。

據路透社報導，現代汽車公司已向美國國家公里交通安全管理局(NHTSA)提交備案，將在美國召回42,925輛轎車，因為剎車燈可能有缺陷。

違規被罰

2014年11月，由於誇大部分車型的燃油里程，現代汽車及其子公司起亞被美國當局處以總計1億美元民事罰款，為此類問題有史以來最大的罰款，並被沒收價值2億美元的排放信用積分。