李峰，高級工程師，1963年生，安徽巢湖人。畢業於合肥工業大學，現為北京汽車股份有限公司總裁。
基本介紹
- 中文名：李峰
- 國籍：中國
- 出生日期：1963年
- 性別：男
基本信息,簡歷,妙手李峰,
基本信息
李峰簡歷
1、1978年—1980年，在安徽省巢湖市第一中學讀高中；
3、1984年—1995年，就職於安徽拖拉機廠，歷任技術員、工程師、科長、副廠長；
4、1995年—1996年，在國家機械工業部進行幹部掛職學習；
5、1996年—2003年，歷任北汽福田車輛股份有限公司行銷公司市場部經理、技術中心主任，技術研究院院長、副總工程師、總經理助理，綜合計畫部經理、車輛商品改進委員會副主任等職。
6、2002年，任北汽福田汽車股份公司副總經理兼行銷公司總經理。
7、2005年1月，任奇瑞銷售公司總經理；2008年8月，從奇瑞離職。
8、2009年1月，任北京現代黨委委員、常務副總經理職務，負責北京現代全面經營管理工作。
9、2013年7月，李峰將不再擔任北京現代汽車有限公司常務副總經理職務，升任北京汽車股份有限公司總裁。
妙手李峰
■中國汽車報記者 劉 婧 文/圖 在我國汽車行銷界，李峰是一位十分受人關注的人物。他技術出身，卻被稱為行銷奇才。在兩個三年的時間裡，他分別在北汽福田、奇瑞，創造了優異的行銷業績。有人評價說，李峰將中國自主品牌汽車企業的行銷帶到了新高度。在汽車媒體圈，提起李峰，很多人都會豎起大拇指，說那是個了不起的人物，言語間充滿欽佩。但也有人說他個性很強，不好打交道。
8月19日，在北京東三環的現代汽車大廈里，記者見到了擔任北京現代常務副總經理的李峰。在一個多小時的採訪中，他似乎收起了尖銳犀利的一面，有問必答，答案平實謙和，不摻雜任何豪言壯語，表現得非常配合和誠懇。
■ 行銷奇才是怎樣“煉”成的
1984年，從合肥工業大學畢業的李峰，來到安徽拖拉機廠工作。他從最底層的車間工人做起，一乾就是十多年。1995年離開時，李峰已經是分廠副廠長。
1996年8月，北汽福田汽車股份有限公司成立，李峰加盟了這家剛起步的商用車企業。初到北汽福田，他從事的仍然是研發老本行。“後來轉做行銷，純粹是因為領導安排的職務調動。當時我並不懂行銷。”李峰迴憶說。就這樣，2002年李峰正式轉入行銷領域。
回顧自己的成長曆程，李峰認為，能夠從技術人才順利轉型成為一名行銷人才，很大程度上得益於北汽福田的育人模式。這家企業非常重視在研發和行銷之間搭建溝通的橋樑。“乍看之下，研發和行銷是完全不同的作業方式。研發是帶著工程師去畫圖，行銷是帶著銷售員去跑客戶，二者管理、行為方式極為不同。然而，它們之間有一座橋樑，也是共同為之奮鬥的基礎———消費者和市場。”李峰說。
“一位優秀的汽車企業研發主管，不僅要對技術有深刻認識，更重要的是了解產品的目標市場和客戶群體。如果只懂技術，研發很容易失去方向。你必須為市場、為消費者開發產品”。李峰告訴記者，正是這樣一種定位，使得福田的技術人員，在從事研發工作的同時，對市場早已有了初步的了解。也正是在這種管理模式下，從技術改做銷售，李峰跨越的難度也比外界想像得容易。
擔任北汽福田汽車股份公司副總經理兼行銷公司總經理之前，李峰做過行銷公司市場部經理、行銷公司副總經理，也做過技術中心主任、技術研究院院長、車輛商品改進委員會副主任，在多個崗位上得到了鍛鍊。這種用人方式，一定程度上是為了打通技術與銷售之間的通道，以解決研發為什麼、為誰的問題。
“研發和市場需求走得近，產品和行銷並行工程做得好，企業競爭力自然領先對手”。在李峰的帶領下，北汽福田銷量節節攀升。2002年，北汽福田憑藉17萬輛的銷售業績躋身行業“五強”。2003年，北汽福田銷量為24萬輛，2004年34萬輛。
“這種管理模式也是北汽福田獨具競爭力之處。它不僅奠定了北汽福田在商用車市場上的領軍地位，也提供了人才培養的沃土。我能夠較快完成轉型，很大程度上得益於此。”談起這段經歷，李峰仍對自己的老東家心懷感激。
■ 力挽狂瀾 重振奇瑞
2005年1月，李峰來到奇瑞汽車，擔任奇瑞銷售公司總經理。當時，剛與上汽分手不久的奇瑞，2004年全年銷量為8萬多輛，只完成了銷售目標的一半。更糟糕的是，在市場低迷的環境中，奇瑞銷售體系有些亂。經銷商之間的價格戰異常激烈，價格體系陷入混亂，商家普遍賺不到錢。一度被稱為中國車市黑馬的奇瑞，遭遇了自誕生以來嚴重的危機。
為了遏制經銷商自相殘殺，且考慮到奇瑞後續產品數量眾多，李峰到任之初，果斷提出分網銷售計畫。根據該計畫，QQ、風雲、旗雲、東方之子和瑞虎幾大品牌由不同的經銷商代理，同一地區的奇瑞經銷商互為二級代理，從而避免區域內經銷商之間的過度競爭，達到控制終端價格、提高經銷商贏利水平的目的。
奇瑞困局一舉得到扭轉。2005年，奇瑞全年銷量增長118%，達到18.9萬輛，一躍成為國內第七大乘用車製造商。當年，奇瑞經銷商贏利能力也得到大幅改善。“李峰到來後，奇瑞銷售體系氣象煥然一新，大家對他都很敬佩”。在2007年奇瑞百萬輛汽車下線時，記者不止一次從奇瑞內部員工、領導那裡聽到對李峰的讚賞。
接下來的幾年裡，奇瑞步入快速發展通道。2006年奇瑞銷量為30萬輛，躍居全國第四位。2007年更是實現銷量38萬輛。
分網銷售是奇瑞發展史上濃墨重彩的一筆，也是李峰從優秀蛻變為“大腕”級人物的轉折點。直至今天，奇瑞整體行銷模式仍在這一框架下運行。尹同躍曾毫不避諱地說，李峰到來之前，奇瑞沒有行銷。而在來奇瑞之前，李峰雖然已經小有名氣，卻還不很為業內所熟知。他的這次“轉會”，既成就了奇瑞，也成就了他自己。
■ 做行銷就像看病 當領導就像當教練
身為中國最成功的汽車行銷老總之一，李峰把行銷過程比作醫生看病。“做行銷其實和醫生看病很像。病情不同，醫生開出的藥方也不同。在不同的發展階段，不同的企業面臨的問題不同，病情也各不相似。就像沒有包治百病的藥方一樣，汽車行銷也沒有放之四海皆靈的普世良方。行銷主管要把一個公司或品牌現階段的問題、生存環境分析清楚，學會診斷和治療。”李峰形象地描述他心目中的汽車行銷。客戶滿意度調查報告、消費者報告、品牌報告等各種報告就像企業的體檢單，拿著這些報告來分析病情，對症下藥，然後觀察療效和後續反應。“對已經出現的問題採取針對性措施，對未來可能出現的問題進行預防。我覺得這與看病特別像。”李峰說。
不過，李峰不盲目推崇行銷的功效。他認為，過於依賴銷售、行銷，汽車企業在發展中會遇到瓶頸。“企業發展到一定階段後，必須要轉向體系建設和銷售並重的方式。要走更遠的路，企業必須要有兩條腿”。
在汽車行業摸爬滾打多年的李峰，對管理有著獨到見解。“當領導本身就是一個當教練的指導過程。管理者的權威不是來自職位本身，它需要你用自己對專業的理解、對市場的判斷和正確的決策來樹立”。李峰認為，一個部門管理者，最關鍵的不是有多少行政權力，而是與部下產生互動。對於做得好的，當然要予以表揚和肯定；對於尚有欠缺的，要予以指導和調整。最重要的是幫助下屬認清問題，通過分析、推導，最終使大家形成共識，形成團隊凝聚力。這一過程中可能有批評，可能有痛苦，但要部下最終能夠認可你的決定，管理者必須有足夠的專業素養。“只強調權力，是不長久、不專業的。領導必須藉由自己的專業素養，能夠讓部下在相關問題上與你有討論的空間，不是強調絕對命令與服從。”他說。
對於這一點，北京現代銷售本部品牌戰略部部長鄭明采深有體會。在談及李峰這位共事不到一年的新上司時，鄭明采說，他是個非常善於聽取他人看法的人，擁有很高的專業素養，對中國轎車市場理解十分深刻，能夠給下屬以指導性意見。“我遇到疑難問題時，可以直接打電話詢問他的意見。他會很和善地幫助下屬”。
■ 從自主品牌到合資企業 兩點體會很深刻
如今，李峰已在北京現代常務副總經理的位置上工作半年多了。作為北京現代公司內的中方一把手，面對全然不同的企業體制和文化挑戰，李峰也在不斷調整自己適應新的變化。“無論個人管控範圍，還是對韓國現代管理體制的認知和對接，都是我這么多年來遇到的相對比較大的挑戰。要應對這些，只有不斷努力學習。”李峰說。
加入北京現代，是李峰第一次在合資企業工作。經過半年多的實踐，李峰有兩點體會非常深。“一個是相對於自主品牌企業來說，合資企業的產品質量控制工作非常紮實，這值得自主品牌企業下工夫好好學習。如果解決不了產品質量問題，品牌生命力、發展空間將受到極大制約”。李峰認為，自主品牌企業提升質量沒有捷徑可走，不是開展幾次運動、喊幾句口號就能解決的，它要求企業扎紮實實地學習做質量的方法、理念和文化，培養不急不躁的心態。另一個讓李峰感觸頗深的是，自主品牌企業領導容易通過行政命令做一些決策，而這在合資企業是行不通的，也是相對不專業的。“在合資企業，要做一項決策，前期專業分析和交流至關重要。你要拿出充分的理由，進行充分討論和研究，才可能最後達成共識”。李峰認為，這是兩種完全不同的決策模式，後者更加專業化，也規避了許多風險。
■ 做事要問心無愧 做人是無欲則剛
二十多年來，李峰更換過幾次工作，經歷過幾家企業，不過他不喜歡以企業的不同劃分他的職業生涯，而更願意這樣劃分自己的職業生涯：第一階段是做技術、做產品；第二階段是做銷售和行銷，理解市場和消費者。在李峰看來，人的一生有很多經歷和過程，怎么提高自己的專業能力，向周圍更高水平的人學習，積累經驗是最重要的。“命運總是給我很多最好的機會。我不是一個人在成長，感謝我工作過的企業，他們給了我很多智慧；感謝和我一起工作過的很多同事，他們給了我很多幫助。”講到這裡，記者注意到，李峰第一次露出了一絲輕鬆的笑容。
李峰是做技術出身，對技術功底十分看重。他認為，汽車是一個技術含量非常高的產品，在這個行業工作，對技術的理解是最基本的。“技術是最基本的功底，沒有技術功底，做其他事情可能會非常吃力。”他說。
談及行銷老總這個崗位，李峰語重心長地說：“做銷售老總，壓力通常很大。這是一份非常鍛鍊人的工作，你必須先把心態調整好，不能太患得患失。哪個崗位都有壓力。該努力的都做到，問心無愧就好”。
記者問李峰，每次離開自己熟悉的企業和已經有所成就的崗位時，會不會對未知的將來感到忐忑？沒想到，他下意識地脫口而出：“不會。我沒有什麼追求，真的，能有份工資養家餬口就不錯。因為沒有什麼追求，所以不覺得忐忑。我自信找份工作的機會還是有的。工作的基本前提是自己要努力，然後是不怨天尤人。”
這讓人看到李峰謙遜的一面。他甚至不覺得自己是位職業經理人，只承認是個“打工的”。
在汽車行業內，李峰以思路清晰、做事果斷、雷厲風行、會打硬仗著稱。然而在媒體面前，他總是表現得相當低調。有人說他不善言辭；有人說他理論素質很高，不多說則是因為城府很深。
哪一個才是真正的李峰？他笑了笑說，都是，只是不同的側面而已。“我比較怕記者，不知道說什麼。對方沒有問題，我基本不會說話。”李峰自己這樣解釋，聲音一如既往低低的。
採訪最後，記者提出希望他用三個詞對自己做一下概括，李峰想了想很為難地說：“老實、聽話、創新工作。轉換成正式的說法，老實是講誠信，聽話是執行能力強。總結為一句話，是先做人再做事。”如此樸實的答案，令人著實有些跌破眼鏡。不過，這可能就是李峰最真實的一面吧。
