CTB電池車身一體化技術

2022年5月20日，比亞迪發布了CTB電池車身一體化技術及首款搭載了CTB技術的e平台3.0車型——海豹。比亞迪CTB電池車身一體化技術簡化了車身結構和生產工藝。得益於CTB技術的優勢，搭載CTB技術的e平台3.0，在安全、操控、高效和美學方面都實現了新的突破，賦予整車更強的性能表現。

基本介紹

• 中文名：CTB電池車身一體化
• 外文名：Cell to Body
• 發布時間：2022年5月20日
• 所屬品牌：比亞迪

技術原理

CTB電池車身一體化技術，將電池上蓋與車身地板進一步合二為一，從原來電池包“三明治”結構，進化成整車的“三明治”結構。動力電池系統既是能量體，也是結構件。這種融合簡化了車身結構和生產工藝，是對傳統車身設計的一次變革。

一體化設計提升整車安全性

CTB刀片電池包的結構靈感，來源於蜂窩鋁結構。刀片電池具有高安全性，相鄰電芯緊密排列在一起。一排排的刀片電芯組成的結構就如蜂窩芯，通過上蓋板和底板組成類蜂窩結構，這讓CTB刀片電池包的結構強度得到突破。

同時，CTB技術實現了車身與電池系統的高度融合，整車扭轉剛度提升一倍。搭載CTB技術的純電動車型，車身扭轉剛度可以超過40000N·m/°。

CTB技術實現了整車強度和剛度的提升，進而實現了安全性能的提升，可以滿足“超五星”的安全標準。搭載CTB技術的e平台3.0車型，正碰結構安全提升50%，側碰結構安全提升45%。

操控與舒適兼顧

得益於CTB刀片電池包的安全和結構強度，高扭轉剛度意味著車輛在各種工況下，形變數更小，車體回響更快，車輛彎道操控體驗有明顯提升。

同時，CTB刀片電池包的質心更均衡，實現整車50:50黃金軸荷，車輛的穩定性更好、慣量更低、車身回響跟隨更快。

作為首款搭載CTB技術的e平台3.0車型，海豹是比亞迪在電動車先進技術領域的集大成之作，其麋鹿測試通過車速83.5km/h，單移線測試通過車速133km/h，最大橫向穩定加速度1.05g，性能表現優異。

得益於CTB的技術優勢，海豹造型低趴，風阻低至0.219。