基本介紹
- 中文名：CRTSⅡ型無砟軌道板
- 標準板長：6450 mm
- 寬：2550 mm
- 厚度：200 mm
基本結構,關鍵工藝,質量控制要點,
基本結構
CRTSⅡ型無砟軌道板包括標準板、特殊板和補償板，標準板長6450 mm、寬2550 mm、厚度200 mm，混凝土的設計強度為C55，每塊板混凝土用量3．45 m3，板重約8．6 t，特殊板和補償板依據具體設計確定。軌道板橫向配置60根中1 0預應力鋼筋，縱向配置6根由20精軋螺紋鋼筋．用於軌道板的縱向聯接，在縱、橫向鋼筋的上、下層分別配置一層鋼筋網片，所有鋼筋交叉點均做絕緣處理。每組承軌台之間設有一道控制開裂的V形槽。
關鍵工藝
軌道板在生產廠房內集中預製，實行工廠化管理。軌道板廠設計生產能力根據工程量和施工工期確定。半成品軌道板廠房設三條先張法長線台座生產線，每條生產線作業周期為24 h(其中養護時間約16h)，採用三班作業制，每天生產半成品軌道板8l塊。成品軌道板廠房內設一條磨削生產線，每天磨削成品軌道板約81塊。
鋼筋網片製作與入模
軌道板鋼筋骨架主要由上、下層鋼筋網片組成，分別在專用的胎具上編製成型，在編制過程中除了對鋼筋間距進行檢查外，關鍵是做好鋼筋間的絕緣處理，確保鋼筋間的電阻值不小於1010 Q。採用專用的絕緣塑膠卡和熱縮管，安置在所有縱橫向鋼筋交叉處，絕緣塑膠卡既起絕緣作用，同時起定位作用。定位鋼筋、預應力鋼筋、上層及下層鋼筋依次吊入鋼模，人模完成後，除了對各層鋼筋相對位置、接地預埋件位置、保護層厚度等進行檢測和調整外，關鍵還是做好各層鋼筋間的絕緣處理。
預應力施工
軌道板採用整體張拉和放張方式，設計總張拉力為4367 kN，實際總張拉力、預應力鋼筋伸長值與設計額定值偏差不大於5%。在張拉和放張過程中，始終保持同端千斤頂活塞伸長值間偏差不大於2 mm，異端千斤頂活塞伸長值間偏差不大於4 mm。可移動的高精度自動張拉系統實現了張拉和放張過程自動控制。張拉分兩個階段：初張拉和終張拉。初張拉時啟動自動張拉系統，將預應力鋼筋張拉至設計值的20%；終張拉時將預應力鋼筋從設計值的20%張拉至設計值；在張拉過程中，若發現千斤頂的活塞位移偏差超出允許範圍，應在PC機上進行微調，直到伸長值偏差在允許範圍內。
混凝土施工
混凝土養護
混凝土灌注入模前將模具溫度控制在20～30℃之間；在混凝土灌注過程中，要及時覆蓋已成型的軌道板，同時預熱試件水槽，使水溫與模具溫度保持一致；在每個台座的最後一塊軌道板成型後，在板內埋入溫度感測器，同時將混凝土試件放入水槽中，通過溫度自動跟蹤控制儀實現混凝土芯部溫度的實時跟蹤，使試件養護溫度與軌道板芯部溫度保持一致。
脫模
當混凝土試件抗壓強度不小於48 MPa時，便可進行脫模操作。首先啟動自動張拉系統對預應力鋼筋進行整體放張，在放張過程中，要保證四個千頂動作緩慢且同步；然後切斷模具之間預應力鋼筋；最後用真空吊具將軌道板從模具中平穩脫出，吊運到靜停台位上存放養生。
質量控制要點
根據技術轉讓資料及工程實踐，軌道板生產的質量控制重點如下：
(1)混凝土入模時，模板的溫度應在20～30℃。
(2)在澆築混凝土之前，鋼筋網的絕緣性能必須滿足絕緣阻值不小於2MΩ的要求。
(3)預應力筋的整體張拉力與設計張拉力，實際伸長值與設計伸長值的偏差都不得大於±5%。張拉時同端千斤頂活塞伸長值偏差不允許超過2ram，異端千斤頂活塞伸長值偏差不允許超過4ram。單根預應力鋼筋的張拉力與設計值偏差不得大於±15%
(4)無論何種氣候條件，混凝土的入模溫度應控制在15～30℃之間。
(6)軌道板混凝土正面除預裂縫處及板底面可有寬度小於0．2ram的少量裂紋外，其它部位不得出現裂紋。
套用：
