CRJ系列飛機

簡介

1986年龐巴迪集團收購了加空宇航集團，為挑戰者CL601改進型提供了動力和資金，從1987年開始研製，定名為地區噴氣，後改名為加空RJ，現已進一步簡化為CRJ。

1992年投入服務以來，在速度、經濟性及乘客舒適系性等各方面受到航空公司的好評，截止2000年9月，CRJ系列已獲1500多架的訂單和意向，使其成為了歷史上最暢銷的支線噴氣飛機。CRJ系列在大飛機難以贏利的航線上具有極其獨特的優越性，它不僅可用於擴大點對點的支線運輸，還可用於增加從樞紐機場的輻射式運輸，同時還能使航空公司改善旅客服務並提高效益。

由於龐巴迪宇航集團一直在發展其支線客機，在收購了多家支線飛機製造商後，逐漸形成了較完整的支線飛機系列，而這一點正是航空公司最看重的地方，同時，由於舒適性高、速度快及維護方便等優點，支線渦輪螺旋槳飛機逐漸退出民航舞台，歸兵判而此時龐巴迪CRJ系列正好填補了市場上這一空缺，進一步促成了龐巴迪在支線航空領域的壟斷地位。

發展歷史

1985年，龐巴迪集團開始進入航空領域，陸續收購加拿大飛機公司、北愛爾蘭的肖特飛機公司、美國堪薩斯的利爾噴氣公司和加拿大多倫多的德·哈維蘭公司，形成了龐巴迪宇航集團。這四家支線飛機製造商的產品逐漸形成了較完整的支線飛機系列，龐巴迪宇航集團決定利用在支線飛機製造上的優勢，避開與波音和空中客車在大型飛機上的競爭，開闢出一塊支線飛機天地。

在機型整合方面，經過市場分析和調查放說祝，龐巴迪宇航集團認為支線渦輪螺旋槳飛機逐漸退出民航舞台，而支線噴氣客機具有舒適性高、速度快及維護方便等優點，因此選擇原加拿大飛機公司的挑戰者CL601改進型，注入資金進行重新開發，定名為地區噴氣（Regional Jet），後改名為加空RJ，最終進一步簡化為CRJ（Canada Regional Jet），在1989年射戒立3月正式啟動CRJ系列研製計畫，首架CRJ100飛機於1991年5月10進行了首飛，1992年10月開始交付使用。這也是首款投入商業運營的50座級支線噴氣飛機。

自CRJ系列支線飛機投入服務以來，CRJ系列在速度、經濟性及乘客舒適系性等各方面受到航空公司的好評，在大飛機難以贏利的航線上具有極其獨特的優越性，它不僅可用於擴大點對點的支線運輸，還可用於增加從樞紐勸院機場的輻射式運輸，同時還能使航空公司改善旅客服務並提高效益。龐巴迪宇航集團在CRJ100的基礎上，根據市場的需求，不斷開發改進CRJ系列，先後研製生產了CRJ100的改進型CRJ200、44座CRJ440、70座CRJ701/702、75座CRJ705、90座CRJ900等型號，逐步形成了完整的支線噴氣飛機系列，CRJ系列也得到了市場的歡迎和認可，正式投入運營11年後，在2003年12月8日，龐巴迪宇航集團將一架CRJ701交付給美國康奈爾航空公司(Comair)，這也是第1000架CRJ系列支線飛機。

基本參數

龐巴迪支線客機 - CRJ系列

基本信息	CRJ-200	CRJ 700	CRJ 900	CRJ 1000
廠商指導價：	13230	15365	24525	29213
產地屬性：	加拿大	加拿嬸求嫌翻大	加拿大酷應才墓	加拿大
級別：	民航客機	民航客機	民航客機	民航客機
發動機類型：	渦輪風扇	渦輪風扇	渦輪風扇	渦輪風扇
發動機型號：	CF34	CF34	CF34	CF34
發動機製造商：	GE	GE	GE	GE
機身	CRJ-200	CRJ 700	CRJ 900	CRJ 1000
長度(米)：	24.38 m	29.01 m	32.96 m	39.13 m
翼展(米)：龍嚷汗	2.69 m	2.69 m	2.69 m	2.69 m
高度(米)：	6.22 m	7.51 m	7.51 m	7.51 m
客艙長(米)：	14.76 m	18.05 m	21.87 m	24.11 m
客艙寬(米)：	2.49 m	2.57 m	2.57 m	2.57 m
客艙高(米)：	1.85 m	1.89 m	1.89 m	1.89 m
行李艙：	57 m3	76 m3	26 m3	27 m3
載客量：	50-52	64-70	86	100
發動機	CRJ-200	CRJ 700	CRJ 900	CRJ 1000
發動機型號：	CF34 3B1	CF34 8C5B1	CF34 8E	CF34-8C5A1
發動機馬力：	41 kN	65 kN	64 kN	64 kN
燃油類型：	航空煤油	航空煤油	航空煤油	航空煤油
氣缸數(活塞發動機)：	-	-	-	-
槳葉數量：	-	-	-	-
TBO：	-	-	-	-
機場跑道	CRJ-200	CRJ 700	CRJ 900	CRJ 1000
起飛距離(米)：	2,061 m	1,676 m	1,778 m	1,944 m
著陸距離(米)：	1,479 m	1,551 m	1,596 m	1,805 m
實用升限(米)：	12,497 m	12,497 m	12,497 m	12,496 m
爬升率：	-	-	-	609.60 m/min
重量	CRJ-200	CRJ 700	CRJ 900	CRJ 1000
最大起飛重量：	23,134 kg	34,100 kg	36,514 kg	41,640 kg
最大著落重量：	21,319 kg	31,000 kg	33,340 kg	-
空重：	13,835 kg	19,731 kg	21,546 kg	-
標準燃油量：	8,081 kg	11,435 kg	10,989 kg	2,897 kg
速度	CRJ-200	CRJ 700	CRJ 900	CRJ 1000
最大巡航速度：	860 km/h	876 km/h	881 km/h	-
巡航速度：	786 km/h	829 km/h	850 km/h	-
航程：	1,825 km	3,124 km	2,778 km	-
失速速度：	-	-	-	-

主要型號

CRJ-100和200型:

屬於50座級支線噴氣飛機

CRJ100：原型機為挑戰者CL601，在此基礎上，機身加長6.10米，機翼部分作了較大改進。於1991年5月10日首飛，1992年獲加拿大適航證書。1992年10月29日開始交付使用。1993年獲歐、美適航證書。

同時還有研製生產加大航程的RJ100ER和航程更大的RJ100LR。

CRJ200：於1995年推出，是標準生產型，具體型別有CRJ200標準型、加大航程的CRJ200ER及航程更大的CRJ200LR，其航程可達3700公里。1996年1月15日開始交付使用。

CRJ-700型:

70座級支線噴氣飛機，在CRJ200大受歡迎的基礎上，順應市場要求更大承載能力支線客機的趨勢，而推出的新型飛機。於1997年1月21日正式啟動，1999年5月29日首飛。在2000年1月26日開始交付給首家用戶法國不列特航空公司（BRIT AIR）。

CRJ-900型:

90座級支線噴氣飛機，為CRJ-700型的加長型，是CRJ系列中最大、最新的成員，於2001年2月21日首飛，還在測試中，未正式投入使用。

CRJ在中國

截止2014年9月，中國大陸地區航空公司擁有41架

華夏航空有限公司：4架CRJ200ER，11架CRJ900

山東航空：3架CRJ200，2架CRJ200ER，2架CRJ701

上海航空：2架CRJ200，1架CRJ200ER

中一太客商務航空：4架CRJ200ER

亞聯公務機公司：3架CRJ200ER

此外，中國軍方也擁有5架CRJ100/200BLR型、5架CRJ701型飛機。

CRJ系列飛機

基本介紹

簡介

發展歷史

基本參數

主要型號

CRJ-100和200型:

CRJ-700型:

CRJ-900型:

CRJ在中國

主要型號

CRJ-100和200型:

CRJ-700型:

CRJ-900型:

CRJ在中國

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