基本介紹
- 中文名：CRJ-100型飛機
- 外文名：Bombardier CRJ100
- 飛行員數量：2人
- 首飛時間：1991年5月10日
- 生產公司：龐巴迪宇航公司
- 機身長度：26.77米
概況,背景,設計發展,型號演變,技術參數,
概況
CRJ100機型由“挑戰者”噴氣式公務機發展而來，機身作了加長，使用2台通用電氣CF34-3A1高函道比渦扇發動機，用於支線飛行。1989年3月31日獲得正式許可證，1991年5月10日首飛，1992年7月31日獲加拿大頒發適航證書，第一架飛機於1992年10月29日交付漢莎城市快運公司，1993年獲歐洲和美國頒發適航證書。
背景
1986年龐巴迪集團收購了加空宇航集團，為挑戰者CL601改進型提供了動力和資金，從1987年開始研製，定名為地區噴氣，後改名為加空RJ，現已進一步簡化為CRJ。
CRJ-100SE型飛機
CRJ-100SE型飛機自1992年投入服務以來，在速度、經濟性及乘客舒適系性等各方面受到航空公司的好評，截止2000年9月，CRJ系列已獲1500多架的訂單和意向，使其成為了歷史上最暢銷的支線噴氣飛機。CRJ系列在大飛機難以贏利的航線上具有極其獨特的優越性，它不僅可用於擴大點對點的支線運輸，還可用於增加從樞紐機場的輻射式運輸，同時還能使航空公司改善旅客服務並提高效益。 由於龐巴迪宇航集團一直在發展其支線客機，在收購了多家支線飛機製造商後，逐漸形成了較完整的支線飛機系列，而這一點正是航空公司目前最看重的地方，同時，由於舒適性高、速度快及維護方便等優點，支線渦輪螺旋槳飛機逐漸退出民航舞台，而此時龐巴迪CRJ系列正好填補了市場上這一空缺，進一步促成了龐巴迪在支線航空領域的壟斷地位。
設計發展
CL-600設計延伸了5.92米（19英尺5英寸），創造了CRJ100，機身前後翼，兩個緊急出口門，以及一個加固和修改的翼。典型座位為50名乘客，最大載客量為52名乘客。 CRJ100具有柯林斯ProLine 4航空電子設備，柯林斯天氣雷達，41.0 kN（4,180 kgp / 9,220 lbf）的GE CF34-3A1渦輪風扇，擴展跨度的新翼，更多的燃油容量和改進的起落架用來處理更高的重量。
CRJ-100ER型飛機
CRJ-100ER型飛機型號演變
- CRJ-100
初始基本型； - CRJ-100ER
延程型，增加了載油量； - CRJ-100LR
遠程型，進一步增加了載油量；
技術參數
- 全長26.77米
- 翼展21.21米
- 機翼面積48.35平方米
- 飛機高度（垂直尾翼頂端)6.22米
- 客艙寬度2.57米
- 客艙高度1.89米
- 實用升限12496米
- 最大巡航速率876千米/小時
- 正常巡航速率829千米/小時
- 最大航程3710千米
- 最大燃料容量8822公斤
- 發動機型號CF34-3
- 發動機個數2個
- 最大起飛重量24091公斤
