CRD（苛刻道路條件）懸架設計

CRD（苛刻道路條件）簡介

CRD底盤調校，套用增強型麥弗遜式前獨立懸架系統和按照人體行走頻率設計的懸架彈簧，表現出極佳的行駛穩定和轉向精準表現。這種獨到的懸架設計確保了車輛可以完全適應行駛中可能遇到的各種複雜的道路條件，既能在高速路上馳騁，又可以在破損的路面上暢通無阻。

一、車身底盤以及底盤和地面的動態距離通過懸掛彈簧和減震器行程限位塊被抬高20mm；

二、配備了全鋼發動機底護板，這樣可以保護髮動機及其油底殼免受苛刻路面的傷害。

三、經歷80mm震幅，24萬公里里程考核，整車懸架在考核完畢通過後，將表現出超強的耐久性能。

前懸：帶前副車架與橫向穩定桿，並加入L型下擺的麥弗遜式獨立懸架，是目前延伸出最好的一款麥弗遜前懸，結構穩定性、轉向精確性與行車舒適性完美融合。

後懸：採用可變形橫樑式結構，由橫向扭力梁配合穩定桿的形式構成，經過CRD（苛刻道路條件）調校後，在強調穩定性的基礎上實現了，增強了駕駛與乘坐的操控性及舒適性。

轉向柱前置回油管散熱：雪鐵龍獨創的“轉向柱前置回油管散熱”冷卻系統技術，通過前進氣格柵進風對回油管的主動冷卻，且隨周圍環境溫度升高以及自身油溫升高而自動調節，保證助力液壓油溫始終處於最佳工作狀態，始終保持靈活易控，指向清晰，讓駕駛者從容應對各種複雜路況，專心享受駕駛的樂趣。

整體評價：懸掛的韌性在過彎時最能得到體現，側傾較小且轉向靈活；即使在比較劇烈的轉彎時，車身側傾幅度也非常小，同時懸吊的回覆也極快；高速行駛時，新世嘉的表現也相當沉穩，輪胎抓地結實有力，無論車身，還是方向盤都沒有虛浮感。