CNG 即壓縮天然氣（Compressed Natural Gas,簡稱CNG）是天然氣加壓並以氣態儲存在容器中。壓縮天然氣除了可以用油田及天然氣田裡的天然氣外，還可以人工製造生物沼氣（主要成分是甲烷）。壓縮天然氣與管道天然氣的組成成分相同,主要成分為甲烷（CH4）。CNG可作為車輛燃料使用。CNG可以用來製作LNG（Liquefied Natural Gas,即液化天然氣）。以CNG為燃料的車輛叫做NGV（NaturalGasVehicle）。液化石油氣（Liquefied Petroleum Gas,簡稱LPG）經常容易與LNG混淆，其實它們有明顯區別。LPG的主要組分是丙烷（超過95%），還有少量的丁烷，LPG在適當的壓力下以液態儲存在儲罐容器中，被用作民用燃料和車輛燃料。
基本介紹
- 中文名：壓縮天然氣
- 外文名：Compressed Natural Gas,簡稱CNG
- 狀態：氣態
- 儲存：加壓
- 主要成分：甲烷（CH4）
- 用途：車輛燃料、工業及民用燃料
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現狀
CNG及其下游套用將在“十二五”期間面臨重大機遇：新增氣源和貫通全國各省的輸氣幹線將減少供氣短缺的現象；根據中華天然氣全圖、配套名錄和行業報告的統計，到2013年6月全國的在役壓縮天然氣母站將達到285座，另有至少73座新規劃母站將在“十二五”結束前開始服役，這些CNG生產裝置是下游套用普及的關鍵保障；此外，低迷的經濟前景、對高企油價越來越憤怒的車主，和更高環保要求正使CNG汽車市場成為更炙手可熱投資領域。
套用
CNG是一種最理想的車用替代能源，其套用技術經數十年發展已日趨成熟。它具有成本低，效益高，無污染，使用安全便捷等特點，正日益顯示出強大的發展潛力。天然氣加氣站一般分為三個基本類型，即快速充裝型，普通（慢速）充裝及兩者的混合型。CNG還套用於城市燃氣事業，特別是居民生活用燃料。隨著人民生活水平的提高及環保意識的增強，大部分城市對天然氣的需求明顯增加。天然氣（管道天然氣）作為民用燃料的經濟效益也大於工業燃料。
加氣站
CNG加氣站包括母站、標準站和子站。加氣母站一般是從高壓管道取氣
CNG LNG子站
CNG LNG子站給CNG氣瓶車加氣，再通過CNG氣瓶車輸送給子站供氣，同時具備直接給CNG汽車加氣的能力；標準站一般是從城市中壓管網取氣，給CNG汽車加氣；子站是以CNG氣瓶車為氣源，給CNG汽車加氣。標準站從中壓管網取氣，由於其流量比較大，對城市中壓管網衝擊較大，同時影響其他用戶供氣，在選擇上需要綜合考慮。較多的為子母站形式，在子站類型上可以分為常規子站和液壓子站。下圖為常規子站
加氣站類型
CNG加氣站根據站址及功能可以分為三種類型，分為常規站、CNG母站、CNG子站3種類型。
常規站簡介：常規站是加氣站從管網取氣，直接給車輛加氣。常規站設備通常有地面高壓儲氣瓶組(200～250kg)、控制系統、加氣機、壓縮機撬塊，一般站點內站設雙槍加氣機2～4台。國內各地區根據其氣源特點採取不同的建站方式，京津地區主要採用母子站型，四川，重慶地區主要使用標準型。
CNG母站簡介：除常規站的功能外，CNG母站還有另外的功能，即通過設在站內的加氣柱向子站拖車加氣，子站拖車可以將CNG運到子站，向子站供氣。一座加氣母站可日充運氣瓶車十多輛，供周邊4—6座加氣子站。母站主要使用進口大型壓縮機，進氣壓力≥1.6Mpa，排氣量≥2000 Nm3/h，2—3級壓縮機的電耗在0.12—0.16kWh/ Nm3
中國CNG加氣母站的分布情況
中國CNG加氣母站的分布情況CNG子站：加氣子站主要建在車流量大的中心城區周邊。加氣子站主要適用於敷管實施困難，不經濟或現有供氣能力不能滿足加氣站的用氣需要的站點，採用建加氣子站的型式實施對汽車加氣。
CNG加氣站的主要設備包括：氣體乾燥器、壓縮機組、儲氣裝置、充氣優先權控制盤、加氣柱、售氣機等。
汽車
CNG汽車是指以壓縮天然氣替代常規汽油或柴油作為汽車燃料的汽車。國內外有天然氣管網條件的地區均以發展CNG汽車為主。
CNG汽車是指主要由甲烷構成的天然氣在25Mpa左右的壓力下儲存在車內類似於油箱的氣瓶內，用作汽車燃料。主要工藝過程在CNG汽車站將0.3~0.8Mpa低壓天然氣，經過天然氣壓縮機升壓到25Mpa，由順序控制盤控制，按高、中、低壓順序儲存到儲氣鋼瓶組，再由CNG加氣機向汽車鋼瓶加注。而汽車鋼瓶高壓氣再經過減壓裝置減壓後經燃氣混合氣向發動機供氣。
CNG汽車優點
a、燃料價格便宜；b、汽車排氣污染小；c、不積炭及車輛部件損耗小；d、安全可靠；e、車輛改裝簡單；f、車輛運行平穩。
