C-141運輸機

C-141運輸機（英文：C-141，綽號：Starlifter，譯文：運輸星，通稱：洛克希德C-141“運輸星”），是美空軍主力戰略運輸機之一。

C-141運輸機是世界上第一種完全為貨運設計的噴氣式飛機，亦是第一種使用渦扇發動機的戰略運輸機。

C-141運輸機由美國洛克希德·馬丁公司喬治亞州分部研製。主要用於運送人員和物資。

基本介紹

• 中文名：C-141運輸機
• 外文名：C-141 Starlifter
• 前型/級：C-54
• 次型/級：C-17
• 服役時間：1965年
• 定型時間：1964年
• 國家：美國
• 退役時間：2006年
• 研發單位：洛克希德·馬丁公司

發展沿革

發展背景

C-141“運輸星”運輸機是美空軍主力戰略運輸機之一，於1965年裝備部隊。主要用於運送人員和物資。已於2006年全部退役。

C-141的貨艙雖然不如後來出現的C-5和C-17的大，但是也能輕鬆的裝載長達31米的大型貨物。其貨艙也可一次運載208名全副武裝的地面部隊士兵，或168名攜帶全套裝備的傘兵。該型還可以運送“民兵”戰略彈道飛彈。在海灣戰爭期間，C-141飛行了37000架次，90%的架次能準時抵達目的地。

發展歷史

C-141有兩種型別。C-141A基本型，1964年4月首批定貨127架，曾在越南戰爭中使用，在中東戰爭中曾為以色列空運過大批作戰物資。在1967年由於越南戰爭的需要曾2次追加定貨，使總定貨數達到279架，1982年2月交付完畢後停產。

C-141B型在A型基礎上加裝了空中加油設備，航程因此大大提高。由於是空中加油設備是加裝的，因此突出於機體之外，增加了一部分阻力，這也是不得已的結果。C-141B的空中加油裝置配合美軍加油機的硬式加油管，能夠在26分鐘裡為飛機加89649公升油料。B型1979年開始服役，到1986年，所有的C-141A型都改進成了B型。

為此洛克希德公司根據空軍的要求對270架C-141A進行改裝，主要是加長機身：機翼前加長4.06米，機翼後加長3.05米：從而使貨艙容積增加61.48立方米，裝載能力提高30%。此外還改裝了機翼根部整流罩，使升力分布更加合理，提高了飛機的疲勞壽命，改裝後的飛機可延壽12～18年。為加大航程，加裝了空中受油設備。改裝工作1976年開始，1977年3月原型機YC-141B首次試飛，1979年12月第1架交付使用，1982年6月270架全部改裝完畢，整個機隊改裝工作歷時4年，耗資6.5億美元。

C-141大規模傘降

C-141的貨艙設計對於工作人員來說相當方便。在運送車輛、小型飛機等帶有輪子的貨物時，工作人員可以使用平坦的貨艙地板；但也可以快速的更換成帶有滾軸的地板，方便裝卸箱裝貨物等。在運送人員的時候，C-141可以在艙壁上加裝臨時座椅，也可以在地板上加裝座椅。C-141駕駛艙乘員為5人，正副飛行員各一名、飛行工程師兩名、裝卸員一名。

C-141使用四台普惠公司(PW,Pratt & Whitney)的TF33-P-7渦輪風扇發動機，每台推力9193千克。C-141作為運輸機沒有裝備自衛武器。

C-141在發射紅外誘餌彈

2005年，美國製造的C-141運輸機完成了向南極這個冰雪世界40年的飛行，最後一架飛機6日離開紐西蘭南島的克賴斯特徹奇市，飛回美國，從此載入史冊。在過去40年裡，這種C-141運輸機曾向南極一共飛行了4.5萬個小時，向美國的科學考察基地麥克默多站和紐西蘭的斯科特基地運送人員和供應。南極紐西蘭執行主任盧·桑森說，C-141向南極飛行了很多的路程，運送了許多的物資，它們是南極的重負荷運載工具。南極戰略空運指揮官格溫·哈里森說，雖然C-141運輸機是南極歷史不可分割的一部分，但乘坐這種飛機並不是很舒服的。C-141運輸機機艙里的座位很擠，在長達5小時30分的飛行中，人們面對面、膝坐膝地坐著，連腿都伸不開。C-141也成為美軍第一種降落在南極的大型噴氣飛機。