Bv206全地形運輸車

結構特徵

設計方案

活動鉸節式雙車廂結構

該車由兩節車廂組成，車身之間用轉向裝置連線。每1節車廂由底盤和車身組成。底盤部分由中央梁、側傳動和行動裝置總成組成。4個獨立的行動裝置總成可互相替換。前車廂內可戴貨600kg或容納5名士兵和1名駕駛員；後車廂可載貨1400kg或有可載11名全副武裝士兵的足夠空間。他們的座位在車廂兩旁及前面，背囊等物可放在車頂，最重可達200kg。該車滿載時可拖1輛總重為2.5t的拖車在任何道路環境下行駛，後車廂可輕易地更換以作特殊用途。

配置性能

發動機和傳動裝置

發動機和傳動裝置安裝在前車廂內，通過1根軸把變速箱與兩級減速齒輪箱連線起來，盤式制動器也安裝在該軸上。動力通過萬向軸傳送給底盤前端的側傳動。轉向是藉助兩個液壓缸改變前後車廂之間的方向實現的，通過1個普通的方向盤進行伺服控制。該液壓系統的設計允許在兩節車廂之間有很大自由度。

行動裝置總成

每1總成內有4對負重輪，前端裝有主動輪，後端裝有誘導輪。負重輪安裝在由橡膠張緊彈簧支承、與鋼樑連線的拖臂上。後端的誘導論帶張緊裝置，也由橡膠彈簧支承。履帶是用橡膠配以縱向纖維帘布和整體式鋼質成型加固件製成，經瑞典陸軍常年在不同情況下使用，壽命超過10000km。...............................

車身

用耐火玻璃纖維增強塑膠(GRP)製成，採用雙層結構，不但堅固耐用，比鋼車廂輕，而且還起防翻車作用。該車設計可以保證環境溫度低於-40℃時仍能啟動，前後車廂內均裝有通風裝置及熱交換器，能保持車內溫度比外界高30℃，並可起除霧器的作用。此車具備兩棲能力，在水上靠履帶划水推進。

衍生車型

1.Pvbv 206 2A反坦克炮車

車上裝有迴轉式無後坐力炮，炮架可由液壓調升至所需高度。底盤與標準型相同，用鋼條製造的前車門可以迅速放下，準備出擊。

2.Pabv 2061 AMT指揮通信車

由基型車的前後車廂改進而成。後車廂內設有1台VHF和3台UHF收發報機，可由前車廂進行操縱。前車廂內除有駕駛員外，還可搭乘1名指揮員、1名指揮員助手和1名無線電操作員；後車廂內可搭乘6名操作人員。

3.反坦克飛彈發射車

該車基本上系自行反坦克炮，只是還裝備了1套重型反坦克飛彈系統，如陶式飛彈系統。大部分彈藥都存放在密封的後車廂內。

4.雷達車

Bv206全地形運輸車

基本介紹

結構特徵

設計方案

配置性能

衍生車型

規格參數

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