BvS10裝甲全地形車

BvS10裝甲全地形車由位於瑞典恩舍爾茲維克的阿爾維斯·赫格隆公司研製的全地形車系列中的新一代車輛。BvS10具備完全兩棲能力，在水中可靠橡膠履帶推進，最大速度為5公里/小時。BvS10裝甲全地形車可用於運兵車、指揮車、救護車以及維修和救援車等。

基本介紹

• 中文名：BvS10裝甲全地形車
• 運輸：CH-53直升機
• 乘員：4+10人
• 戰鬥重量：10500Kg~11500Kg

車型簡介

BvS10可通過CH-53直升機運輸。赫格隆公司擁有25年以上的鉸接式全地形車設計和生產經驗。與Bv206(銷量為11000輛，銷往全球40個國家)相比，除了裝甲防護外，BvS10具有更高的載重能力、更大的公路和越野最大速度。BvS10是針對在全球範圍內執行的多種任務而設計的，因此具有出色的性能，可用於執行緊急任務與維和任務，能夠進行快速部署。

BvS10裝甲全地形車的輪廓與早期的BV206型車接近，後車的兩個垂直車壁沒有車窗，僅在車體後面裝有車門，前車兩擋風玻璃間傾斜放置近乎垂直的壁殼，車體兩邊裝有車門但僅在車前方裝有窗戶。

性能參數

乘員	4+10人	戰鬥重量	10500Kg~11500Kg
車長	7.55m	有效負載	2840Kg（前車730Kg，後車2110Kg）
車高	2.10m	空車自重	7760Kg（前車4670Kg，後車3090Kg）
車寬	前車2.19m，後車2.08m	動力/重量比	23.8馬力/噸
輪距	1.48m	離地間隙	0.35m
行程	300Km（公路）	履頻寬度	0.62m
爬坡度	100%	最大公路速度	65Km/h
發動機	康明斯5.9升直列六缸重型柴油發動機	最大水上速度	5Km/h
傳動裝置	艾利遜MD3560（自動，六個前進擋一個倒檔）	最大馬力	250馬力
轉向裝置	液力式，鉸接，阻尼	最大轉速	2500轉/分
轉彎半徑	6m	註：表格所列數據為英國皇家海軍陸戰隊裝備的車型數據

服役情況

荷蘭

2005年荷蘭國防裝備採購局與英國BAE系統公司地面系統分部下屬的赫格隆公司簽訂了採購74輛BvS10全地形車的契約，契約額約為4300萬英鎊。這些車輛是為荷蘭皇家海軍採購的，共包括4種車型：人員輸送車，指揮車、搶修車和救護車。它們可作為後勤車輛在全球範圍內使用，既可運載士兵也能運輸設備，並能補充自20世紀90年代初就開始在荷蘭皇家海軍服役的Bv206型車輛。BvS10的批量交付將從2006年1月持續到2007年4月。

英國

英國皇家海軍陸戰隊供採購了BvS10全地形車的三種車型：運兵車、指揮車以及維修和救援車。

瑞典

瑞典國防裝備管理局已經決定從BAE系統公司瑞典赫格隆子公司購買48輛BvS10 MkIIB全地形車。首批車輛將於2012年秋季開始交付，並準備投入到2013年春季的國際行動中。該項目從啟動到最終決定歷時不到一年。瑞典國防裝備管理局共接到2個賦有競爭性的車輛系統投標。在對這2個車輛系統的性能、價格和壽命周期成本進行了全面的評估後，瑞典國防裝備管理局最終選定了BAE系統公司瑞典赫格隆茨子公司的BvS10 MkIIB車型。這批訂購的車輛包括19輛裝甲人員輸送車，能運載6名全副武裝的士兵和3名乘員；10輛救護車，能攜帶2個擔架、2名乘員以及2名護理人員；17輛後勤車，它擁有3名乘員，可以攜帶1個3.048米的貨櫃或1個平板，也能用於運載“亞瑟”火炮定位雷達或1個無線鏈路模組；2輛指揮控制車，它能承載4名參謀、1套指揮控制系統和3名乘員。

法國

法國VHM全地形車項目最終選擇英國BAE系統公司瑞典赫格隆AB分公司新開發的BvS10 MKII全地形車，武器裝備總署已與BAE系統公司簽訂一項訂購53輛BvS10 MKII全地形車的契約。法國計畫訂購數量達129輛，價值2.2億歐元。該項契約共訂購三種車型，包括裝甲人員輸送車、指揮車和後勤車以及一套全壽命周期保障組件。該項目將與法國合作夥伴如潘哈德公司和EADS公司合作，從2010年開始交付。BvS10 MKII全地形車是BvS10全地形車的改進型，總重14.5t，有效載荷達6t，前部可載員4人，後部可載員8人，採用新型車體，具有較低的車體輪廓，裝備防地雷組件，能夠提供4569 2級防地雷能力，通過安裝陶瓷裝甲板，還可提高防護能力；動力裝置採用功率為217kW的康明斯ISBe 6.7L 4衝程柴油機，滿足歐洲排放標準；傳動裝置採用阿里遜公司第4代3000型自動變速箱，有6個前進檔和1個倒檔。其中，BvS10全地形車目前已經裝備多個國家，包括荷蘭和英國武裝部隊。

武器配置

英國皇家海軍裝備的BvS10裝甲全地形車車頂裝有7.62毫米或12.7毫米機槍和一些標準的裝備，包括數排煙霧彈發射器。