BZK-005無人偵察機

BZK－005無人機是哈飛與北航聯合設計的一種具有隱身能力的中高空遠程無人偵察機系統飛行器。機身上攜帶了一個大型衛星接收天線，用於接收地面指令，同時傳輸偵察圖片。不過，並未在這種無人機的錄像上發現機載雷達的存在。

在2006年的珠海航展以及2009年的莫斯科航展上，中國航空工業進出口公司的錄像里出現過BZK-005的大型偵察無人機。

2011年，網上出現了中國BZK-005高空大航程渦槳動力無人機停放在某機場機庫照片，配合2006年珠海航展的圖片，該機開始為人所熟知。據稱該機與成飛的“天翅”屬於競爭關係。據美國智庫報告稱，該機隸屬解放軍總參謀部下轄的61135部隊，部署在北京沙河機場。

基本介紹

• 中文名稱：BZK-005高空大航程無人機
• 英文名稱：bzk-005
• 國家：中國
• 最大續航時間：大於40小時
• 最大起飛重量：小於1250千克

基本參數

最大續航時間：大於40小時
巡航速度：150-180千米/小時（高度5000～7000米）
實用升限：8000米
最大起飛重量：小於1250千克
最大任務載重：大於150千克
起飛降落方式：輪式全自動起降，可人工干預；
起飛滑跑長度：小於600米（海平面）
降落滑跑長度：小於500米（海平面）。

結構性能

機身

機身為以骨架承力為主的薄壁式結構。主要是由框、縱梁、地板、蒙皮、及整流罩等組成。機身受力骨架採用常規鋁合金鉚接結構，蒙皮及整流罩採用玻璃纖維、碳纖維、紙蜂窩等複合材料熱模壓成型。

發動機

該機採用螺旋槳推進式布局。早期的飛機中曾有不少是推進式的，這種型式的缺點較多，因拉進式螺旋槳前沒有發動機短艙的阻擋，推進式布局效率不如拉進式高。此外在推進式螺旋槳飛機上難於找到發動機和螺旋槳的恰當位置，特別是裝在機身上更困難。相反，在拉進式螺旋槳飛機上，發動機無論是裝在機身頭部或是裝在機翼短艙前面都很方便。當裝在機翼上時，螺旋槳後面的高速氣流還可用來增加機翼升力，改善飛機起飛性能，因此拉進式飛機占據了統治地位。但對於無人機來說，因為機體較小，前部空間安裝了大量關鍵設備，加上衛星通信天線的視野要求，推進式布局成為了一個值得考慮的設計方案。

無線電設備

機身上攜帶了一個大型衛星接收天線，用於接收地面指令，同時傳輸偵察圖片。不過，並未在這種無人機的錄像上發現機載雷達的存在。不過，這種飛機翼展至少達到20米，機長大約10米，是中國版的“全球鷹”。擁有實施數千公里戰略偵察的能力，如此大型化的機身，極有可能攜帶合成孔徑雷達。

結構特點

機身為以骨架承力為主的薄壁式結構。主要是由框、縱梁、地板、蒙皮、及整流罩等組成。機身受力骨架採用常規鋁合金鉚接結構，蒙皮及整流罩採用玻璃纖維、碳纖維、紙蜂窩等複合材料熱模壓成型。

該機採用螺旋槳推進式布局。早期的飛機中曾有不少是推進式的，這種型式的缺點較多，因拉進式螺旋槳前沒有發動機短艙的阻擋，推進式布局效率不如拉進式高。此外在推進式螺旋槳飛機上難於找到發動機和螺旋槳的恰當位置，特別是裝在機身上更困難。相反,在拉進式螺旋槳飛機上,發動機無論是裝在機身頭部或是裝在機翼短艙前面都很方便。

相關報導

2013年9月9日上午，一架不明國籍的無人機飛臨釣魚島附近東海海域上空。無人機未進入“日本領空”。日航空自衛隊緊急出動戰機升空進行“警戒”。日本防衛省稱，9日上午，日方在釣魚島附近的東海海域上空確認到一架無人機，但國籍不明。該無人機並未進入“日本領空”。

事故

2011年8月，一架偵察無人機墜毀，疑似為一架BZK-005。墜毀地點是河北省邢台縣會寧鎮東一片農田，位於沙河機場總參無人機總站附近。