BMX小輪車

BMX的全稱是BICYCLE MOTOCROSS（腳踏車越野），它是在70年代中後期在美國興起的一種腳踏車越野運動。BMX包括五個不同的類型，分別是：街道，公園，U型道，泥地以及平地。不同的地形對腳踏車的技術要求也不相同。由於它的車型比較少，輪胎比較粗而且比賽的賽道也和越野機車所用的賽道十分相似，所以有了這個名字。這項運動很快在青年人中流行起來，到了80年代中期大多數年輕人深受滑板文化的影響，覺得只在泥地里比賽太過單一了。於是開始把BMX拿到平地，滑板的場地里玩，而且玩的花式比滑板更多，跳得更高，更刺激了。它的名字也變成了BMXFREESTYLE（自由式BMX腳踏車）。

基本介紹

• 中文名：小輪車
• 外文名：BMX

基本信息

所以當一個叫BOBHARO的年輕人在前後車輪的兩旁安裝了四根金屬管，玩家們就可以藉助這幾根管子做出許多新的花式了。於是開始把BMX拿到平地，滑板的場地里玩，而且玩的花式比滑板更多，跳得更高，更刺激了。它的名字也變成了BMX FREESTYLE（自由式BMX腳踏車）。這位年輕人後來就成為了世界知名腳踏車品牌Harobiles的老闆。那四根裝在兩輪旁邊的金屬管也變成了現在每輛自由式小輪車必不可少的零件――火箭筒（pegs）。

空中翻轉

小輪車分自由式小輪車（freestylebmx）和競速小輪車（racingbmx）。他們的主要區別是在於車頭裝headset的位置。它有一個特殊的零件――gyro，它能使車頭360度轉動而競速小輪車卻不能。火箭筒也是競速小輪車所沒有的。

分類

FREESTYLE具體分為五種：

第一種　是最原始的泥地競速比賽。第二種　（DIRTJUMP泥地跳躍比賽），利用泥土做成的坡度進行跳躍花式比賽。

小輪腳踏車

第三種　（STREET 街道）利用模仿街道障礙的道具場地進行比賽。

第四種　（HALFPIPE 半管道），在半管道場地里進行跳躍花式比賽。

第五種　（FATLAND，平地花式），在指定的平地里利用BMX車做各種平衡滑行的動作進行比賽。

平地花式是最基礎的，也是最重要的，它的動作有上百種，其中最基本的是車上靜平衡，如後輪點地跳，前輪點地跳，擦輪，定車，飄，過橋等。初學者在提高靜平衡能力後才能練習更高難度的動平衡，即在腳踏車運動中做動作。

競技

BMX其實和我們平常騎的腳踏車大同小異，只不過材料和性能不同。平常在街上看見的腳踏車大多數是26英寸和24英寸的，但BMX車是20英寸的。20英寸的腳踏車和人的比例剛好，可以變幻出許多花式動作。

BMX的車身一般採用合金製成，可以承受從幾米高的地方摔下的衝力。設計上也有許多的特殊之處，如不受車閘線的限制，可以做360度轉動的車把，前後輪都有可供腳踩的“火箭筒”等。一輛車只要換一些小的零件就可以做出不同的玩法，可以滿足不同性格的人的需要。

玩法

第一種是最原始的泥地競速比賽；

腳踏車越野

第二種是利用泥土堆成坡，進行跳躍花式比賽；

第三種(STREET街道)是利用模仿街道障礙的道具場地進行比賽；

第四種 (HALFPIPE半管道)，是在半管道場地里進行花式跳躍比賽；

特技腳踏車

第五種(FATLAND平地花式)， 在指定的平地里利用BMX車做各種平衡滑行比賽。

其中平地花式是最基礎的，也是最重要的，它的動作有上百種，其中最基本的是車上靜 平衡，如後輪點地跳、前輪點地跳、擦輪、定車、飄、過橋等。只有平衡能力達到一定水準 後在騎車中才能做出高難動作。BMX的車身一般用合金或其他高科技素材製成，很結實，又 不受車閘線的限制，還有可以360度轉動的車把，前後輪都有可踩的“火箭筒”等。不同性 格的人想有不同玩法，換些小部件就行。

選購

BMX經過二，三十年的發展，從單一的競速BMX發展出自由花式BMX（BMX FreeStyle），也就是從原來BMX起源的 泥地競速（BMX RACING） 到現在平地花式（FLATLAND）街式（STREET）VERT（U型池）土地騰越（DIRT）等多個項目。下面介紹以下BMX自由花式車的選購。

車型1

(STREET)街式車：由於U池，土地騰越，街式公園賽（道具），街道（馬路上的BMX）等項目，均使用BMX專用的道具或場地，如 U型池，土包等。各項用車差別極小，甚至大多專業配件都是通用的。因此統一歸為（STREET）街車裡來介紹。

車型2

(FLATLAND)平地花式車，由於不需要用到專業的道具及場地，只需要一塊平整的空地。多數是人車之間在單輪著地的情況下做平衡動作，因此平地花式車與街式車差別較大。以下簡稱平花車。

火箭筒（PEGS）

也稱"火箭炮"是BMX特有的"東東"之一，在其他腳踏車上一般是見不到了。火箭筒屬於BMX的一種輔助器，一般安置在BMX前後車輪的兩側，也就是車軸上。

兔式跳躍

街式車的火箭筒一般為鋼質材料所制（現在也有鈦質的）主要是用來做街式動作中滑槓， 呲台等動作，較注重結實耐磨程度，相對平花車的要細些，表面較為平整無太多花紋。平花車的火箭筒主要是為車手用手握用腳踩等提供更多的抓點和

支點從而做出更多動作所用，因此表面花紋較粗糙目的是更好的抓握和增大腳踩時的摩擦力，使之不易滑落，現在許多廠商也採用表面用滑板沙紙或膠圈等設計做火箭筒也是出於此目的。平花火箭筒材質一般採用鋁質。

牙盤、曲柄

（Sprockets，Cranks）

在牙盤的選用上,街式車與平花車相比所使用的牙盤通常齒數稍大，以用於在短距離需要加速度的動作，曲柄的長度也略長一些，通常是選用175MM以上長度規格的。而平花車使用的牙盤齒數較少，多用不多於28齒的牙盤,因為小牙盤配相應的飛輪,蹬起來很輕，在練一些平衡動作時容易使上勁，並且平花加速機會少。曲柄也要短一些一般使用165MM長度規格的，使做起動作來更加方便。

車把 也叫 把橫

（Handlebars）：

車把的選用上，耐用結實是平花與街式車選車把的兩個最基本的要求。無縫鋼管所做出來的車把絕對是必須的，街式車多愛選用U型車把（2-PC BARS），由於只用到兩根鋼管焊點只有兩處因此最為結實牢固。

腳踏車越野

平花車的車把多為多根鋼管焊接而成，目的是車把處有更大的空間來完成動作。平花車喜歡用小角度的車把，也有用到0度的，目的是為車手做轉車把動作時正反把的感覺更接近，更有利做動作。

前叉

(Forks)

街式車的飛躍動作居多，前叉片需要前移的,以增長輪距提供穩定及吸震平花車講究靈活與操控，因此前叉

基本上是小角度和零角度的，使前花鼓位於車架頭管角度的切線正下方，這樣做同樣也是為了前輪做轉車把動作時正，反把的感覺更接近。

座包

（Seats）

強調吸震的街式車，座墊面積大而軟，但仍然是常常損壞最厲害的零件之一。平花車的座墊則屬於把手作用，車身上主要的抓點之一，因此座包要小巧方便手的扶握。

車胎

（Tires）

由於街式和平地花式的車胎均屬自由花式BMX的車胎所以區別較小，可通用，車胎的表面較平滑，花紋較淺，車胎打氣時氣壓一般在100PSI。主要是為車輪在練習時滾動的時間更長且更加穩定。

騰空

街車和平花車相比，花紋更密，以更為增加在道具地面的摩擦力。而平地花式車的花紋比街式車的還要少相對更簡單，主要特點是更適合增加車手的鞋與車胎的摩擦，而且車胎滑行更加平穩。

前，後花鼓

（車軸）：（Hubs）

兩種車均採用10MM和14MM兩種BMX專用規格的車軸，在後軸上區別較大街式車使用的花鼓注重結實耐用，軸棍一般常用14MM規格的，比較粗，因為街式，做動作受力比較大，用粗軸棍的目的也就是為了結實。平花車的後花鼓則頗有學問，其後花鼓裡內附離合器，在倒退滑行時，曲柄不會跟著倒轉，目的是方便做動作時曲柄能固定住不動。這也就是所說的平地花式理合軸！

剎車

（Brake Levers ，Brakes）

街式車車手大多只裝後剎車，其走線方式配合旋轉器，可以於自由旋轉車把，不受閘線的制約平花車一般根據車手的習慣安裝。可以不裝後剎車只裝前剎車，可以不裝前剎車，也可以都不裝剎車，或同時裝兩個制手都用來控制前剎車。但剎車感覺順暢是最為關鍵的。

輪車項目

特技腳踏車背景資料

人與機器

1、 在1980年代早期，腳踏車表演或特技腳踏車都是以BMX(bicycle motorcross)比賽進展而來的。大約1970年代以後，因為BMX首開先例，腳踏車比賽在1973年時替代了傳統競賽，整個1970年代，腳踏車競賽快速成長並且受到大眾歡迎，直到它成為一項獨立的運動項目。

2、 在1982年時BMX大受歡迎，因為BMX在電影《E.T》中的出現，使它成為一種流行文化的代表

3、 在80年代，一些愛好者開始嘗試在空中跳躍的比賽中做一些技巧的練習。同時，象哈洛（BOB HARO）這樣的選手（Haro Bike的創辦人，現為BMX公司的主管）發現滑板公園賽場地在滑板運動失去熱潮後，成為特技腳踏車的競技場。並因此發展出U形管及公園賽技巧。

4、 但是許多BMX愛好者並不喜歡見到腳踏車表演，甚至被認為是“馬戲團的把戲”。但這並沒有延緩腳踏車表演的盛行。

5、 在1983年第一輛的花式特技腳踏車開始投產。1984年在滑板公園舉行了一些腳踏車表演競賽。在1986年贊助商開始給予特技腳踏車表演贊助。

6、 接下來，特技腳踏車選手的數目只有小幅的增長，而獎金的部分也是如此。1986到1996年腳踏車表演競賽中排名第一的麥凱（Dennis McCoy，他的名聲整整響亮了10年）。他為自己的第一次勝利贏得了一台貨車，在1990年代初冢 蛟 惶跤腥鏦WF職業摔交比賽所頒發的腰帶為獎勵。

腳踏車表演—項目化

1、 亞洲的媒體界定特技腳踏車為三種競賽項目：U型管、平地賽及公園賽。在美國，還另外設有泥地跳躍賽。

2、 在這四種競賽項目中都是街道賽的延續。這些競賽將特技腳踏車帶給了社會大眾，而運動的核心仍然保持在街頭上。

特技腳踏車公園賽

1、 前稱街道賽。雖然這比賽沒有改變，卻是庸 叭 澆值廊 T 蚴鞘裁茨兀懇恍┭∈置薔醯肵 GAMES比賽場地並不是那些在都市中的街道選手眼中的真實典範。X GAMES的比賽場地更象他們曾看過在滑板公園賽所舉辦的場地，因此這個名字改為公園賽。

2、 在70年代後期，無論是公園賽或是街道賽，可能都是由BMX的玩家所帶動開始在車道旁或公園板凳上的跳躍表演。

3、 在80年代早期，BMX的特技腳踏車隊伍開始了四處繞騎的趨勢，並且尋找可以跳高或跳遠的障礙物來穿越，象是堆高牆及空的後院池。在90年代早期，街道賽引起了選手們的注意。1987年時，開始了第一個比賽，而傑出的選手更受到雜誌媒體的報導，選手們通常在固定的盒子、小型的錐拄、牆垣、及舊車所組合而成的場地上進行特技動作表演

特技腳踏車U型管賽

70年代在美國有數以百計的滑板公園建造，他們包含了大型的後院水池及磚牆。80年代早期，這些公園開始關閉，在這段期間，一些滑板公園開始準許

1、 特技腳踏車選手進入使用，但其他的公園則禁止特技腳踏車進入使用。

2、 隨著更多選手特技動作如神龍擺尾（TAILWHIP）及雙腳離地（NO FOOTED CAN CAN）的發明，特技腳踏車運動受到更多人的歡迎。

3、 在1992年世界盃冠軍賀夫曼（MATT HOFFMAN）開啟了特技腳踏車的序幕，三年後，ESPN的首屆X GAMES比賽使特技腳踏車運動受到更多人歡迎

4、 U型管比賽與街道賽場地是不同的，因為街道賽場地總是平坦的，而U型管比賽斜坡卻並非如此，而造價更貴。這也是玩U型管比賽的人占較低百分比的原因。

5、 事實上，U型管也是較難入門及掌握。當選手要嘗試一個新的U型管技巧時，會有一半的機率摔倒和受傷。

特技腳踏車平地賽

1、 在80年代早期，藉著特技腳踏車的傳奇人物哈洛和奧斯般（RL OSBORN），特技腳踏車平地賽廣為社會大眾所知曉。

2、 在1997年特技腳踏車平地賽成為X GAMES的比賽項目。

3、 特技腳踏車平地賽不管在描述及表演上都是難以掌握的，它或許最好被描述為在特技腳踏車內部創造力的外在顯現。也曾經被描述為就象在腳踏車上跳芭蕾，但是選手卻不是很喜歡那樣的描述。這是關於一個人與特技腳踏車連結，在平坦的場地上能夠所做的一連串花式表演。

4、 特技腳踏車平地賽能在任何平地場上表演，許多腳踏車表演者因此變成特技腳踏車平地賽選手。雖然特技腳踏車平地賽並不象U型管賽或公園賽般引人注目，但仍受到選手們的尊敬。在同樣的意義里，特技腳踏車平地賽意味著一種聲望。

5、 特技腳踏車平地賽選手一天花6到8小時的時間來練習（當然，須視乎他的生活情況）。特技腳踏車平地賽的選手相較其他選手，只能得到更少的贊助商支持或甚至必須自行負擔費用。有些選手索性帶上隨身聽，沉醉在動感之中。

國際組織

1、 賀夫曼可以說是特技腳踏車的同義詞。但外號“大禿鷹”（CONDOR）的賀夫曼不只是以為殿堂級特技腳踏車手。他創辦的HOFFMAN PROMOTIONS 也負責組織一些國際性賽事。

2、 HOFFMAN PROMOTIONS舉辦的比賽包括Bicycle Stunt及Crazy Freakin’Biker系列賽及BMX三冠王賽（Vans Triple Crown of BMX），也是ESPN X GAMES特技腳踏車項目的策劃。其他授權賽事還包括世界錦標賽（World Championships）、King of Dirt及美國平地賽聯賽（American Flatland League）等系列賽。

腳踏車裝備

腳踏車是特技腳踏車項目中唯一的裝備，當然運動員所用的腳踏車與一般的不一樣。

腳踏車

1、 在U型管項目採用的腳踏車多有四個栓（PEGS），每邊各有兩個。而車把（HANDLEBARS）較一般的大，車座則較街道/公園賽所用的車較高。設計主要令U型管腳踏車在凌空或高速時較為穩定。公園賽用的腳踏車有兩個或四個栓，而車把及車座則較低及短。車把更會扭向

2、 車手。大部分只有後輪制動（BACK BRAKE）甚至沒有制動。因經常須做凌空跳躍，因此車手喜歡車子靈敏度高。

制動 BRAKES

1、 可以有前輪或後輪制動，視乎車手喜好，大部分公園賽車手均只在車子裝上後輪制動或甚至沒有制動。反而U型管賽車手則會裝上兩個制動，而平地賽則因人而異，甚至會有人裝上第三個制動（COASTER BRAKES）或稱FREE COASTER制動，讓車輪無須以腳踏控制即可後轉。

2、 特技腳踏車特別之處是它們會擁有很長的制動線，令車子不致在花式完成中遭糾纏，又或會裝上一個名為撥鏈器（DATANGLER）的裝置。撥鏈器裝在車輪下面，與車架及車把相連。它有兩片自由轉動的薄片以分開後輪制動線，但亦可在須剎停時拉緊兩者。而前輪制動則延至車乾及車架的空間，可以讓制動自由轉動，是車手無須在完成一個花式後在重複一次令制動線解開。

車架 FRAMES

1、 大小不一，可分大、中、小三類，視乎由座管至車乾下半部的頂管（top tube）之長度而定。

2、 平地賽用腳踏車一般比U型管、公園賽及街道賽用的長4-5公分。

3、 與一般公路賽及登山賽用的腳踏車比較，車子的強度與耐用比重量更為重要。特技腳踏車須應付每次跳躍後的撞擊力，所以一般採用一種稱為（CROMOLY）的鋼合金而非採用鋁製成。

4、 一般公路賽用的腳踏車約重8-9公斤，而登山腳踏車則重約10公斤，反觀專業公園/街道賽特技腳踏車運動員的車子約重13-15公斤。而平地賽則因車手無須經常著地而反需要在不同部分承受車手的重量，故車子一般較重，約15-18公斤。

栓 PEGS

1、 為使車子能在U型管邊立定及在公園賽的欄桿及障礙物上滑磨、以致讓平地賽車手經常得以在車子上做出花式，特技腳踏車一般都將鋼或鋁製圓柱的栓子，安裝在輪軸上，在一邊及兩邊突出約12公分。

2、 平地賽腳踏車則一般有直徑較大及較結實的車栓。

保護衣著 PROTECTION

1、 除平地賽外，所有特技腳踏車運動員均需佩戴頭盔。某些只佩戴滑板運動員的輕量頭盔，但有愈來愈多車手因花式難度日漸增高而戴上機車手那種保護整個頭部的頭盔。

2、 大部分車手均穿上護膝、護脛及護肘。而U型管項目的車手更會穿上機車手用的護胸（CHEST PROTECTORS）

車座 SEATS

1、 特技腳踏車的車座由堅硬的塑膠製成。由於車手大部分時間均非“安座車上”故車座的設計主要用作平衡重量及控制而非舒適。

車輪 WHEELS

1、 特技腳踏車的車輪較小，只有統一直徑：50公分。不同於登山腳踏車擁有直徑60至65公分的車輪。

花式腳踏車

小輪車(BMX)運動起源於20世紀60年代的加利福尼亞,在很短的時間裡它便以其獨特的魅力征服了全美國。那些對越野機車可望而不可及的青少年而言，這項運動的花銷相對低廉而且也不用去離家太遠的練習場。 70年代初，美國建立了最早的BMX組織，這也被認為是BMX成為正式運動項目的標誌。在其後的十年間，小輪車運動又傳入了其他一些國家。1981年4月國際BMX聯盟正式成立，1982年舉行了第一屆世界BMX錦標賽。到這時BMX這一獨特的運動項目便在全球範圍內迅速發展起來。由於這項運動與腳踏車運動有較多的相似，1993年BMX正式成為腳踏車運動大家庭的一員。繼美國之後在歐洲，澳洲的一些國家BMX也有蓬勃的發展。但美國仍是這個項目的超級強國。小輪車在最近幾年傳入我國，在幾個大城市也擁有了一定數量的愛好者。 小輪車發展至今，已經脫離了單一在練車場中進行比賽，而發衍生了更多的項目。具體分為五種：第一種是最原始的泥地競速比賽。第二種（DIRTJUMP泥地跳躍比賽），利用泥土做成的坡度進行跳躍花式比賽。第三種稱為（STREET 街道）利用模仿街道障礙的道具場地進行比賽。第四種（HALFPIPE 半管道），在半管道場地 里進行跳躍花式比賽。第五種（FATLAND，平地花式），在指定的平地里利用BMX車做各種平衡滑行的動作進行比賽。

平地花式是最基礎的，也是最重要的，它的動作有上百種，其中最基本的是車上靜平衡，如後輪點地跳，前輪點地跳，擦輪，定車，飄，過橋等。初學者在提高靜平衡能力後才能練習更高難度的動平衡，即在腳踏車運動中做動作。 BMX的車身一般採用合金製成，可以承受從幾米高的地方摔下的衝力。設計上也有許多的特殊之處，如不受車閘線的限制，可以做360度轉動的車把，前後輪都有可供腳踩的“火箭筒”等。一輛車只要換一些小的零件就可以做出不同的玩法，可以滿足不同性格的人的需要。