BMW i

BMW i 是寶馬集團在2011年發布了全新子品牌，該品牌下全部為電動汽車，目前推出的兩款新能源車型分別為i3和i8。未來i品牌電動車的使用材料99%均可回收再利用。對於BMW i這一BMW全新子品牌來說，其特點就在於擁有一整套可持續性發展解決方案。

基本介紹

• 中文名：BMW i
• 所屬品牌：寶馬
• 類型：電動汽車
• 車型：i3，i8
• 上市時間：2013年

簡介

2011年2月22日，寶馬集團宣布，致力於打造城市交通可持續發展的BMW全新子品牌BM W i正式發布，旗下BM W i3　和BM W i8將於2013年率先上市。同時，個體機動性信息服務增容寶馬核心業務BM W iVentures風險投資公司也在美國正式成立。據悉，BM W i的設計理念旨在實現一種可持續的出行方案，突破了傳統汽車理念，是為電動車而生的品牌。

上市時間

兩款車型2013年上市

據了解，BM W i將提供具有前瞻性的產品和服務，富有靈感的設計和全新的機動性理念，是projecti的其中一部分。從2007年起，寶馬便開始了相關產品和服務的研發。寶馬方面表示，BM W i的設立是針對需求旺盛的新傳動系統做出的積極反應，例如電力驅動系統和混動系統等。此外，超大城市交通的另一個廣泛需求，就是將各種機動出行概念的優勢進行智慧型整合，而形成一個簡化的模組。

“BM W i是在我們的核心品牌所取得的成功和優勢的基礎上發展而來。”寶馬集團負責市場銷售的董事伊恩·羅伯森表示，BMWi3，也就是之前所說的超大城市汽車，將是寶馬集團首款專為城市打造的純電動量產車型。而BM W i8是基於　B M W V isionEfficientDynamics　概念車進行研發，將採用插電混合動力驅動系統。這兩款車型將於2013年推向市場。

特性

突破傳統汽車概念

為支撐BM W i品牌的發展，寶馬集團將不斷擴大個體機動性信息服務的範圍 。 為 此 ，B M W iVentures的風險投資公司已在美國紐約成立，投資金額為1億美元。

據悉，新增的一系列機動性移動信息服務，即便離開車輛也可以獨立使用，這將是BM W i產品的重要組成部分。寶馬方面表示，長遠來看，這部分服務將是公司未來業務的新利潤增長點，也會吸引更多的消費者喜愛BM W i的產品。

“迅速擴張的大都市裡的交通出行需求在不斷變化。”伊恩·羅伯森表示，“我們對基於車輛的機動性信 息 服 務 的 承 諾 ， 比 如BM W ConnectedDrive，都將在BM W i品牌旗下繼續得到發展。同時，將進一步開發基於車輛的高端個體機動性信息服務。目前，最具突破性的就是我們將開始提供獨立於車外的高端個體機動性信息服務。”

而目前，相關研發的重點包括如何提高現有停車場的使用率，如何將導航系統與當地的交通信息相結合等等。

車型詳述

BMW i3

獨立開發

BMW i3是帶LifeDrive結構的電動汽車，實現了純電動和100% 零排放。

全新外觀

全新BMW i3採用了封閉式雙腎型進氣格柵，由藍色或銀色的框線(具體取決於車身顏色) 裝飾。前後都採用了U 形 LED 大燈。還有一條從發動機罩開始穿過車頂並延伸至後部的黑色高光飾帶。BMW i3的輪圈使用了19 英寸輕質鋁合金輪圈(20 英寸為選擇裝備)。

車輛內裝

BMW i3採用了Atelier 、Loft 、Lodge 和 Suite 這 4 種不同的內裝設計。天然纖維在儀錶板和車門托架等位置得到了廣泛的使用，在內飾上採用了天然鞣製皮革、羊毛以及布藝設計。

輕量化結構

BMW i3 採用了全碳纖維複合材料製造的乘員座艙模組以及鋁合金構造的底盤模組。這款電動汽車的整備質量為1195公斤，最多可容納四名乘客。

動力輸出

其電動驅動系統的輸出功率為125 kW/170 hp，電動機起步時就可以輸出250牛頓米的最大扭矩。BMW i3 可在7.2秒內從0加速至100公里/小時。綜合考慮效率、續駛里程等因素，其最高車速限定為150公里/小時。BMW i3還採用了根據 BMW 高效動力策略 (BMW EfficientDynamics) 概念開發的BMW eDrive技術確保了駕駛員的駕駛體驗。

續駛里程

BMW i3 的續駛里程在130-160公里之間。如果需要，BMW i3 也可以搭載一台增程器，一旦電池電量低於設定值，增程器就會工作，為鋰離子蓄電池充電，確保車輛在駕駛途中保持恆定的電量水平。增程器含有一台雙缸汽油發動機，該發動機位於車輛後軸上方，驅動電動機附近，最大輸出功率為34馬力（25千瓦）。增程器可以將BMW i3的日常續駛里程增加至300公里左右。

使用成本

BMW i3 在德國的基礎售價為34,950歐元起，如果選配上述增程器，則基礎售價為39,950歐元起。

三年的維護和行駛成本比在德國註冊的BMW 320d汽車低約40%。在某些市場，因為電動汽車享受政府補貼，BMW i3 的使用成本可能更低。

服務保障

為確保BMW i產品滿足客戶的多種出行需求，伴隨BMW i產品的推出，BMW還提供稱為“360°電動”的一系列支持服務。

“360°電動”產品組合基於四大因素，主要包括在家充電、在公共充電站充電、靈活機動性，以解決行駛里程縮短的問題。

“在家充電”意味著能夠在家充電方式。BMW i與Schneider Electric和The Mobility House建立了合作關係，旨在當BMW i3投入市場時能夠為擁有私人車庫和停車位的客戶提供充電方式。

“公共充電”意味著能夠在駕駛途中充電。與停車場運營商和公共充電站供應商合作，BMW i為客戶提供一個連線公共充電設施的可靠途徑。

“靈活機動性”意味著能夠使用替代品。在BMW i3行駛里程不夠的情況下，客戶可求助於額外的機動性模組，藉助該模組可讓車輛行駛更長的距離。

市場進程

2013年7月29日，寶馬集團推出的BMW i3 電動汽車在紐約、倫敦和北京三地同時舉行全球首發儀式。BMW i3 將於2013年11月在德國和其他歐洲市場發布。2014年上半年，將在美國、中國，日本和其它幾個市場上推出。

技術數據

BMW技術數據		BMWi3; 純電動車	BMWi3; 帶增程裝置
重量
空載重量EU1	公斤	1270	1390
最大輸出功率/電動機轉速	千瓦（匹馬力）/每分鐘轉數	125(170)/4800	125(170)/4800
最大扭矩/電動機轉速	牛米/每分鐘轉數	250/0-4800	250/0-4800
性能
80-120公里/小時加速時間	秒	4.9	5.5
最高車速(受限)	公里/小時	150	150
0-60公里/小時加速時間	秒	3.7	3.9
0-100公里/小時加速時間	秒	7.2	7.9
能量消耗
綜合	千瓦時/100公里	12.9	13.5
二氧化碳排放量	克/公里	0	13
高壓電池
最大續航里程	公里	190	340
充電時間(BMWi充電牆盒)^2	小時	3-6	3-6
充電時間(家用插口)^2	小時	7-8	7-8

BMW i8

動力性能

BMW i8概念車是BMW Vision EfficientDynamics概念基礎上進一步革新的跑車。

BMW i8的混合動力裝置，結合了從BMW i3概念車改裝的電機和一個164千瓦/220馬力、扭矩300 牛米的渦輪增壓3缸汽油發動機，從而實現了用小型車的油耗水平提供了跑車級別的性能表現。BMW i8概念車能在5秒內由靜止加速到100公里/小時（62英里/小時），百公里油耗僅為2.7升。

BMW i8概念車的LifeDrive架構經過了精心調試，前橋發動機和後橋的內燃引擎由"動力通道"相連線，通道內裝有高電壓電池。

LifeDrive架構

BMW i8概念車的LifeDrive的架構設計是為了匹配其跑車特性而設計的。

BMW i8概念車的驅動系統分別集成在前軸和後軸模組中，它們之間由CFRP Life模組相連線。作為一款混動驅動車型，BMW i8概念車被設計為全電動或由內燃引擎驅動，因此它比BMW i3概念車攜帶更少的電池組。這些都存儲在Life模組下能源通道中，這樣的結構類似於中央傳輸通道。

因此，前軸和後軸模組與乘客區和電池組結合成一個功能單元，它能承擔荷載高電壓電池在能源通道中的位置分布使車輛重心很低，增強其動力。連同前後車軸上的電動機和發動機，其結果是最佳的對半的重量分布。智慧型輕量化設計和材料的創新使用產生極輕的簧下質量和轉動質量。

混合動力

作為一個混合動力裝置，它汲取了電機和內燃發動機的優勢。在前輪軸上安裝有從BMW i3概念車改裝到BMW i8概念車的混合動力電動機，而後輪軸則由一個164千瓦/220馬力的渦輪增壓3缸汽油發動機驅動，該引擎的扭矩可達300 牛米 。

這兩個動力裝置一起可將汽車加速到最高速度250公里/小時。1.5升3缸汽油發動機由BMW集團內部獨立開發。BMW i8概念車能在5秒內由靜止加速到100公里/小時，而在歐洲駕駛循環測試下它的百公里油耗僅為2.7升。

BMW i8概念車也可以在純電動模式下行駛，此時汽車的動力由安裝在車前軸的電機提供，所需電力則由電池所供給，這使得它可以在純電動模式下行駛35公里，電池可以在兩小時內由一個標準的電源充電完畢。

車身

BMW i8概念車流線車型的設計使得它在靜止時仍顯蓄勢待發，寬敞、透明的車窗使得汽車看起來非常明亮，簡短的前懸和後懸更突出了它的跑車形象。

層次感也是BMW i8內外部的核心設計元素：汽車零部件從車外仍清晰可見，黑色透明的Life模式與它周圍銀色的車身部件鮮明的區分開來。

車側身

從側面看，BMW i8概念車也盡顯其跑車特性。格柵後升起一個黑色半透明的"V"型開放式擋風玻璃，使得電機一目了然，它像一個黑色條帶向後延伸至車的後端，在視覺上把車的兩端連線為一體。

車尾

BMW i8銀色的側面部件圍繞著車尾形成一個豎框，並向兩側延伸出線條。在車尾處，汽車的特殊運動性能也體現在示寬線條、排風口和"浮動"型尾燈上，其中尾燈也採用了BMW i標誌性的U型燈設計。

雷射燈

作為寶馬i8概念車的一部分，寶馬公司首次推出了其最新研發的雷射燈。雷射車前大燈的耗能不到LED燈的一半，照度卻是傳統LED燈的一千倍，而且雷射的強度不會對人類、動物或野生物帶來風險，雷射照明所產生的光線也非常潔白明亮。

BMW i8 照明

內飾

車門和頂棚的透明表層使得BMW i8概念車的外觀與內飾設計相互融為一體。BMW i8的內飾被分為瓷白色的支撐結構、黑色的功能區域和摩卡棕皮舒適區域三個不同的層次。換檔桿、啟動/停止按鈕和駐車制動器圍繞著駕駛者分布於中央控制台上，並且非常圖形化的面對駕駛座，3D顯示屏非常清晰並閃爍提示駕駛狀況的相關信息。車內電池組為車內乘客劃分出各自的個人空間，這樣的車內縱向分離強調了BMW i8概念車的運動性和前瞻性的特質。

信息最佳化.

在獨立的信息顯示屏旁加入了一個同樣大的顯示屏作為儀錶盤。如此設計中央功能區，使得與駕駛者相關的信息能在3D和高解析度的模式下得到呈現。根據不同的駕駛模式，這兩種駕駛系統由一對橢圓形象化的描繪出來，它能夠在任何給定的時間給操作提供相關信息。

兼具日常實用性

憑藉其採用eDrive技術的大型鋰離子電池，BMW i8概念車可以在純電動模式下行駛35公里(約20英里)，國內一般的標準插座就可以為電池充電。

此外，2+2的座位設計為4人乘坐提供了足夠的空間，這使它具備了很高的日常實用性。