軸承（BEARING）是指具有內外座圈、一排或多排 鋼球/鋼柱 的裝置。
由內圈和外圈組成。雙軌道深溝球軸承有兩個內圈一個外圈。單軌道軸承由一個內圈和一個外圈組成。
基本介紹
- 中文名：軸承
- 外文名：bearing
- 別名：軸承
- 特徵：具有內外座圈、一排或多排鋼球或鋼柱
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軸承種類,發現歷史,
軸承種類
按軸承工作的摩擦性質不同可分為滑動摩擦軸承（簡稱滑動軸承）和滾動摩擦軸承（簡稱滾動軸承）兩大類。軸承的種類繁多。按其所能承受的載負荷方向可分為：
①徑向軸承，又稱向心軸承，承受徑向載荷。
②止推軸承，又稱推力軸承，承受軸向載荷。
③徑向止推軸承，又稱向心推力軸承，同時承受徑向載荷和軸向載荷。
按照軸承內部結構分為
1圓柱滾子軸承
2深溝球軸承
發現歷史
在中國古籍中，關於車軸軸承的構造早有傳聞。1279年，中國的郭守敬研製的天文簡儀，其作用與現代推力滾子軸承相吻合。1772年，英國的C.瓦洛設計出製造球軸承，並試裝在郵車上使用。1794年，英國的P.沃思取得球軸承的專利。
19世紀中葉，隨著科技的發展，歐洲軸承材料、潤滑劑和機械製造工藝方面取得長途的進步，開始有了比較完善的滑動軸承。1881年，德國的H.R.赫茲發表關於球軸承接觸應力的論文，這也是首次發表的球軸承論文。在赫茲成就的基礎上，德國的R.施特里貝克、瑞典的A.帕姆格倫等人又進行了大量的試驗，對滾動軸承的發展、設計理論和疲勞壽命計算作出了巨大的貢獻。1883年，俄國的N.P.彼得羅夫套用牛頓粘性定律計算出軸承摩擦率，同年英國的B.托爾在測定車輛軸承的摩擦係數時發現軸承中有油膜壓力的存在，並測出油膜壓力的分布曲線。1886年，英國的O.雷諾對托爾的發現進行了數學分析，導出了雷諾方程，從此奠定了流體動壓潤滑理論的基礎。20世紀60年代後，彈性流體動壓潤滑理論逐漸成熟，按這一理論設計滾動軸承使軸承壽命大為之加強。
國內產業分布
國內軸承產業分布比較集中。
