Avid Flyer

AVID公司研製的超輕型飛機。

基本介紹

• 中文名：Avid Flyer
• 研發公司：AVID公司
• 榮譽：“最佳新設計”獎
• 特點：所有的組件均在F.A.A.認可的清單

簡介

AVID公司自1983年開始研製超輕型飛機，當年在Rohkosh獲得“最佳新設計”獎。1984年出售了第一架飛機散件。注意該飛機只出售散件，你買回來後需要自己按照說明組裝。1987年 AVID飛機飛達北極，這是非專業製造的飛機首次在極地著陸。 AVID在不斷改進和創新中研製了一批 結構新穎、性能優良的超輕型飛機，並以散件的形式供應全球市場，年銷量 130架。主要型號有MAGNUM、MARK IV、BANDIT、CATALINA等四種機型，由於Avid飛機的外形和結構都相差不大，主要是發動型號和個別細節的不同，所以我們就不一一區別做專題了，但我們會有各個型號的介紹。

主要特點

1．所有的組件均在F.A.A.認可的清單上。其中全部的焊接和玻璃鋼成型工作均已完成， 主樑上的孔已鑽好，翼肋製成成品。因此裝配時不需用專用工具。散件中包括組成飛機所有零、構件（表面塗層除外）。所有金屬標準件均符合AN標準。為便於運輸所有的散件裝在板條箱內。

2．所有AVID飛機均採用了可摺疊式機翼，摺疊時不需要拆卸內部的操縱系統，只需五分鐘即可完成。 摺疊後不僅大大地減小了存放空間，還可用車牽引在平坦的公路上行駛。

3．使用襟副翼，襟副翼不是一種新的設計，早已在一些飛機上使用，襟副翼的增升效果較內側襟翼更好。當飛機的襟副翼偏轉15度時副翼仍可偏轉5度，即使在主翼失速後仍保持一定的滾轉力矩。 AVID的襟副翼進行了靜平衡，避免產生顫振。

4．使用機翼玻璃鋼油箱。鋁油箱在焊縫處有裂紋滲漏傾向，玻璃鋼油箱韌性較好。不易產生裂紋。玻璃鋼油箱是半透明的，飛行員可以直接看見油麵，而鋁油箱必須安裝油量表。根據整體布局，油箱放在機翼處，其距重心較近，在飛行過程對重心變化的影響極小；油箱還可以安排在機頭處，但因其距重心較遠，飛行過程重心變化較大。

5．AVID飛機提供多種形式的起落架。可選前三點或後三點輪式起落架。用戶可以很容易改變起落架的布局，但前三點改變成後三點更加容易一些。 可選輪式、浮筒式或兩棲浮筒式起落架。如果已經選了輪式起落架，只要用二小時 就可更換成浮筒或兩棲浮筒。 可選附加在輪式起落架上的滑橇。此時飛機既可在普通跑道上起飛降落，又可以在 鬆軟的地面（如雪地）起飛著陸。

6．發動機配置情況： MAGNUM：LYCOMING 0-320 （還可配置LYCOMING0-235，0-360）；

MARK IV：ROTAX-582 （還可配置ROTAX 618，912）；

BANDIT： R0TRX-503， （還可配置ROTAX 582）；

CATALINA： R0TAX-582。（還可配置ROTAX 618，912）；

公司可根據用戶的需要更換其他型號的發動機，並配置動力系統和儀表。按情況收取不同的費用。

7．AVID飛機的組件包括： 機翼組件、機身組件、起落架組件、尾翼組件、發動機組件、最終和蒙皮組件以及金屬（標準件）組件。用戶可以一次或分批訂購。分批訂購時應首先考慮機翼組件，其次為機身組件。

8.AVID公司備有圖文並茂的裝配說明書，並根據用戶反映的情況不斷地改進。

MAGNUM是AVID公司又一新的產品，巡航速度為200km/h。

在目前散件飛機市場上，沒有任何同類飛機的飛行性能、機動性能與之相比。MAGNUM可使用多種發動機，較經濟的可選用LYCOMING 0-235（115馬力）發動機。也可使用0-360（180馬力）發動機，使用該型號的發動機，爬升率可達到5m/s，爬升角可達到30度。飛機可以做特技飛行。

由於升降舵帶有電動調整片配平，長途飛行時可以鬆開駕駛桿。如果不是急於到達目的地，可以用96km/h的速

度松桿飛行。當你只是做消遣活動時，傍晚飛行將是最美妙的，你可以在空中看到瑰麗的日落。

與同類飛機相比，由於MAGNUM採用了並坐布局，每個坐椅可以向前或向後調節，椅背也可進行調整。座艙地板低而寬敞，儀錶板位置較低，所以飛行員和乘客均具有良好的視野。座艙寬1.12 米，一些細小部位也做了精心的安排。窗戶和艙門在飛行時均可以打開，因此，MAGNUM同時又是 一個極好的空中攝影平台。座艙內帶有加熱設備，完全密封的門窗，保證冬季飛行時艙內有適宜的溫度。

MAGNUM有一個0．8立方米的行李艙，可容納兩輛拆疊的腳踏車和野營用品。另外，你還可以 訂一個活動坐椅，它可供一個大孩子或兩個小孩子使用。機身右側裝有腳蹬，以便進入座艙和行李艙。

裝配MAGNUM飛機是愉快而有趣的，而飛行更使您感到無比地興奮並獲得極大的滿足感。

歷史

AVID公司提供超輕型飛機散件已有十幾年的歷史。MARK IV當今可摺疊式機翼飛機中的佼佼者，與其他機型相比，它不但有向外開門的行李艙、升降舵面電動配平調整片、座艙加熱、螺旋槳整流罩、地毯、鍍鉻操縱桿和座艙通氣孔等。此外，還裝有完善的儀錶板及可供選擇的特技飛行機翼及短距起飛機翼。

該飛機能承受+6/-3G過載，特技型機翼很容易改裝成短矩起飛型的機翼，改裝後翼展增加1.83m，翼展的增加將使翼載荷降低。但是無論你做何種選擇，在飛行中都會得到一種愉快的享受。

MARK IV還有水上型或兩棲型，用戶很容易將輪式起落架改裝成浮筒，也很容易將浮筒 改為輪式起落架，變換一次只需要2小時。單座在水面上起飛時只需滑跑6秒鐘，裝浮筒的飛機 巡航速度降低3-5km/h。

新出廠的MARK IV配置更加完善。翼尖裝有航行燈，儀錶板上裝有高度表、空速表、羅盤、側滑指示器、轉速表和雙排氣溫度表等。

MARK IV散件飛機是最完美、最成熟、最易於裝配的一種飛機。

另一種配件

BANDIT飛機結構與MARK IV相似，座艙寬度為1米， 裝有兩個坐椅，儀錶板上裝有高度表、空速表、發動機轉速表、排氣溫度表和氣缸頭溫度表。同時設有雙操縱系統、升降舵電動配平調整片和液壓剎車系統等，除最終表面油漆外，應有盡有。它與MARK IV一樣，具有良好的視野，如果採用全LEXAN門，對地面的視線將更好。夏季打開艙門，當飛機以120km/h的速度飛行時，可以盡情飽覽緩緩掠過的大地，拍攝美麗的自然風光。

BANDIT和其它AVID生產的飛機散件一樣，焊接工作全部完成，玻璃鋼件已成型，翼肋已做好，金屬標準件放在口袋內。蒙布採用熱收縮纖維織物，所採用的翼肋可免除縫紉工作，因此，蒙布工作比較簡單，蒙布上塗聚脂塗料（也可用其它塗料，如塗布油等）。

第一次裝配飛機的用戶，可根據配置的組裝說明書進行工作，它透徹地、全面地說明組裝過程。如果你還須要幫助，我們可以給予支持，進行培訓或提供有趣的和有益的經驗，保證用戶須利地完成飛機的組裝工作。

BANDIT是 結構簡單、價格低廉、性能 優良的飛機.

地位

AVID的CATALINA在當今散件組裝飛機市場中占有重要的地位。CATALINA飛機是海、陸、空完美的結合。陸上起飛可載3人，水面起飛可載2人。該水陸兩棲飛機采 用ROTAX-582發動機為動力，滑行平穩、飛行性能優良；如換裝ROTAX一912發動機，其性能將有進一步的提高，飛機前排坐兩人，後排為單座（也可改為行李艙）。行李還可以在被隔離的行李艙內。

性能

CATALINA為船式機身，兩個機翼浮筒（舊型號浮筒在翼尖），浮筒為泡沫充填玻璃鋼結構，用撐桿與機翼連線。從後面看相當漂亮。現在，用戶仍然可以選擇翼尖浮筒，其重量較輕，機翼面積稍小一些。此時飛機具有另外一種形象。地面起落時採用機輪，使用液壓剎車系統以縮短著陸滑跑距離。（在水面滑行時，機輪可以收回）。

CATALINA具有良好的飛行性能和在地/水面滑行性能。視線角為270度，從機頭向下 可看到整個浮筒，飛機好象騎在魔毯上一樣。良好的視線有利於著陸時操縱。座艙蓋可開 成直角，飛行員或乘員可從前面或左面出入座艙。

CATALINA的座艙肩部加寬至1000mm、加大了方向舵和升降舵的面積、 雙操縱系統、液壓剎車、增加前緣翼肋的數量（改善了氣動外形）、發動機採用電啟動器以及可收放的水舵等。

CATALINA以其特有的造形及優良的飛行性能呈現給您，將使您備感天海無垠！