安-32是前蘇聯安東諾夫設計局研製的雙發中短程運輸機，它是安-26的發展型，主要用於高溫、高原機場。
基本介紹
- 中文名：An-32
- 翼展： 29.20米
- 機長：23.78米
- 機高：8.75米
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技術數據概況
機身類似於安-26，其發動機功率比安-26的大，能在海拔4000～5000米比標準大氣溫度高25℃的機場上起飛。1976年首次試飛，1977年5月在巴黎航展上展出。
1980年12月，印度空軍決定用安-32代替C-119運輸機，並於1982年初向前蘇聯訂購95架，但這些飛機要安裝印度生產的儀表和電子設備，1984年7月11日首次向印度交付飛機。
1985年秋安-32飛行表演時，創造了14項正式記錄。10月25日，載重2000千克爬升到11760米的高度；11月5日，載重5000千克爬升到11230米的高度。
設計特點
機翼和尾翼
除了外翼弦長加大、平尾加裝了前緣縫翼外，其它均與安-26相同。
機身
除了腹鰭加大外，完全同安-26。
起落架
與安-26相同，採用低壓輪胎，可以使飛機在簡易機場上起落。
動力裝置
裝兩台伊伏琴柯AИ-20M渦輪螺槳發動機，單台功率3809千瓦(5180當量軸馬力)，發動機功率比安-26的增加近一倍，而起飛總重只增加3000千克，所以起飛性能和實用升限有較大提高，保證飛機在5000米的高原機場起飛。每台發動機驅動一副直徑4.7米的四葉螺槳，直徑比安-26的長0.8米。為了使槳葉尖離地有足夠距離，發動機安裝位置高於機翼上表面，右側發動機整流罩後面有一台AГ-16M輔助動力裝置，可用於地面起動發動機、供電和供氣。
座艙
有駕駛員、副駕駛員、領航員、無線電通信員和飛行工程師。艙內有活動電絞車，可吊2000千克貨物，沿艙壁兩側各裝一排摺椅，可載39名乘客或傘兵，或24名擔架傷員和一名醫護人員。
系統
空調系統使用來自每台發動機第10級壓氣機的熱空氣，在每個發動機短艙內有熱交換器和渦輪冷卻器。主液壓系統和應急液壓系統工作壓力151.7×105帕(154.7公斤/厘米2)，用於起落架收放、前輪轉彎、襟翼操縱、剎車和螺旋槳槳葉順槳操縱。電源系統包括兩台由發動機驅動的27伏直流發電機，還有一台由輔助動力裝置驅動的備用直流發電機，每台發動機驅動一台115伏400赫單相交流發電機，變流器將其變成36伏400赫三相交流電供各系統使用。3個應急蓄電池。駕駛艙內和貨艙內均有供氧系統。
機載設備
標準通信導航設備有：兩台甚高頻無線電收發機，一台高頻收發機和機內通話設備，兩台自動測向器，無線電高度表，下滑航跡接收機，下滑坡度接收機，信標接收機，氣象導航雷達，航向陀螺和飛行記錄儀等。選用設備有：飛行指引儀、天文羅盤、自動駕駛儀和空投瞄準儀。
技術數據外形尺寸
翼展 29.20米
機長 23.78米
機高 8.75米
機翼面積 74.98米
重量數據
空重 16800千克
最大商載 6700千克
最大起飛重量 27000千克
最大停機坪重量 27250千克
最大著陸重量 25000千克
最大燃油重量 5445千克
最大翼載荷 3.53千牛/米2(360.1公斤/米2)
最大功率載荷 3.54千克/千瓦(2.6公斤/馬力)
性能數據
經濟巡航速度 470公里/小時
最大巡航速度 530公里/小時
最佳巡航高度 8000米
實用升限 9400米
單發升限 4800米
起飛滑跑距離 760米
著陸滑跑距離 470米
航程
最大商載，45分鐘飛行用余油 860公里
5500千克商載，45分鐘飛行用余油 2000公里
