安-26是前蘇聯安東諾夫設計局研製的雙發渦輪螺槳支線運輸機。1969年第一次在巴黎航空博覽會上展出。類似於安-24AT，只是後機身重新設計，發動機功率加大，採用新式裝貨平台，平台向上收起時成為機身下壁板，放下時可直接用於裝貨，飛行中平台可打開以空投貨物。
基本介紹
- 中文名：An-26
- 實用升限：7500米
- 起飛距離：1240米（到15米高）
- 著陸距離：1740米（到15米高）
飛機介紹,其他類型,設計特點,基本數據,空難信息,
飛機介紹
安-26第一架原型機於1968年首次試飛，1969年開始交付使用，到1981年基本型共生產700多架，後又生產100餘架改進型。前蘇聯民航共使用200多架，曾先後出口到阿富汗、中國、阿爾及利亞、剛果、古巴、捷克和斯洛伐克、德國、波蘭、羅馬尼亞和秘魯等27個國家。
其他類型
安-26有兩種型別：
安-26
基本型。有電動或手動的貨物傳送機構。
安-26B
改進型。1981年宣布的新型別，可裝運3個標準貨櫃，總載重量5500千克。由於裝有新式裝卸貨物機械，兩個人在30分鐘內可裝、卸完全部貨物。可以快速改裝成客運型或救護型。
設計特點
機翼
懸臂式上單翼，下反角2°，安裝角3°，1/4弦線後掠角6°50′。全金屬雙梁結構，共分5段：中央翼、兩段內翼和兩段可拆卸外翼。中央翼後緣裝有開縫襟翼，發動機短艙外段機翼後緣為雙縫襟翼，每個副翼裝有伺服片和電動調整片。前緣用發動機引氣防冰。
機身
全金屬半硬殼式結構，機身下部為硬鋁鈦合金蒙皮，以便保護機身下部。
尾翼
懸臂式全金屬結構，上反角9°，全部舵面手動。方向舵上的調整片和伺服隨動片為電動。垂尾和平尾前緣用發動機引氣防冰。
起落架
前三點液壓可收放式。每個起落架為雙輪，可靠重力應急放下，3個起落架全部向前收起，主起落架採用油－氮氣減震支柱，前起落架採用氮氣減震支柱。主起落架輪胎尺寸1050毫米×400毫米，胎壓3.93×105帕(4.0公斤/厘米2)，前起落架輪胎尺寸700毫米×250毫米，胎壓4.41×105帕(4.49公斤/厘米2)。主起落架為盤式剎車並有防滑裝置。前起落架機輪可轉彎操縱。
動力裝置
兩台伊伏琴柯AИ24Г渦輪螺槳發動機，單台功率2103千瓦(2813當量馬力)。四槳葉全順槳螺旋槳，槳葉和槳轂為電熱防冰，發動機進氣口為熱空氣防冰，裝一台7.85千牛(802.2公斤)推力的PУ19-300輔助動力渦輪噴氣發動機，供起飛、爬高和飛機發動機起動時使用。燃油重量5500千克。中央翼內有10個軟油箱。內翼前後梁之間為整體油箱。右發動機短艙內有壓力加油口，每個油箱上方都有重力加油口，油箱內部有CO2滅火系統。
座艙
駕駛艙內有5名乘員：正、副駕駛員、領航員、無線電報務員和飛行工程師。駕駛艙左後側有一廁所，右後側有廚房和氧氣瓶艙。應急出口在駕駛艙後的地板上。尾艙門下邊鉸接在貨艙地板上，形成裝卸貨橋。艙內有電動絞車，可吊起1500千克貨物，貨物從尾艙口吊進，沿艙頂滑軌吊至所需位置，艙內還有電動傳送裝置，可運送4500千克貨物。貨艙內有增壓和空調系統。沿艙壁兩側各有一排摺疊椅，可載40名傘兵，或24名擔架傷員和一名護士。
系統
空調系統使用來自每台發動機第10級壓氣機的熱空氣，在每個發動機短艙內有熱交換器和渦輪冷卻器。主液壓系統和應急液壓系統工作壓力151.7×105帕(154.7公斤/厘米2)，用於起落架收放、前輪轉彎、襟翼操縱、剎車和螺旋槳槳葉順槳操縱。電源系統包括兩台由發動機驅動的27伏直流發電機，還有一台由輔助動力裝置驅動的備用直流發電機，每台發動機驅動一台115伏400赫單相交流發電機，變流器將其變成36伏400赫三相交流電供各系統使用。3個應急蓄電池。駕駛艙內和貨艙內均有供氧系統。
機載設備
標準通信導航設備有：兩台甚高頻無線電收發機，一台高頻收發機和機內通話設備，兩台自動測向器，無線電高度表，下滑航跡接收機，下滑坡度接收機，信標接收機，氣象導航雷達，航向陀螺和飛行記錄儀等。選用設備有：飛行指引儀、天文羅盤、自動駕駛儀和空投瞄準儀。
基本數據
尺寸數據
翼展：29.20米
機長：23.80米
機高：8.58米
機翼總面積：74.98平方米
空勤人員艙門（高×寬）：1.40米×0.60米
離地高度：1.47米
貨艙地板長：11.50米
貨艙寬度：2.40米
貨艙最大高度：1.91米
重量
空重：15020公斤
正常載重：4500公斤
最大載重：5500公斤
正常起落重量：23000公斤
最大起落重量：24000公斤
性能數據
巡航速度（高度6000米）：425-435公里/小時
海平面最大爬升率：8米/秒
實用升限：7500米
起飛距離（到15米高）：1240米
著陸距離（從15米高）：1740米
最大載重航程（無餘油）：1100公里
最大油量航程（無餘油）：2550公里
動力裝置：
兩台伊夫欽科(Ivchenko)設計局AI-24T渦槳發動機，功率2×2,820當量馬力。
空難信息
據Aviation Herald網站報導，當地時間17日秘魯亞馬遜天空航空（Amazon Sky）一架AN-26貨機從利馬國際機場起飛大約32分鐘後失蹤。該架飛機的註冊號為OB-1887-P，機上共搭載了4名機組成員，於當地時間10:09從利馬國際機場起飛。
該飛機起飛時共搭載可供4小時飛行的燃油。當地時間14:00，在確認該飛機的燃油已經耗盡並且沒有在任何機場降落後，秘魯官方正式宣布該飛機失蹤。
距離利馬80海里外的安第斯山脈附近的許多居民反應稱，在11:00時曾目擊一架與失蹤的AN-26非常類似的飛機撞上了附近的山脈後發生爆炸，隨後飛機燃起了熊熊大火。沒有人員生還跡象，目擊者稱甚至可以從遠處看見兩具遇難者遺體。
由於天氣惡劣，17日秘魯空軍直升機無法進入該事故現場進行搜尋。
