AW 52是阿姆斯特朗-惠氏(Armstrong Whitwort)研製的一種飛翼噴氣式客機。有兩架原型機被製造出來，但由於性能低於預期，AW 52沒有進入量產，也沒有投入運營。
基本介紹
- 中文名：AW 52飛翼驗證機
- 外文名：Armstrong Whitworth AW 52
- 製造商：Armstrong Whitworth
- 首飛：1947年11月13日
特點,飛行事故,技術數據,
特點
第二次世界大戰期間，阿姆斯特朗-惠氏飛機公司提出了一種安裝4台或6台噴氣式發動機的飛翼客機的設計。這將是一種非常巨大的飛機，因為需要在機翼內為乘客提供空間。一架被稱為AW 52G用於低速試驗的無動力滑翔機被製造出來，翼展為16.41米，大約是後來的有動力AW 52原型機的一半大小，而後來製造的兩架有動力原型的大小是最終計畫的客機的大小的一半。AW 52G的製造開始於1943年3月。首次飛行是在阿姆斯特朗-惠氏的惠特利轟炸機的拖拽下進行的。直到1947年，AW 52G進行了多次實驗，大部分是令人滿意的。1944年，阿姆斯特朗-惠氏收到了一份契約，建造兩架AW 52原型用於評估，名義上是用作郵政飛機。
AW 52的原型與AW 52G採用類似的氣動設計，但是擁有全金屬機身，噴氣動力和可收放起落架。AW 52和AW 52G都擁有後掠的飛翼結構。垂直安定面位於機翼末端，而升降舵在機翼中部。這些升降舵的操作不完全相同，靠近機翼末端的升降舵的角度更大一些。滾動和俯仰由距離翼尖四分之三位置的升降副翼控制。這架飛機的水平水平安定面相當複雜。飛機的進氣道位於升降副翼下方，那裡也安裝著發動機。
機翼表面的氣流阻力是設計的關鍵，因此原型機製造時非常注重表面平整度。通常的做法是先建造骨架，然後鋪設蒙皮。但是AW 52的機身的幾個部分被預先製造好，然後用架子連結在一起。這種工藝使得AW 52的表面光滑度優於50微米。
兩名飛行員被前後布置在突出的駕駛艙內，這提供了比較好的視野。發動機被安置在機身中部，靠近機身中線，因此不會影響到飛機的上表面。
第一架原型機於1947年11月13日首飛，安裝兩台勞斯萊斯尼恩發動機，每台提供22.2kn的推力。第二架原型機於1948年9月1日首飛，安裝推力較低的勞斯萊斯德溫特發動機，每台提供15.5kn的推力。試驗結果令人失望，機翼上的層流不穩定，最高速度雖然仍然出類拔萃，但是低於預期的水平。和任何沒有尾翼的飛機一樣，AW 52的起降距離明顯要長，這是因為在高攻角時，升降副翼承受的力要比一般的飛機大得多。
飛行事故
1949年5月30日，第一架原型機於515km/h飛行時，遇到了升降副翼震顫。剛開始時的頻率是每秒兩個周期，隨後迅速增加至嚴重影響飛行的程度，導致飛機隨時可能解體。飛行員蘭開斯特彈射逃生。這也使得他成為第一位彈射逃生的英國飛行員。
技術數據
一般特性
