A319飛機是歐洲空中客車工業公司（AIRBUS）研製的A320系列飛機的一員，A320系列是雙發中短程150座級客機。包括A318、A319、A320及A321四種客機，這四種客機擁有相同的基本座艙配置，飛行員只要接受相同的飛行訓練，就可駕駛以上四種不同的客機。A320為單過道飛機建立了一個新的標準，A320由於較寬的客艙給乘客提供了更大的舒適性，因而可採用更寬的座椅和更寬敞的客艙空間，它比其競爭者飛得更遠、更快，因而具有更好的使用經濟性。接著在此基礎上又發展了較大型和較小型，即186座的A321和124座的A319、107座的A318。
基本介紹
- 中文名：A319飛機
- 研製單位：歐洲空中客車工業公司
- 發起時間：1993年6月
- 首飛時間：1995年8月
簡介,基本數據,
簡介
A319是從空中客車A320直接派生的縮短型。A319項目發起於1993年6月，1995年8月首飛，1996年4月獲型號合格證，5月交付使用。易捷航空先行訂購了120架A319系列，之後又增加120架。是航空史上最大的銷售案例。易捷航空將旗下的A319型飛機改裝剩餘空間，採用了單一座位布局以運載156名乘客。為符合逃生規定的要求，在機翼上新增了逃生門。
基本數據
A319客艙可按下列幾種布局：其一，按8個頭等艙坐位加116個經濟艙坐位布局，共124座。頭等艙的坐位排距為0.914米，經濟艙為0.813米；其二，按55個公務艙坐位加74個經濟艙坐位布局，共129個坐位；其三，按一般經濟艙布局，可安排134個坐位；其四，也可以按高密度經濟艙布局，安排148個坐位。 A319的客艙不僅為乘客提供了舒適的座椅，還為乘客提供了較大的頭頂行李箱，其容積比同一量級的客機增大了20%。另外，在乘客座椅下還可為後面的乘客提供在前面放置行李的額外空間。 A319具有較大的貨艙，前貨艙容積為8.52立方米，後貨艙容積為19.12立方米，貨艙總容積為27.64立方米，能載運64噸或68噸的貨物。其貨艙門也是單過道飛機中最寬的，可進行快速、高效地裝卸貨物。全貨櫃化的貨物總周轉時間可以短至20分鐘完成。 A319的駕駛艙為雙人制機組，艙內採用了技術先進的電傳操縱系統。就是把飛行員的操縱指令變換為用電信號來操縱飛機，從而增加了飛機的穩定性和安全性，提高了一定的保護作用，如防止飛行員在推桿時，超過最大允許速度，在拉桿時失速或超過過載極限。通過電傳操縱代替人工操作，不僅可以減少駕駛員工作負荷，還能改善飛機的整體性能。飛機在飛行中遇到特殊情況；如躲避障礙物、風切變等，。都相應地得到了改進。在A319飛機上還裝有一套獨有的系統，即電子中央飛機監控儀（ECAM）。這個監控儀，可把系統信息通過位於中央操縱台上的兩個螢幕顯示出來；位於飛機各部位的感測器可對各系統進行連續監視，一旦發現參數超出正常範圍，立即向駕駛員報警。例如，發動機數據、增壓情況及客艙溫度等均可顯示出來。駕駛員可以隨時對任意某個系統進行檢查，可方便地時刻掌握機上情況。 在駕駛艙內的6個陰極射線管（CRT），具有極好的可視性。艙內簡潔明了的最佳化布局，保證了雙人制機組能夠一目了然地看到所有相關的數據。駕駛員不是用傳統笨重的駕駛桿來操縱，飛機的操縱是通過位於駕駛員兩側的小型側駕駛桿來完成，這樣不僅節省了艙內的空間，還充分保證了駕駛員良好的視野和良好的工作環境。 此外，A319飛機還具有很好的通用性，它與A320、A321有相同的維護程式和相差無幾的駕駛操作。所以在飛行員和機組人員的培訓方面，只需培訓一種機型，基本上便可以駕駛三種機型，此外只需接受極少的地面差異訓練，由此可以大大降低A319的培訓鎊用，包括模擬器費用。 在該機上，有不少部位都使用了複合材料，如前起落架艙門、碳剎車盤、整流罩、客艙地板等。使得每個部件的重量比使用金屬材料減輕了20%一25%，整架飛機的重量減輕了800千克。
