A1賽道

這是一條適合大馬力、高速賽車的賽道，有很多爬升的直道，主看台的觀眾幾乎可以看到整個賽道的情況。在全年17條舉辦F1分站賽的賽道中，這條賽道對剎車系統的考驗僅次於伊莫拉、加拿大和蒙扎等賽道，因為在這裡車手需要從直道的高速行駛中迅速減速進彎。

基本介紹

• 中文名：A1賽道
• 外文名：無
• 地點：奧地利
• 建成時間：1969

A1上演的悲劇

A1賽道以它對速度的要求很本身所具的危險性和挑戰性著名，1970年這裡首次主辦F1大獎賽就發生了一名美國車手在第一個彎道出事身亡的悲劇，20世紀80年代時這裡多次發生起步後多輛賽車相撞的事故，1987年的比賽甚至被迫三次重新開始，延誤長達一個半小時。國際汽聯隨即被迫取消了奧地利站比賽，直到賽道經過多處改建後，1997年奧地利大獎賽重新被列入世界一級方程式錦標賽的日程。除哈基寧1998、2000年兩次奪冠外，維倫紐夫(1997年)和埃爾文(1999年)各有一次登上冠軍領獎台。

進站策略

比賽中通常情況下車手只需要一次進工作站加油換胎，因為賽道表面不是很堅硬，對輪胎的磨損不會很嚴重。位於中游的車隊往往會一開始就把賽車油箱加滿，儘量在賽道上多跑一段時間。雖然開始階段會慢一些，等油量較低時還可以儘量加速獲得補償。當然排名靠前的賽車也可以採取兩次進站的做法，它們可以在一開始儘量擴大領先優勢，然後在工作站里儘量縮短用時。由於賽道位於阿爾卑斯山區，天氣變化往往很突然。比賽的前幾周這裡可能還很冷。遇上雨天賽道會非常滑，對輪胎廠商會是個考驗。

悠久的歷史

A1賽車場可以由奧地利三大城市格拉茨(Graz)，維也納(Vienna)和薩爾斯堡(Salzburg)前往。雖然賽車場是在六十年代末期建成，但是在1970年便已開始主辦格蘭披治賽事。它在之後17年都毫無間斷地主辦了F1賽事。

告別F1

由於歐盟禁止香菸廣告，F1首腦們決定把奧地利大獎賽從2004年F1世錦賽的賽程表中拿掉，所以2003年是A1賽道在F1的最後表演。

在2014年，A1賽車場再回F1。