A-9攻擊機

諾斯羅普A-9A是應美國空軍對近距空中支援（CAS）/地面攻擊飛機(A-X計畫)得需求而研製的，這是一種鮮為人知的飛機，空軍要求這種飛機能從未經平整的跑道上起飛並能在戰區上空長時間滯留，同時還要有足夠的巡航速度在短時間內從機場飛到戰區。

基本介紹

• 中文名稱：A-9攻擊機
• 英文名稱：A-9 attack machine
• 國家：美國
• 飛機類型：攻擊機

布局

A-9與蘇-25布局非常相似，上單翼雙發單座，常規尾翼。這種攻擊機翼面面積很大，改善了操縱性能。由萊康明公司專門負責發展其渦扇發動機。

項目來源

空軍把性能需求發給12個航空器製造商。其中有6個公司做出了答覆並做出了設計方案，最後只有2家公司被選中建造原型機進行競爭。這兩家公司是諾斯羅普和費爾柴爾德公司。諾斯羅普的飛機被命名為A-9，費爾柴爾德的飛機就是後來大名鼎鼎的A-10。

A9攻擊機

設計目的

美軍設計的目的是替代A-1，在空軍奪取制空權的情況下，對蘇軍的裝甲洪流實施遮斷，支援陸軍裝甲部隊作戰。
蘇軍研製su25在美軍後，一定程度上屬於技術追蹤，但結合了本國的體制，其要求是陣地突破，在空中力量支援很少的情況下進行突擊，可以說是新時代的伊爾-2。
美軍的要求是：作戰效能高、生存力強、簡單、反應靈活，價格便宜，載彈量大，能在前線簡易跑道上起降，具有良好的可靠性和維護性，機動能力強。
蘇軍的要求是：注重反裝甲和一般對地攻擊，要求能在具有一定的空中和防空威脅的環境下作戰。當然，特彆強調簡單、結實、可靠、低價、高效、多用，具有良好的出動力和戰場生存力，尤其要能夠抵禦戰場上無所不在的輕武器火力。

特點

A-9A與A-10A具有同等的外形尺寸和載彈量、生存機率。A-9起飛重量比蘇-25高一噸，低空飛行速度為837千米/小時。A-9A推重比相當於A-10A，翼載荷略小，為222千克/平方米。此外，A-9A發動機耗油率比A-10A多一點。諾斯洛普認為如果A-9A裝備美國空軍的話，通過改進完全可以壓倒A-10A 。在對比飛行中，飛行員認為A-9較易操控。也有人認為A-10更皮實，機翼大，可掛裝更多武器，維護也比A-9簡單。因此飛過A-9和A-10的試飛員，一般偏向於支持A-10。

A-9主要武器是掛載飛彈和機炮，，相比主打機炮的A-10滯空時間明顯要遜色。而A-10擁有更長的滯空時間，更加適合做支援。

但是同樣，A-10的氣動布局不適合低空突防，防護力在危險環境下不如A-9，所以在蘇軍體系下，就是類似A-9的蛙足獲勝了。

設計參數

YF102-LD-100渦扇發動機每具最大推力7,500磅。攻擊火力包括一部固定的20 mm“火神”火炮和翼下10個外掛最大16,000磅的掛載武器。A-X計畫的獲勝者將在生產型的飛機上裝備30 mm GAU-8火炮，因為GAU-8是與A-X計畫同時進行的，所以在1972年10~12月的原型機競爭中不可能準備好。A-9A裝有三重冗餘液壓系統，泡沫自密封燃油箱，重要設備都有裝甲板保護，座艙周圍還有鈦“浴缸”的保護。

原型機火炮是一門固定20mm“火神”火炮。機翼下安排10個外掛點，可攜帶最多16,000磅的武器。A-X計畫中，最終獲勝者將配備30mm GAU-8火炮。GAU-8研製與A-X計畫同步進行，所以1972年原型機試飛時，這一火炮並未被安裝到飛機上。

項目競爭結果

A-9A於1972年5月30日首飛，在1972年10月10日至12月9日間參與了競爭。1973年1月18日空軍選A-10作為A-X計畫的獲勝者。2架A-9A樣機轉到NASA進行飛行測試直到退役。