871 錫米蘭(Siliman)號，為R22T型(錫米蘭級)補給艦，是中國為泰國建造的綜合補給船，1996年8月12日交付使用。
基本介紹
- 中文名稱：871 錫米蘭號補給艦
- 編制：157人，其中軍官19名
- 動力：17600KW
- 最高航速：20節
簡介,性能,
簡介
該船是一艘能夠伴隨航空母艦編隊參加遠洋作戰的大型軍用輔助船，除了能完成編隊補給各種乾貨、液貨、裝備彈藥之外，還能夠承擔傷病員的緊急救護和編隊的臨時指揮等各項任務。
機艙設在船的後部，採用2台16PC2-6V400型中速柴油機為主機，該機為滬東造船廠根據法國專利圖紙生產，2台主機的總功率為17600千瓦，雙軸雙槳推進，採用4葉可變距螺旋槳 。主電站配有4台發電機組，每台額定功率為1000千瓦，電站柴油機選用新中動力機廠引進技術生產的MAN20/27柴油機，發電機選用無錫電機廠引進技術生產的西門子 1FC6 發電機，主電站總功率為4000千瓦。還配有1台200千瓦的應急電站。
該船還配有先進的通信導航設備。包括2部電台，2部導航雷達，其中一部可兼作直升機引導雷達，還設有 GPSMX1105 全球定位系統，一部計程儀等。
“錫米蘭”號具有橫向，縱向，垂直等多種補給形式。在船的中部設有4組乾，液貨兩用補給站，在5級海情下，當補給速度在12－18節時，可同時向兩舷的接受艦補給柴油，航空煤油，滑油，淡水以及包括飛彈，魚雷在內的各類乾貨。橫向補給裝置選用了荷蘭一家公司的產品，在於接受艦之間架起的鋼索上可以傳送彈藥貨櫃和魚雷，飛彈，也可以輸送一般貨籃或人員，在2座補給門架中間部位，設有補給指揮控制中心，其補給軍官可在此部位全方位指揮控制4組補給站的作業。
在船的尾部下甲板處設有縱向液貨補給裝置，通過該裝置可向船尾跟隨航行的接受艦補給各種液貨。在尾部上甲板設有直升機起降平台和機庫，在機庫的上方設有直升機指揮塔，該船可停靠1架大型直升機，通過直升機可進行特需物品的垂直補給和傷病員的緊急輸送。還設有救護醫療艙，手術室，牙醫室和輕重病員艙等並配編專職軍醫，能對重傷病員進行緊急救治。
在主甲板以下，設有寬敞的貨物輸轉通道。載有彈藥貨櫃或牽引魚雷，飛彈運載車的叉車，可以把彈藥或雷，彈從彈藥庫或雷，彈庫大艙方便快捷地輸送到指定地點，通過升降機送到主甲板的貨站處， 其升降機是從國外進口，一次可提升6噸重地貨物。在彈藥和雷，彈地存放和輸送區域內均採取了防爆安全措施，嚴格劃分防爆區域和生活區。
在輸轉通道前部兩側，設有3個不同溫度地冷凍，冷藏庫，其溫度分別為－18℃,5℃,和15℃，可以長期存儲肉類，蔬菜和糧食。該船還設有圖書館，軍官和士官娛樂室，健身房，會議室等。其設計美觀大方，裝璜漂亮，深受用戶好評。
“錫米蘭”號在設計上還配有相當能力地自衛武備。包括1部中遠程空海搜尋雷達，4座雙37mm自動火炮，2部跟蹤雷達和2部火控指揮儀，1套無源干擾電子戰系統。這些武備計畫在第2期工程中實現，但因東南亞經濟危機遲遲不見下文。
船總體設計上採用了雙底雙殼的結構形式，這在我國軍輔船是一個新突破，大大提高了抗破損和防止海洋污染能力可以滿足國際海洋防污染公約的要求，具有當前國際先進水平。
主機，電站監控和全船損管系統採用集中統一管理，由德國MTU公司設計。這套監控系統安全可靠，實現無人機艙和損管及各種油艙液位的集中監控，用計算機系統集中管理。
在22000噸級大型軍輔船第一次採用全封閉艙室設計。除特殊部位外，基本不設舷窗，實現全船集中空調送風，選用了進口荷蘭的空調系統，安全可靠。在外部環境溫度高達40℃時，室內溫度可保持24℃左右以適應炎熱的作戰環境。
其橫向補給裝置第一次採用作用筒式的張力補償裝置。該裝置可根據補給艦於接收艦之間的鋼索拉力在風浪中的變化適時調節鋼索的張力，使之受力保持恆定。其一次通載能力達2噸，從而能夠在海上行進中補給艦艦飛彈，艦空飛彈及魚雷，填補國內在該領域空白。該船還具備專用補給JP5航空煤油的管線和惰性氣體保護系統能夠補給大量的航空煤油。
“錫米蘭”號採用荷蘭進口橫向補給裝置。“錫米蘭”號有球鼻首。
機艙設在船的後部，採用2台16PC2-6V400型中速柴油機為主機，該機為滬東造船廠根據法國專利圖紙生產，2台主機的總功率為17600千瓦，雙軸雙槳推進，採用4葉可變距螺旋槳 。主電站配有4台發電機組，每台額定功率為1000千瓦，電站柴油機選用新中動力機廠引進技術生產的MAN20/27柴油機，發電機選用無錫電機廠引進技術生產的西門子 1FC6 發電機，主電站總功率為4000千瓦。還配有1台200千瓦的應急電站。
該船還配有先進的通信導航設備。包括2部電台，2部導航雷達，其中一部可兼作直升機引導雷達，還設有 GPSMX1105 全球定位系統，一部計程儀等。
“錫米蘭”號具有橫向，縱向，垂直等多種補給形式。在船的中部設有4組乾，液貨兩用補給站，在5級海情下，當補給速度在12－18節時，可同時向兩舷的接受艦補給柴油，航空煤油，滑油，淡水以及包括飛彈，魚雷在內的各類乾貨。橫向補給裝置選用了荷蘭一家公司的產品，在於接受艦之間架起的鋼索上可以傳送彈藥貨櫃和魚雷，飛彈，也可以輸送一般貨籃或人員，在2座補給門架中間部位，設有補給指揮控制中心，其補給軍官可在此部位全方位指揮控制4組補給站的作業。
在船的尾部下甲板處設有縱向液貨補給裝置，通過該裝置可向船尾跟隨航行的接受艦補給各種液貨。在尾部上甲板設有直升機起降平台和機庫，在機庫的上方設有直升機指揮塔，該船可停靠1架大型直升機，通過直升機可進行特需物品的垂直補給和傷病員的緊急輸送。還設有救護醫療艙，手術室，牙醫室和輕重病員艙等並配編專職軍醫，能對重傷病員進行緊急救治。
在主甲板以下，設有寬敞的貨物輸轉通道。載有彈藥貨櫃或牽引魚雷，飛彈運載車的叉車，可以把彈藥或雷，彈從彈藥庫或雷，彈庫大艙方便快捷地輸送到指定地點，通過升降機送到主甲板的貨站處， 其升降機是從國外進口，一次可提升6噸重地貨物。在彈藥和雷，彈地存放和輸送區域內均採取了防爆安全措施，嚴格劃分防爆區域和生活區。
在輸轉通道前部兩側，設有3個不同溫度地冷凍，冷藏庫，其溫度分別為－18℃,5℃,和15℃，可以長期存儲肉類，蔬菜和糧食。該船還設有圖書館，軍官和士官娛樂室，健身房，會議室等。其設計美觀大方，裝璜漂亮，深受用戶好評。
“錫米蘭”號在設計上還配有相當能力地自衛武備。包括1部中遠程空海搜尋雷達，4座雙37mm自動火炮，2部跟蹤雷達和2部火控指揮儀，1套無源干擾電子戰系統。這些武備計畫在第2期工程中實現，但因東南亞經濟危機遲遲不見下文。
船總體設計上採用了雙底雙殼的結構形式，這在我國軍輔船是一個新突破，大大提高了抗破損和防止海洋污染能力可以滿足國際海洋防污染公約的要求，具有當前國際先進水平。
主機，電站監控和全船損管系統採用集中統一管理，由德國MTU公司設計。這套監控系統安全可靠，實現無人機艙和損管及各種油艙液位的集中監控，用計算機系統集中管理。
在22000噸級大型軍輔船第一次採用全封閉艙室設計。除特殊部位外，基本不設舷窗，實現全船集中空調送風，選用了進口荷蘭的空調系統，安全可靠。在外部環境溫度高達40℃時，室內溫度可保持24℃左右以適應炎熱的作戰環境。
其橫向補給裝置第一次採用作用筒式的張力補償裝置。該裝置可根據補給艦於接收艦之間的鋼索拉力在風浪中的變化適時調節鋼索的張力，使之受力保持恆定。其一次通載能力達2噸，從而能夠在海上行進中補給艦艦飛彈，艦空飛彈及魚雷，填補國內在該領域空白。該船還具備專用補給JP5航空煤油的管線和惰性氣體保護系統能夠補給大量的航空煤油。
“錫米蘭”號採用荷蘭進口橫向補給裝置。“錫米蘭”號有球鼻首。
性能
主尺寸：長171.4米，寬24.6米，型深15米，吃水9米
排水量：滿載22000噸
最大航程:10000海里/15節
武 器：37毫米雙管火炮4座
直升機：大型直升機1架
貨艙容量:柴油7970噸、航空煤油2500噸、淡水1095噸、滑油70噸、其他貨物680噸
總裝載量：12315噸
排水量：滿載22000噸
最大航程:10000海里/15節
武 器：37毫米雙管火炮4座
直升機：大型直升機1架
貨艙容量:柴油7970噸、航空煤油2500噸、淡水1095噸、滑油70噸、其他貨物680噸
總裝載量：12315噸
