1975年，海軍委託708所設計中型全墊升式氣墊登入試驗艇722型。該艇於1979年建成，總重65噸，載重15噸，可裝l輛輜重車或1個步兵加強連登入，艇體為鋁質，配用退役航空活塞式發動機4台，總功率為4×1100千瓦，航速89.8千米/小時。1980年，該艇兩次長航程試驗，穩性、墊升性、操縱性和快速性良好，但主機故障率高，噪音大，尤其是以汽油為燃料不符合實戰要求。1981～1982年，組織了兩次3級海情下的耐波性和快速性試驗，進行艇體振動、圍裙應力以及噪音測試，為實用型號研製提供了實驗數據。
基本介紹
- 中文名：722/722Ⅱ型氣墊登入艇
- 外文名：722/722 Ⅱ type air cushion landing craft
- 特點：噪音測試
- 實質：實用型號研製提供了實驗數據
- 裝運能力：15噸
- 最高航速：47節
- 最大航程：200海里
結構性能,發展歷史,配備狀況,
結構性能
裝運能力:物資:15噸
總重:78噸
長:31.2米
寬:15.7米
高:10.7米
動力:2*2205KW
最高航速:47節
最大航程:200海里
武器裝備：14.5毫米雙管機槍2挺
總重:78噸
長:31.2米
寬:15.7米
高:10.7米
動力:2*2205KW
最高航速:47節
最大航程:200海里
武器裝備：14.5毫米雙管機槍2挺
發展歷史
1975年，海軍委託708所設計中型全墊升式氣墊登入試驗艇722型。該艇於1979年建成，總重65噸，載重15噸，可裝l輛輜重車或1個步兵加強連登入，艇體為鋁質，配用退役航空活塞式發動機4台，總功率為4×1100千瓦，航速89.8千米/小時。1980年，該艇兩次長航程試驗，穩性、墊升性、操縱性和快速性良好，但主機故障率高，噪音大，尤其是以汽油為燃料不符合實戰要求。1981～1982年，組織了兩次3級海情下的耐波性和快速性試驗，進行艇體振動、圍裙應力以及噪音測試，為實用型號研製提供了實驗數據。
1983年，409型燃氣輪機研製成功，每台功率2205千瓦，使用輕柴油，滿足實用要求。708所在722原型艇的基礎上，設計了沿海中型氣墊登入艇722Ⅱ型。該艇改用低阻回響圍裙，採用鎂鋁合金以提高船體耐腐蝕能力，配備2台409型燃氣輪機，同軸分支驅動風扇和導管空氣螺旋槳，攻克了機槳聯合控制、進氣過濾、排氣引射和低工況航行等技術關鍵。1986年，陸上各項試驗成功。1988年開始海上試航；1989年，兩棲登入試驗獲得成功。
722Ⅱ型氣墊登入艇最大的缺點，就是受到當時國內科技水平限制，缺乏大型氣墊登入艇的實際設計經驗。490型燃氣輪機雖然功率比較適宜，但重量、體積偏大，直接導致了有效載荷偏低，只有15～ 20噸，只能裝載一輛步兵戰車或裝甲輸送車，對於提升沖灘部隊戰鬥力的作用有限。因此，722Ⅱ型氣墊登入艇沒有進行批量建造。不過，該艇已經完全具備了現代氣墊登入艇的基本特徵，海軍利用其進行廣泛試驗，為新型登入戰法的完善以及新一代氣墊登入艇的研發做出了重大貢獻。
1983年，409型燃氣輪機研製成功，每台功率2205千瓦，使用輕柴油，滿足實用要求。708所在722原型艇的基礎上，設計了沿海中型氣墊登入艇722Ⅱ型。該艇改用低阻回響圍裙，採用鎂鋁合金以提高船體耐腐蝕能力，配備2台409型燃氣輪機，同軸分支驅動風扇和導管空氣螺旋槳，攻克了機槳聯合控制、進氣過濾、排氣引射和低工況航行等技術關鍵。1986年，陸上各項試驗成功。1988年開始海上試航；1989年，兩棲登入試驗獲得成功。
722Ⅱ型氣墊登入艇最大的缺點，就是受到當時國內科技水平限制，缺乏大型氣墊登入艇的實際設計經驗。490型燃氣輪機雖然功率比較適宜，但重量、體積偏大，直接導致了有效載荷偏低，只有15～ 20噸，只能裝載一輛步兵戰車或裝甲輸送車，對於提升沖灘部隊戰鬥力的作用有限。因此，722Ⅱ型氣墊登入艇沒有進行批量建造。不過，該艇已經完全具備了現代氣墊登入艇的基本特徵，海軍利用其進行廣泛試驗，為新型登入戰法的完善以及新一代氣墊登入艇的研發做出了重大貢獻。
配備狀況
722型、722Ⅱ型各一條，均退役。722Ⅱ型452號在青島海博。
