645工程也稱長江水道航道整治工程，2014年以來，黨中央、國務院和湖北省委、省政府針對長江黃金水道“中梗阻”的問題，出台了一系列政策檔案，旨在解決中游不暢的現狀，攜手龍頭上海、龍尾重慶，共同舞動長江巨龍。湖北的優勢在水，命脈在水，但長江幹線宜昌至安慶段全程88個水道蜿蜒曲折，是長江中游的“腸梗阻”。要下活長江經濟帶這盤大棋，“武漢至安慶6米、武漢至宜昌4.5米”長江深水航道整治工程（簡稱“645工程”）至關重要。
基本介紹
- 中文名：645工程
- 外文名：長江深水航道整治工程
- 工程目標：解決長江經濟帶腸梗阻
- 工程地點：宜昌、武漢、安慶
- 開工時間：2017年8月23日
工程介紹,工程開工,
工程介紹
2014年，湖北提出長江深水航道整治的“645”工程，謀劃實施長江幹流武漢至安慶6米、宜昌至武漢4.5米水深航道整治工程。這意味著，萬噸級海輪可以常年直達武漢，湖北將由內陸變成沿海，成為中西部的“出海口”。歷經14個月努力，“645”工程模型試驗已完成，並為長江幹線航道宜昌到安慶段47個礙航水道（淺灘）開出“藥方”，預計6月可完成研究任務。
工程開工
2017年8月23日上午，長江日報記者從湖北省交通廳獲悉，隨著長江航道“645”整治工程首個代表項目——蘄春水道航道整治工程獲交通運輸部批覆、初步設計通過專家評審，長江航道“645”整治工程目前已進入落實階段，部分項目或將年內開工，萬噸貨輪常年直達武漢的構想已逐漸成形。
據介紹，長江航道“645”整治工程，是指通過整治長江中游航道將武漢到安慶段水深提高到6米、宜昌到武漢段水深提高到4.5米，旨在解決中游不暢的現狀，打通長江中游航運的“腸梗阻”，攜手“龍頭”上海、“龍尾”重慶，共同舞動長江“巨龍”。工程竣工後，萬噸級海輪可以常年直達武漢，武漢也將成為中西部的“出海口”。
省交通廳負責人表示，除此之外，還將提升武漢長江中游航運中心集聚能力，推動仙桃港正式開港，並支持開通了仙桃港至陽邏港的貨櫃支線班輪航線，為武漢新港提供有力“餵給”。目前，武漢港核心港區陽邏港保持著長江南京以上最大的內河單體貨櫃港地位。去年，武漢港貨櫃吞吐量達到113.3萬標箱，同比增長6.68%，今年上半年已完成62.5萬標箱，同比增長19.3%。
與此同時，重點培育鐵水聯運航線。新開通上海-武漢-蘭州鐵水聯運班列，繼續鞏固江海直達航線、瀘漢台貨櫃快班航線、武漢-東協試驗航線。江海直達航線已實現天天班運輸，成為長江幹線頗具特色的運輸品牌，武漢-東協試驗航線成為了中西部地區與東協開展經貿往來的重要運輸通道。
今年下半年以及未來3年，省交通廳將加快武漢至宜昌段4.5米水深航道整治前期工作，力爭“十三五”期間開工建設。繼續加快完善多式聯運體系，推動形成“鐵水公空管”互聯互通的武漢新港、宜昌港、荊州港、黃石港、襄陽港“一核心四樞紐”港口集群，構建“鐵水公空管”無縫銜接的綜合交通運輸樞紐。
