6號線二期

6號線二期，東延至通州的線路2014年12月28日開通試運營，6號線二期西起朝陽區草房站，東至通州區東小營站，全長12.395公里，全線共設8座車站，均為地下站。值得注意的是，6號線二期原設7座車站，後增加會展中心站，位於運河東岸、玉帶河大街站和郝家府站之間，主要為附近的國際會展服務中心提供便利。截止2013年12月4日，8座車站中已有6座封頂。

基本介紹

• 中文名：6號線二期
• 通試運營：2014年12月28日
• 西起：朝陽區草房站
• 東至：通州區潞城站

意義

開行大站快車 新華大街站為中轉站

6號線將開行大站快車，乘客可在常營站、新華大街站進行快慢車換乘。

目前6號線二期新華大街站已封頂，工作人員正在鋪軌。該站位於北京市東部通州新城核心區,為雙層雙島四線式車站，將與市郊軌道交通6號線（S6線）遠期換乘。該車站是快慢車中轉車站，車站內設定2座越行換乘站台，內側是快車停靠站台，外側是慢車會讓站台，乘客在此完成快慢車中轉換乘。

全線設站8座 通州3站將一體化開發

據第四項目中心副總工程師趙元根介紹，6號線是一條貫穿中心城的東西向軌道交通骨幹線，也是北京捷運“三環、四橫、五縱、七放射”中重要的“一橫”。繼去年年底一期工程通車試運營後，東延至通州區境內的二期工程也將於明年年底開通。

6號線二期開通後將承擔京城東西方向的客流，為捷運1號線分擔客流壓力。這條捷運線路是北京市內第一條時速為100公里的全地下捷運快線，運載能力提高30%以上，其走向與捷運1號線平行，對緩解北京市中心城區東西向的地面交通壓力將起到舉足輕重的作用。
據介紹，定位為北京“城市副中心”的通州新城核心區內將設定北關、新華大街、玉帶河大街3座車站。3座車站將進行北京最大規模的車站一體化開發，周邊規劃了大範圍的商業和地產開發項目及交通樞紐。建成後，一體化設計的規模在北京捷運將首屈一指。屆時，車站的出入口將與周邊建築無縫對接。
此外，北關站預留了與規劃R1線換乘的條件；新華大街站則預留了與市郊軌道交通6號線（S6線）遠期換乘的條件，S6線在下，6號線在上。

明年開通試運營 5站點甩站不停車

目前，8座車站中的6座已經全部封頂，只剩餘東小營站和新增的會展中心站未封頂。其中，東小營站進度完成總量50%，預計2013年底封頂；會展中心站2013年9月底剛剛進場施工，預計明年4月具備鋪軌條件。此外，全線8個盾構區間已有5個洞通，預計2014年2月底全部洞通。

6號線二期計畫於明年7月25日進行全線動車調試，2014年8月20日與一期貫通調試，2014年9月中旬具備運營條件，2014年12月28日開通試運營。
據捷運設計方介紹，6號線將開行大站快車。一期的常營站與二期的新華大街站兩座車站與常規車站相比，增加了2條軌道，可以停靠快車，乘客在這兩座車站可以實現快慢車的換乘。
屆時，快車經由6號線東段的青年路站到東小營站時，將有5站不停車，從而實現提高速度、減少運營時間的效果。快車“甩站不停”的5座車站目前不能確定，還在研究之中。