5·10瀋海高速車禍

事件經過

貨櫃駕駛員汪師傅說，當時，他的車子跟在五菱客車後面正常行駛，但是，五菱客車突然降低車速，而且在沒有打變道方向燈的情況下大幅度轉彎，想要進入減速匝道下高速。

而他駕駛的貨櫃掛車由於跟車太近，儘管他立即踩剎車了，並且進行了緊急避讓，結果車頭避過了，掛車箱體因慣性無法控制發生側翻，壓在客車上，所幸被困人員被成功救出。

客車一米八六的車高，被壓得只剩五十厘米。在現場，貨櫃箱體將五菱客車壓在下面，五菱車面目全非，一米八六的車高被碾壓得只剩五十厘米，而車內傷員呼救聲微弱。

由於貨櫃箱體側翻在減速匝道上，減速匝道被堵，車輛無法通行。寧波高速交警趕到現場後，對後方車輛進行分流。

十分鐘後，消防也趕到現場，想要對事故車輛進行破拆。但是因箱體過重，施救拖車根本無法拖離被壓車輛，隨後，民警又就近緊急調度吊車。

吊車到達現場後，發現貨櫃由於載貨超限，箱體有將近35噸，而吊車的限額是30噸，根本無法正常起重箱體。民警和施救人員決定，通過單側吊高箱體進行搶救。

雖然箱體的一側被逐漸抬高，但是箱體仍然有可能隨時掉落，為了儘快將受困人員救出現場，現場施救人員決定沖入現場搶救傷員。

通過破拆，有三人被迅速救了出來，但是由於駕駛員的腿被卡在方向盤下面，通過破拆仍然無法將駕駛員救出來，最後，施救車又將五菱客車拖了出來，最後，四位受困人員全部被救離現場。急救人員初步確認，四人暫無生命危險，隨後送往醫院救治。

被困人員能夠得救，匝道旁邊的護欄起到了很大的保護作用。

“這次真的是僥倖，如果沒有邊護欄支撐著抵消掉箱體的部分重量，那輛五菱客車肯定被壓得五十公分都不到，那時候，車上四個人可就真的無法想像了。”現場處置的曾警官和王警官在救援後長出一口氣。

事故的具體情況正在進一步調查之中。