4·2琿春吉圖琿鐵路隧道塌方事故

事發現場

塌方隧道內一片漆黑

24歲的魏林成家在湖北，跟著繼父來到琿春打工。事故發生時，他和另外11名工友正在隧道內施工。看著石頭泥土嘩嘩往下砸，隧道內變得一片漆黑，魏林成嚇壞了，心想這下子完了。

4月2日凌晨，在吉林省琿春市境內，由中鐵十九局施工的吉圖琿（客運專線）小盤嶺1號隧道出現塌方，塌方體迅速將隧道堵住，導致12名正在施工的工人被困其中。

記者到達現場後看到，事發隧道處在兩個山包之間，全長6000多米，塌方前已經打通了1000多米。在距離洞口約兩三百米的地方，是此次救援行動的指揮部。在洞口附近空地上，工人正在準備相關救援設備。

正在現場焦急等待的工人丁祥全告訴記者，被困的人員主要從事混凝土澆灌工作，塌方發生後，隧道外的工友趕忙進去挖，先用手挖，一看不行，又用鉤機挖，但越挖塌方體就越塌得厲害。工友們害怕造成更大傷害，就停止挖掘，趕快派人去市里報告。

記者看到，現場救援人員正在用鑽孔機進行挖掘，進展卻十分緩慢。瀋陽鐵路局局長王占柱說，如何快速打通一條生命通道，確保被困人員存活是焦點。“值得慶幸的是，隧道塌方後後，風水管始終暢通並通風，保障了被困工人氧氣供應。而岩石上的滴水，也能讓被困人員不至於太渴。”

打通持續推進屢屢受阻

救援部門制定了兩套方案：第一套，採用鑽機進行套管鑽孔，擬輸送食品和水；第二套是在塌方體進洞方向左側開闢導洞，並在導洞上部採用小道管加固。如何打通這段坍塌堵塞的沙石成為難點。

為了加快打通隧道，救援指揮部先後從長春、黑龍江、山西太原調來多台鑽機，選定多個鑽點施鑽。“隧道內的地質情況比較複雜，石頭和施工的金屬框架交織在一起，導致挖掘十分困難，救援中的鑽頭經常崩斷。”一名參與救援的工人說。

整個救援比較緩慢，一個小時只能推進一米左右。

“另一個救援方案是用液壓將直徑820毫米的鋼製管道一點點壓入塌方體中，在管道打通之後，用小車將被困人員依次拉出，但在管道壓入的過程當中，因為塌方體內石塊眾多，地質條件複雜，很容易造成次生災害，導致二次塌方的可能。”劉林生說。

挖掘—受阻—再挖掘。4日下午，救援人員終於鑽通塌方體，通過給養管與隧道內的人員取得了聯繫。在確認被困人員全部倖存後，救援人員開始向隧道內輸送小米粥等給養物資，同時加快挖掘進程。

脫困12人零傷亡

5日15時，經過87個小時的生死救援，“生命隧道”終於被打通。15時25分，救護車拉著救出的被困人員陸續駛出隧道口，在場的救援人員露出了欣慰的笑容。透過救護車窗，記者看到12名被困人員被棉被包裹，醫務人員正在對其進行輸液。

目前，12名被困人員已經被送往附近的琿春市醫院接受治療。琿春市醫院副院長吳斌說，目前12名被困人員的身體較為虛弱，但神志清醒。所有人都沒有生命危險，相信不久就能恢復。

87個小時的緊張救援，被困人員零傷亡。