4·19特斯拉車主維權事件

2021年4月19日，上海車展上一位身穿印有“剎車失靈”T恤衫的車主站上特斯拉車頂維權。19日下午，特斯拉中國副總裁陶琳回應車展維權事件：特斯拉沒有辦法妥協。20日早間，上海市公安局青浦分局官方微博發布通報稱：“特斯拉車展遭遇車主維權”事件涉事女子張某因擾亂公共秩序被處以行政拘留五日，李某因擾亂公共秩序被處以行政警告；25日上午，張某行政拘留期滿，被解除拘留。

2021年4月20日，鄭州市監局回應“車頂維權”：特斯拉拒絕提供行車數據。4月20日晚，特斯拉公司在其官方微博向客戶致歉，並表示已成立專門處理小組，盡全力滿足車主訴求。4月21日，市場監管總局責成河南省、上海市等地市場監督管理部門依法維護消費者合法權益。

2021年4月22日，特斯拉向中國市場監管報記者提供了車輛發生事故前一分鐘的數據，並作出一份文字說明。4月26日，特斯拉再道歉，稱會全力解決好現存問題。5月6日，張女士向安陽市北關區人民法院遞交民事起訴狀，要求依法追究相關人員的法律責任。2021年12月，車主張女士透露，她已經收到了河南省安陽市北關區人民法院的電子開庭傳單，於12月24日上午9點在北關區人民法院第2號審判庭開庭。

2023年7月21日，備受關注的特斯拉“車頂維權”女車主張女士與特斯拉公司的名譽權糾紛案件、個人信息保護糾紛案件等三個案件，在河南省安陽市中級人民法院二審開庭。

基本介紹

• 中文名：4·19特斯拉車主維權事件
• 發生時間：2021年4月19日
• 發生地點：上海國家會展中心某展台
• 涉及對象：特斯拉、張某、李某

事件背景

女子兩月前遇超速事故，曾在鄭州維權

2021年3月9日，該車主坐在特斯拉車頂維權的視頻曾引發關注。

據九派新聞報導，當事車主張女士介紹，2月21日，父親開著特斯拉載著四人從外邊回家。經過一個紅綠燈路口，準備減速時，突然發現剎車失靈，導致連撞兩車，最後撞擊到道路邊的水泥防護欄才停下。

張女士表示，她的父母都在該次事故中受傷，母親全身多處軟組織受傷，父親頭部輕微腦震盪。事後，她因內心恐懼找到特斯拉官方，要求將車輛退回。但因為特斯拉方面多次推諉甩鍋，不予正面回應，所以她才採取這樣一種方式維權。

3月10日，“特斯拉客戶支持”微博針對此次維權事件稱，交警方面出具的事故責任認定書顯示：認定張先生（車主父親）違反了相關法律關於安全駕駛和與前車保持安全距離的規定，對事故應承擔全部責任。

經過對車輛數據和現場照片的查看與分析，特斯拉發現車輛在踩下制動踏板前的車速為118.km/h，制動期間ABS正常工作，前撞預警及自動緊急制動功能啟動並發揮了作用，未見車輛制動系統異常。

鄭州市監局回應

2021年4月20日，鄭州市場監管局新聞宣傳處相關負責人回應，3月15日，鄭州市場監管局12315投訴舉報中心接到省局轉辦的張女士投訴特斯拉汽車銷售服務（鄭州）有限公司件後，立即將該投訴件分轉至鄭州市鄭東新區市場監管局處理。

鄭東新區市場監管局高度重視，積極安排部署，迅速著手處理該投訴件：3月16日，召開專題會議，針對該投訴件成立工作專班，並聘請律師全程參與；3月17日，召集局副科級以上領導、市場監督監管科、法制科、12315投訴舉報維權中心、辦公室及相關執法骨幹召開了研討會。

鄭東新區市場監管局分別於3月15日、3月18日、3月24日三次組織投訴人和特斯拉汽車銷售服務（鄭州）有限公司進行了調解。投訴人不同意第三方進行技術鑑定，要求“提供車輛發生事故前半小時完整行車數據”。特斯拉汽車銷售服務（鄭州）有限公司因擔心數據被當事人用來炒作宣傳造成不良影響，拒絕提供相關數據。因雙方分歧較大，未能達成一致意見。

鄭州市場監管局12315投訴舉報中心於3月17日、3月31日到鄭東新區局對該投訴件進行了督辦，並於4月9日就“純電動轎車在使用（行駛）過程中產生的行車數據是否屬消費者知情權”這一問題向省局請示，尚在等待省局指導意見。

事件經過

2021年4月19日，2021上海國際車展在國家會展中心開幕。張某（女，32歲）和李某（女，31歲）因與特斯拉有消費糾紛，於當日到車展現場表達不滿。期間，兩人在該展台區域通過肆意吵鬧等方式，一度引發現場秩序混亂。11時許，在特斯拉展台上，身穿白色T恤的張某拔掉現場的裝飾傘，並站到車頂多次大喊“特斯拉剎車失靈”，其衣服印有紅色“剎車失靈”字樣和特斯拉標誌。該女子的舉動引發多人圍觀和拍攝，隨後兩名現場安保人員將其帶離現場，現場拉起了警戒線。據現場目擊者介紹，截至當日12時許，特斯拉展台已恢復正常，繼續對外開放。

事發現場

事件處置

國家會展中心治安派出所

2021年4月19日，國家會展中心治安派出所工作人員表示，涉事女子已被帶到派出所接受調查。

上海市公安局青浦分局

上海公安局青浦分局官方微博發布通報稱，“特斯拉車展遭遇車主維權”事件涉事女子張某因擾亂公共秩序被處以行政拘留五日，李某因擾亂公共秩序被處以行政警告。

通報表示：2021年4月19日11時24分許，青浦公安分局接報，有人在上海車展一展台內鬧事。民警立即趕赴現場處置。經查，張某（女，32歲）和李某（女，31歲）因與該品牌公司有消費糾紛，於當日到車展現場表達不滿。期間，兩人在該展台區域通過肆意吵鬧等方式，一度引發現場秩序混亂。張某還不顧工作人員勸阻，強行爬上一輛展車車頂，造成車輛一定程度受損。張某因擾亂公共秩序被處以行政拘留五日，李某因擾亂公共秩序被處以行政警告。

警方通報

2021年4月25日上午，張某行政拘留期滿，被解除拘留。

市場監管總局

2021年04月21日 ，據央視新聞，上海車展上特斯拉車主維權引發廣泛關注，市場監管總局高度重視，已責成河南省、上海市等地市場監督管理部門依法維護消費者合法權益。同時，強調企業要切實履行質量安全主體責任，為消費者提供優質安全的產品和服務。

事件回應

特斯拉

2021年4月19日，特斯拉回應稱：關於19日在車展現場發生的車主非理性行為，我們了解到當事人為此前2月發生的河南安陽超速違章事故車主。據了解，19日上午，該車主通過非常規方式獲取證件進入展館，在展台周圍進行直播，露出定製維權T恤，登上車頂大喊。我們在注意到該行為後多次言語勸解，但車主並未停止非理性行為。在與展會主辦方協商後，考慮到該行為嚴重影響公共秩序，主辦方協調公安執法人員勸離車主。此前，該車主曾因超速違章發生碰撞事故，以產品質量為由堅持要求退車。近兩月以來我們始終保持與車主積極協商，表示願意協助完成維修和保險理賠事宜，同時提出多種解決方案，但遭到車主強烈拒絕，且不接受任何形式的第三方檢測。未來我們還將繼續緊密溝通，幫助車主儘快恢復正常用車生活。

2021年4月19日下午，斯拉公司全球副總裁陶琳接受採訪時表示：“最近幾次特斯拉事件都和她有關，我們已提出出錢去做車輛的檢測，但她不同意要求巨額賠償，我們認為她的訴求是不合理的，我們不可能去答應。”陶琳在接受採訪時同時表示，這個可能是很多企業發展都會面臨的問題，今天是特斯拉，明天可能是其他的，然後也有可能是其他的產品，特斯拉沒有辦法妥協，這可能就是一個新產品發展必經的一個過程。

2021年4月20日凌晨，特斯拉微博再次回應上海車展上關於特斯拉產品安全問題的疑問和關注。稱如果是特斯拉產品的問題，特斯拉一定堅決負責到底，該賠的賠、該罰的罰。這是我們一貫的態度和處理方式。對不合理訴求不妥協，同樣是我們的態度。

2021年4月20日晚，特斯拉公司在其官方微博向客戶致歉，並表示已成立專門處理小組，盡全力滿足車主訴求。

2021年4月21日，特斯拉官方再度深夜發聲。特斯拉表示，21日下午已主動與鄭州市市場監督管理局聯繫並匯報相關情況，為了維護消費者的權益，願意全力配合，提供事發前半小時的車輛原始數據給第三方鑑定機構或政府指定的技術監管部門或者消費者本人。特斯拉表示，懇請鄭州市市監局指定權威的、有資質的第三方檢測鑑定機構，開展檢測鑑定工作，早日還原真相。特斯拉承擔鑑定產生的全部費用。同時承諾，無論檢測結果如何，都接受。

2021年4月22日，特斯拉向中國市場監管報記者提供了車輛發生事故前一分鐘的數據，並作出一份文字說明。這份文字說明全文如下：

在駕駛員最後一次踩下制動踏板時，數據顯示，車輛時速為118.5千米每小時。在駕駛員踩下制動踏板後的2.7秒內，最大制動主缸壓力僅為45.9bar，之後駕駛員加大踩下制動踏板的幅度，制動主缸壓力達到了92.7bar，緊接著前撞預警及自動緊急制動功能啟動（最大制動主缸壓力達到了140.7bar）並發揮了作用，減輕了碰撞的幅度，ABS作用之後的1.8秒，系統記錄了碰撞的發生。駕駛員踩下制動踏板後，車速持續降低，發生碰撞前，車速降低至48.5千米每小時。

4·19特斯拉車主維權事件

特斯拉深夜致歉：會盡全力處理和解決好現存問題，給關心特斯拉的所有人一個交代

2021年4月26日深夜，特斯拉發布微博稱：過去幾日，我們讓所有特斯拉車友們承受了不該承受的壓力，對此我們感到萬分抱歉。這些天，我們所有的同事都承受著巨大的壓力。面對鋪天蓋地的疑問，面對突然成倍增加的客服電話，我們唯有用更真誠的態度和更好的服務去化解客戶心中的疑慮。微博表示，現在的特斯拉還有許多需要改進的地方。但是，只要我們堅持把所有的資源都用來為消費者提供優質優價產品和服務的原則和初心不改變，真誠對待客戶們初心不改變，特斯拉會變得越來越好。我們始終相信，推動世界向可持續能源轉變的道路，是一場馬拉松。能堅持到這場馬拉松的最後，特斯拉最終依靠的是車友們的支持和我們共同擁有的價值觀。我們會不懈努力，爭取讓產品和服務變得更好，可以配得上車友們的支持。最後，我們誠懇地請所有車友們放心，我們會盡全力處理和解決好現存的問題，也會處理好將來在發展過程中可能產生的每一個新的問題。會給關心特斯拉的所有人一個真誠的交代。隨後，特斯拉對外事務副總裁陶琳表示，大家的批評我們會認真改進，大家的鼓勵我們都心存感激。 感謝每一位關注，幫助，支持者。

爭取儘快由有資質的第三方權威機構開展檢測

2021年4月28日，特斯拉通過官方微博發布《關於上海車展“維權”張女士的溝通進展及事件說明》。爭取儘快由有資質的第三方權威機構開展檢測。

中消協

尊重消費者是企業經營的首要前提

2021年4月21日，中消協表示：對於有關特斯拉消費者維權事件引發的熱議，中消協高度關注。企業經營的首要前提是尊重消費者。面對消費者的投訴，企業要認真傾聽，真誠協商，給消費者合理的解釋和有效解決方案。

中消協表示，作為汽車生產者，企業掌握相關數據，應當利用專業知識嚴格自查，技術優勢不應成為解決問題的阻礙。企業應當依法落實產品質量責任，採取有力措施保護消費者安全權益。企業有義務拿出證據證明產品安全、拿出措施提升產品和服務質量、拿出誠意解決涉及的消費者訴求。消費者因購買、使用商品或者接受服務受到人身、財產損害的，享有依法獲得賠償的權利。我國法律為消費者維權提供了和解、調解、仲裁、訴訟等多種途徑。消費者主張權利應當依法進行，理性維權，避免過激行為。

中消協希望涉事企業積極配合調查，主動提供數據和資料，妥善處理消費糾紛，切實保護消費者合法權益。

維權車主

2021年4月25日，上海車展女子“站車頂維權”事件發生一周后，大象新聞記者在酒店見到了車主張女士，在採訪中，她對自己的行為表示抱歉，並對特斯拉近日發布公告內的信息進行了質疑。

2021年4月25日晚23時左右，特斯拉官方賬號曾發文稱當天曾與張女士取得聯繫。張女士表示確有一名特斯拉負責人打過她的電話，但是交談中對方是站在個人立場而非企業立場與之交流。張女士則希望在休整之後，與特斯拉工作人員以官方的形式坐下來好好交談。

2021年4月26日，封面新聞獨家深度對話了上海特斯拉車頂維權女車主，“維權本身不違法，但不要採取我這種過激行為，一定要在合法合規的情況下進行，這五天裡，我也為我這種過激行為承擔了應該承擔的責任。”張女士告訴記者，“截止到現在，只有一個特斯拉工作人員代表個人聯繫過我，從沒有官方正式和我接觸。”她表示將繼續維權到底。她還提到，在看守所聽到特斯拉道歉很感動，覺得自己付出是值得的。但沒想到下午就讓她賠車，說她把展廳上的車踩壞了。

2021年5月6日，張女士向安陽市北關區人民法院遞交民事起訴狀，要求依法追究相關人員的法律責任。據了解，張女士請求法院判令特斯拉等被告支付精神損害賠償金5萬元人民幣。

2023年6月12日，特斯拉“車頂維權”車主張女士表示，“已依法提起抗訴，這次抗訴沒有要求一分錢賠償，只是要求特斯拉和陶女士公開道歉。

事件影響

2021年5月，廣東一名律師也是特斯拉男車主發布短視頻稱：上海車展維權車主的過激維權行為助長了一部分車主的“甩鍋”情緒，質問維權車主為何不在一開始便採用法律方式維權，呼籲維權車主賠償眾多特斯拉車主的精神損失。在《起訴狀》中，該位男車主表示，請求對維權女車主的涉事特斯拉車輛的剎車系統進行質量鑑定；請求判令女車主向自己書面道歉；請求判令女車主向自己支付精神損害賠償金。

4·19特斯拉車主維權事件

事件審理

起訴

2021年5月6日，張女士正式起訴了特斯拉（上海）有限公司、特斯拉（北京）有限公司和特斯拉全球副總裁陶琳。

根據公開的起訴狀，張女士認為，在上海車展維權事件後，陶琳及特斯拉官方的一些言論意在塑造原告無理取鬧、職業車鬧的負面形象，侵犯了他們的名譽，對他們的生活造成了困擾。這些言論包括“近期的負面都是她貢獻”、“只願意高額賠償”以及所謂“存在來自北京的團隊”等說法。要求被告停止對原告名譽權的侵害行為，並向其道歉，支付精神損害賠償金5萬元。

2021年5月19日，從接近安陽特斯拉維權女車主張女士的人士了解到，此前他們起訴特斯拉及其副總裁陶琳一案，已經被安陽市北關區法院正式受理。當日，他們已經在網上向該法院繳納了案件受理費、申請費500元。

2021年12月，車主張女士透露，她已經收到了河南省安陽市北關區人民法院的電子開庭傳單，有關她起訴特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽車（北京）有限公司、陶琳名譽權糾紛一案，於12月24日上午9點在北關區人民法院第2號審判庭開庭。

2022年3月12日，張女士起訴特斯拉行車數據案件獲得河南省安陽市北關區人民法院受理，隨後立案，案由為個人信息保護糾紛。

2023年5月，上海青浦法院訊息，特斯拉訴車頂維權車主侵犯名譽權案將延期開庭。此前，根據開庭公告該案將於2023年5月9日下午開庭。此次延期系被告提出延期申請，經合議庭評議後同意將此案延期，具體開庭時間待定。

一審判決

2023年5月26日，特斯拉發文回應特斯拉車頂維權女車主被判敗訴：上海車展車頂維權女車主張女士起訴特斯拉公司的名譽權糾紛案件及個人信息保護糾紛案件，一審法院經過審理，判決駁回張女士在兩個案件中的全部訴訟請求。

2023年11月22日，特斯拉訴“上海車展事件”西安女車主名譽權侵權一案，法院作出一審判決，認定西安李女士名譽侵權責任成立，須向特斯拉公開賠禮道歉並賠償2000元，同時承擔2萬元車輛鑑定費。經鑑定，涉案車輛不存在剎車問題。

據了解，特斯拉一審要求李女士賠償500萬元，但判決的賠償金額僅為2000元。11月27日，特斯拉方面稱，該事件對其造成的損失巨大，經司法評估機構評估特斯拉訂單及商譽損失高達上億元。特斯拉表示將抗訴。

二審開庭

2023年7月，張女士與特斯拉名譽權糾紛案新增二審開庭公告，抗訴人為張女士，案件將於7月21日在安陽市中級人民法院開庭。

2023年7月21日，備受關注的特斯拉“車頂維權”女車主張女士與特斯拉公司的名譽權糾紛案件、個人信息保護糾紛案件等三個案件，在河南省安陽市中級人民法院二審開庭。

事件評論

特斯拉高管傲慢回應，誰給了特斯拉“不妥協”的底氣。（新華每日電訊評）

一個好的企業不僅在技術上要好，更應時刻將社會責任感放在心上。在事故發生之後，通過檢測及時準確查找原因，並對相關生產環節或產品功能進行改進，杜絕同類問題再次發生，這才是負責任的企業應該做的事。可特斯拉顯然沒有意識到這一點。

作為新能源汽車領域的佼佼者，不能為車主提供安全可靠的產品，出了問題不能提供切實可行的解決方案，反而一而再、再而三地爆出安全事故，一次次將車主置於險境，試問企業的責任和擔當何在。不論是否妥協，特斯拉都必須面對中國客戶的拷問：明知隱患卻置若罔聞，企圖“大事化小，小事化了”，讓“碰碰拉”繼續在路上當“隱形殺手”，無視公共安全風險，不在乎“賺中國人錢、撞中國人命”，試問企業的責任和擔當何在。（中央政法委 評）

相比於之前的幾次表態，特斯拉終於有了一些誠懇謙和的樣子。中國市場歡迎企業前來投資發展，但對所有企業都一視同仁：必須遵守中國法律法規、市場規則、尊重消費者權益。法治要求理性，用老百姓的話說就是“得講道理”，無論是個人還是企業，都應當認同基本的規範、道理，個人不能採取極端方式，企業也不能“一直拖著不解決或自己當裁判員”傲慢不講理。（中紀委 評）

站在車頂高呼“剎車失靈”的維權方式固然不妥，但如果不是輿論壓力，“不妥協”的特斯拉多久才會道歉？真相還有待調查，但特斯拉已不是頭一回因維權事件站上風口浪尖。如果“把事情鬧大”才能解決問題，那消費者和廠商都不可能成為贏的一方。特斯拉真正該“槓”的，不是維權者，而是自家車的質量，雙方都不該妥協的也應是車輛質量。這樣的“槓”才有意義。（央視新聞 評）

傲慢解決不了問題，“不妥協”的表態，更不是一個國際知名企業應有的態度。“改口”致歉只是第一步，問題還要解決。儘管此次事件尚未有最終結論，但特斯拉“改口”前的傲慢顯然值得商榷。中國汽車市場產銷多年蟬聯全球第一，是包括特斯拉在內的眾多國際車企爭奪的重要市場。每一個在中國開拓市場的海外企業，都應有敬畏之心，不能一邊賺著中國消費者的錢，一邊對中國消費者怠慢、傲慢且對正常訴求置若罔聞。贏得中國消費者的口碑，才有望在中國市場行穩致遠。有關部門理應壓實監管責任，保護好消費者的合法權益，針對行業類似熱點問題舉一反三，完善工作機制。同時，企業應誠懇接受監督和售後反饋，建立順暢的投訴處理渠道，努力讓類似車頂維權事件不再上演。（新華每日電訊 評）

特斯拉的聲明，給人以“早知如此，何必當初”的感覺。毫無疑問，特斯拉此前的“倔強”所表露的，即使不說是其企業文化欠缺的話，也足以說明其公關理念的錯位。這種帶有幾分蠻橫的“倔強”的後果，就是特斯拉既損失了“口袋”，又丟失了面子。當然，這裡所說的企業文化及其公關理念，其所參照的標準是世界排名靠前的企業所應具備的標準。就邏輯而言，引導電動汽車潮流的特斯拉完全應該具備這樣的水準。（光明網 評）

消費者在上海車展期間向特斯拉維權一事引發輿論關注。在權威部門鑑定結果出來之前，應該“讓子彈飛一會兒”，以事實為依據，以法律為準繩，避免陷入情緒化。“維權門”說到底是質量問題，應該用對待商品質量問題的方式和思維來處理。該鑑定鑑定，該溝通溝通，該處理處理，消費者不能以觸及法律底線的極端方式來維權，企業也不能因為不認同消費訴求或者鑑定結果未出而漠然置之、傲慢處之。中國是法治社會，市場經濟是法治經濟，在法治框架下解決問題是常態。目前，中國已經是全球最大的汽車市場，各類主體同台競爭、競相發展，健康的市場秩序需要各方一起維護，靠法治營造良好市場生態。（新華社微博 評）

2022年，中國消費者協會聯合人民網輿情數據中心，基於大數據與輿情社會影響力測算結果，共同梳理出“2021年十大消費維權輿情熱點”，其中特斯拉“車頂維權”事件暴露車企服務漏洞，被列為十大熱點之一。

歷史事件

2020年3月29日，家住廣州的蘭女士（化名）稱，3月17日，她駕駛一輛特斯拉Model3行駛在黃埔區香雪四路並開啟了自動輔助駕駛功能，此時車輛時速約52公里。但該功能開啟後不久，方向盤突然自動左轉，車子沖向左側花基，連續與兩棵樹發生碰撞，損毀嚴重，蘭女士本人也因此受傷。

2021年1月，有網友爆料，一輛特斯拉Model3在上海市某小區地下車庫“自燃並爆炸”。

同月，網傳山東一輛特斯拉Model3失控衝進商場廁所，據司機描述，失控原因是踩不動剎車所致。1月6日凌晨，特斯拉售後平台微博公開回應此事稱，由於事發路面存在積水，車輛急轉彎時車速過快且路面濕滑最終造成了事故。車輛行駛過程直至事故發生期間未見任何異常。

同月，特斯拉回應南昌車主的充電故障，系因國家電網電流太大。1月31日，國家電網江西省電力有限公司南昌供電分公司官博回應，“電源線路電壓穩定無異常”。對此，2月1日，特斯拉在官方微博致歉，稱已妥善解決用戶問題，在對故障原因進行檢測和調查。

2021年2月，北京一特斯拉被指剎車失靈連撞兩車，引發關注。對此，特斯拉官方微博回應，由於路面上結冰制動距離不足導致追尾事故，車輛已修復完畢。

據通報稱，2021年4月17日22時許，廣州增城區東江大道北發生一宗交通事故，事發時車輛與右側道路水泥隔離牆及另一輛小汽車發生碰撞，致特斯拉車上男乘客當場死亡，隨後車輛發生燃燒。記者了解到，事故車輛為電動車品牌特斯拉旗下車型。