36億人次大遷徙出現在春運期間，從而引出了社會的議論和專家的分析。
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簡介
年初一剛過，又有一批回鄉團聚的人踏上返程之路。由於春節，世界罕見的人口遷徙現象年復一年在中國上演。今年春運期間，預計客流量達36億人次，比上年增加2億人，可能再創歷史記錄。
分析
分析人士指出，一方面是親人團聚的巨大需求，另一方面是社會資源的大動員、大調整，如何滿足這些需求，如何釋放這些壓力，從物力的財力的到觀念的心理的，方方面面，都需要一個新的面對。
人們觀點
在北京“打工”的川妹子賈燕梅，1月12日騎腳踏車長途跋涉近2300公里，歷經17天時間，於28日下午回到了故鄉四川南充。一踏入家門，就被母親擁入懷中，她不停地哭泣，哽咽著說“媽，我回來了”……
“春節不回家，就感覺心裡缺了一塊什麼。”儘管猶豫再三，在北京一家企業工作的王先生仍然選擇了回湖南農村過年，一家三口於臘月二十九這天坐飛機回鄉。“車票不好買，時間很緊張，過了年身心疲憊，但也沒辦法。”
家在東北的“北漂”李英在一家公司擔任程式設計師，他告訴記者，父母不止一次地催過他回鄉發展，但他考慮再三，還是決定留在北京。“許多優秀的IT企業都在北京，這裡的工資比老家高多了，雖然花銷非常大，但還是覺得值。”他說。
評論
春節期間處於糾結心態的人不在少數。這裡有對傳統習俗的期盼，也有對長途跋涉、一票難求的焦慮，還有對人情消費的複雜心態，每年的春節，似乎都讓一些人陷入情感的兩難。
專家觀點
專家表示，人們面對的春節難題源自傳統鄉土文化與現代城市生活的衝突。民俗文化專家馮驥才說，中國人過年，與農業關係較大。農家的事，以大自然四季為一輪。年在農閒時，便有大把的日子可以折騰。
然而，隨著城市化進程加快，流動人口加劇，人們工作繁忙，便出現了春運壓力增加、假日設定爭議等一系列社會課題。每年春節，都是一次全社會的大動員、大調整。
“今年春運，平均每天超過9000萬人次出行。這個規模、密度，相當於一個中型國家的人口在集中流動，在世界上絕無僅有。”中國人民大學公共管理學院副院長許光建教授說。
專家指出，今後應該在假期制度改革、落實帶薪休假等方面下工夫，引導人們在平日裡滿足家人團聚的需求。中國社會科學院旅遊研究中心特約研究員劉思敏建議，通過增加兩到六個法定假日，來增加一個或兩個黃金周、同時延長春節長假至9天，有望疏通中國民眾出行需求的“堰塞湖”。
在北京城市規劃設計研究院副總工高揚看來，在春運難題的背後，原因是區域發展不平衡導致的人口流動。“因為大城市優質資源集中，有更好的就業機會、發展機會，人們紛紛湧向大城市就業。一到長假返鄉，必然帶來交通的巨大壓力。”高揚說，這一問題靠鐵路部門是解決不了的。
“如果按照36億人次的春運需求進行交通基礎建設，將會造成巨大的社會浪費。因為春運只有40來天，平時這些交通設施很可能是閒置的。”高揚說。
中國鄉村規劃設計院院長李昌平表示，外來務工人員需要享受與戶籍人口同樣的醫療、教育、住房等資源，需要在城市裡找到家的感覺，這樣才能減少大規模的人口流動。
專家認為，我國春節長假期間出現人口大規模、長距離出行，根本上反映出城市化進程不均衡、區域發展不協調，說明城鄉差距、東西部差距仍然巨大。從長遠看，只有區域均衡協調發展，形成錯位互補的城市集群，方能解決人口大規模遷徙帶來的社會難題。
反向過年與錯峰休假
春運困難多，大年還得過。一些人開始了春節新過法。
“春節前到北京的車票好買，就把父母接來，照樣可以團聚過年！”今年春節，老家在山東萊蕪的北京白領焦先生沒有像往年那樣提前“搶票”回家，而是讓父母買票進京。他告訴記者：“這樣既免了買票之苦，也可以讓老人體驗一下老北京的年味兒，一舉兩得。”
春節前夕，記者採訪了解到，像小焦這樣選擇“反向過年”的都市一族不在少數。一些農村老人不是在老家等兒女，而是自己進城過年，與子女團聚。還有一些務工人員也選擇春節前返鄉，避開春運高峰。
鐵路部門數據顯示，春節前出行高峰期間，每天有50萬人乘火車離京。隨著大批人員返鄉，北上廣等城市春節期間變得“很空虛”。鐵路部門表示，春運客流呈現明顯的“單向流動”，春節前夕是東部地區向西流動，返程火車則變得空空蕩蕩，春節後則相反。
“相比回鄉探親和旅行，‘反向團聚’成為人們在春節期間的另一種選擇。”中國人民大學休閒旅遊研究中心主任王琪延表示，反向團聚對不少人是一種無奈之舉，但可以避開春運高峰，值得鼓勵。交通部門、旅行社等應該採取措施，鼓勵人們反向出行，這樣可以利用閒置資源，也可以有效刺激消費。同時，還有一些單位和企業利用年假、提前放假等方式，避開春運高峰。在北京一家圖書公司工作的王華兵今年春節選擇留京過年，因為他一個月前已經利用公司年假回福建老家探望了父母。他告訴記者：“公司是私營企業，老闆比較開明，休假比較靈活，大家沒必要都擠到春運期間在路上‘受罪’。”
