2ES6型“西納拉”電力機車（俄語：2ЭС6«Синара»）是俄羅斯鐵路的新型幹線電力機車車型之一，適用於供電制式為3000伏直流電的電氣化鐵路，由俄羅斯西納拉運輸機械股份公司旗下的烏拉爾鐵路機械製造廠設計製造。
基本介紹
- 中文名：2ES6型電力機車
- 外文名：2ЭС6«Синара»
- 首台落成時間：2006年11月
- 小時功率：6,440千瓦
2ES6型“西納拉”電力機車（俄語：2ЭС6«Синара»）是俄羅斯鐵路的新型幹線電力機車車型之一，適用於供電制式為3000伏直流電的電氣化鐵路，由俄羅斯西納拉運輸機械股份公司旗下的烏拉爾鐵路機械製造廠設計製造。
俄羅斯鐵路股份公司成立後，為滿足營運需要、實現牽引動力的更新換代，開始實施設計和研製新型機車的計畫。2006年，烏拉爾鐵路機械製造廠開發研製了2ES6型直流電力機車，計畫用於逐步取代前蘇聯時代製造的VL10、VL11型電力機車。2ES6型機車為雙節八軸固定重聯的幹線貨運電力機車，採用直流他勵牽引電動機、滾動軸承式抱軸瓦，並設有微機控制系統和衛星定位裝置，機車小時功率為6,440千瓦，最高運行速度為120公里/小時，電制動採用再生制動和附加的電阻制動。2ES6型機車能夠牽引7500噸貨物列車順利通過6‰上坡度，或牽引5500噸貨物列車順利通過8‰上坡度。
首台 2ES6型電力機車於2006年11月落成，經過初步調試和試驗後，被送往位於謝爾賓卡的全俄鐵道運輸科學研究院（ВНИИЖТ）環形鐵路試驗基地進行全面試驗。2007年夏季，2ES6型002號電力機車在斯維爾德洛夫斯克鐵路局投入運用考核，在葉卡捷琳堡至秋明（沃伊諾夫卡）區段擔當貨物列車牽引任務。2007年6月，西納拉集團與俄羅斯鐵路股份公司簽訂了首批25台2ES6型機車供貨契約。2ES6型機車主要在西西伯利亞和烏拉爾南部的鐵路運用。
俄羅斯鐵路股份公司成立後，為滿足營運需要、實現牽引動力的更新換代，開始實施設計和研製新型機車的計畫。2006年，烏拉爾鐵路機械製造廠開發研製了2ES6型直流電力機車，計畫用於逐步取代前蘇聯時代製造的VL10、VL11型電力機車。2ES6型機車為雙節八軸固定重聯的幹線貨運電力機車，採用直流他勵牽引電動機、滾動軸承式抱軸瓦，並設有微機控制系統和衛星定位裝置，機車小時功率為6,440千瓦，最高運行速度為120公里/小時，電制動採用再生制動和附加的電阻制動。2ES6型機車能夠牽引7500噸貨物列車順利通過6‰上坡度，或牽引5500噸貨物列車順利通過8‰上坡度。
首台 2ES6型電力機車於2006年11月落成，經過初步調試和試驗後，被送往位於謝爾賓卡的全俄鐵道運輸科學研究院（ВНИИЖТ）環形鐵路試驗基地進行全面試驗。2007年夏季，2ES6型002號電力機車在斯維爾德洛夫斯克鐵路局投入運用考核，在葉卡捷琳堡至秋明（沃伊諾夫卡）區段擔當貨物列車牽引任務。2007年6月，西納拉集團與俄羅斯鐵路股份公司簽訂了首批25台2ES6型機車供貨契約。2ES6型機車主要在西西伯利亞和烏拉爾南部的鐵路運用。
2012年2月1日，烏拉爾鐵路機械製造廠與烏克蘭鐵路運輸總局在基輔簽訂了50台電力機車供貨契約，其中包括1台2ES6型電力機車和49台2ES10型電力機車，契約金額超過100億盧布，這批機車將交付利沃夫鐵路局使用。
