25C型旅客列車

25C型客車是是鐵道部於20世紀90年代中期與韓國合作設計的用於廣深鐵路的高速客車，同時引進不鏽鋼車體的製造技術。1994年簽訂契約，客車由長春軌道客車和韓進重工業合作生產，在1994年至1995年間製造共30輛。韓進重工負責不鏽鋼車體的設計，長春軌道客車負責提供200km/h級別CW-2A型和CW-1A型高速轉向架，設計最高運行時速為200公里，是中國首次在鐵路客車上使用鼓形車體結構，是當時中國唯一的200km/h級別高速客車車廂。當時是中國最先進的鐵路客車。採用自動感應控制門，氣密式風檔，發電車裝有全車故障自檢測監控系統。在實際使用中發現轉向架在高速運行的表現和構架強度都有不足，所以運行時最大運行速度限制在160km/h，後來更將所有25C型車廂速度標記為140km/h。25C型客車在1998年配屬給廣州鐵路集團並開始在廣深鐵路線運營。25C型生產成本過高，因此之後並沒有繼續建造。目前部分25C型客車（其中餐車1節）停放在廣州東動車運用所的露天存車線上。

25C型客車有以下型號：

RZ1(一等軟座車/包廂)8輛
RZ2(二等軟座車)18(其中2輛為二等軟座播音車)

CA(餐車)2輛
KD(空調發電車)2輛

製造廠商：長春軌道客車製造有限公司

構造時速：200Km/H（運用時速140Km/H）

25C一等軟座車25C型列車配屬

25C型旅客列車

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