基本介紹
開發背景,特點,
開發背景
1953年，通用電氣公司決定結束與美國機車公司的合作關係，正式涉足幹線柴油機車的市場。1956年，通用電氣公司向市場推出第一款“通用”系列柴油機車（Universal series）——UD18型柴油機車，但美國本土的鐵路公司對此沒有太大興趣。1959年，通用電氣公司成功研製了U25B型柴油機車，裝用一台2500馬力的FDL16型柴油機，隨即成為當時美國國內單機功率最大的四軸柴油機車，還採用了模組化電子控制系統、防滑行防空轉系統、中央空氣濾清系統等嶄新技術。由於其優異性能和可靠表現，聯合太平洋鐵路、賓夕法尼亞鐵路、南太平洋鐵路、紐約中央鐵路、岩島鐵路等一級鐵路公司相繼訂購U25B型柴油機車。
1963年9月，通用電氣公司又在U25B型柴油機車的基礎上，向美國市場推出六軸版本的U25C型柴油機車，以滿足一些鐵路貨運公司的牽引需求，其主要競爭對象是易安迪的SD24、SD35型柴油機車。型號當中的“U”代表“通用”系列、“25”代表單節功率為2500馬力、“C”代表機車軸式為Co-Co。U25C型柴油機車除了車體長度稍微延長之外，柴油機和傳動系統等部分均與U25B型柴油機車保持最大程度上的相同。機車採用單司機室外走廊式車體結構，裝用一台16氣缸、四衝程、渦輪增壓的FDL16型中速柴油機，額定功率為2500馬力。機車使用直—直流電傳動裝置，柴油機直接驅動一台GT-598型直流牽引發電機，並將發出的直流電供給六台並聯的GE-752型串勵直流牽引電動機。
特點
由於U25C型柴油機車比U25B型柴油機車增加了兩根動軸，因此其最大的特點是起動牽引力可達到409千牛（92,000磅），比U25B型柴油機車提高了近17%，不僅可以進一步提高列車牽引重量，還有利於提高列車起動的加速度。大西洋海岸鐵路是U25C型柴油機車的首個用戶，首批四台機車於1963年底率先交付使用。此後，北太平洋鐵路、賓夕法尼亞鐵路、路易斯維爾和納什維爾鐵路、伯靈頓鐵路、蘇必利爾湖鐵路等鐵路公司亦相繼訂購。至1965年12月停產為止，通用電氣公司共生產了113台U25C型柴油機車；其中後期生產的10台機車的柴油機裝車功率提高至2750馬力，又稱為U25CU型柴油機車以便區分。同級的後繼產品為U28C型柴油機車。
