2021年度上海市綜合交通運行年報

《2021年度上海市綜合交通運行年報》由上海市城鄉建設和交通發展研究院發布。

基本介紹

• 中文名：2021年度上海市綜合交通運行年報
• 發布單位：上海市城鄉建設和交通發展研究院

發展歷史

是，上海市城鄉建設和交通發展研究院發布了《2021年度上海市綜合交通運行年報》,2021年是“十四五”規劃開局之年，也是開啟現代化新征程的起步之年，上海交通主動適應形勢和需求變化，不斷提升系統功能和服務品質，並在智慧和綠色轉型上取得新進展。

社會影響

2021年是“十四五”規劃開局之年，也是開啟現代化新征程的起步之年，上海交通主動適應形勢和需求變化，不斷提升系統功能和服務品質，並在智慧和綠色轉型上取得新進展。

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2021年度上海交通需求

與運行特徵變化

2021年全市工作日出行總量約5400萬人次/日，同比增長18%，受疫情反覆和生活行為範式變化等因素影響，需求復甦呈現結構性差異：流動人口和流量人口出行尚未恢復，根據省界道口和對外營運性客運匡算，為疫情前的6-7成；常住人口的彈性出行相對於通勤出行尚未充分恢復，從軌道交通進站量的時變 特徵看，早晚高峰4小時出行已經接近疫情前水平，日間平峰和夜間出行恢復至疫情前9成左右。

2021年南北高架路南延伸段、北橫通道西段、江浦路越江隧道等高（快）速路、越江隧道陸續建成通車。道路交通需求受小汽車發展、具有市域通行權的小客車規模持續增長、車輛出行特徵發生變化等綜合因素疊加影響，總體呈現持續增長態勢，道路運行也呈現一些新的特徵：中心城快速路工作日早晚高峰擁堵水平已超疫情前，擁堵指數較2019年分別上升6%、11%，平峰受限行政策調節有所改善，晚高峰道路運行壓力明顯增加，晚高峰擁堵指數已超過早高峰5%；雙休日午後擁堵加劇，中心城快速路17-19點尖峰時段擁堵指數同比上升16%，接近工作日早高峰水平。中心城地面道路總體運行情況與疫情前基本持平，內環內地面道路在實施外牌通行政策首月工作日尖峰時段擁堵指數有所下降，但隨著時間推移政策效果逐漸削弱，下半年早高峰擁堵指數同比上升3%-5%。高速公路網日均流量較疫情前明顯增長12%，達到135萬輛次/日。

2021年城市客運（軌道、公交、輪渡、出租）日均客運量1658萬乘次/日，同比增長21%，相當於疫情前的86%。第六次綜合交通調查顯示近幾年市民出行距離從6.9公里/次延長到7.6公里/次，疊加出行行為模式變化等因素的綜合影響，客運方式進一步向軌道交通和個性化出行轉移。隨著14/15/18號線一期北段開通，軌道交通運營線路里程達到831公里，軌道交通占城市客運總量的59%，全年最高日客流達1301萬乘次，接近疫情前水平；計程車日均客運量260萬乘次，同比提高23%，恢復至疫情前的92%，其中，網路預約出租汽車客運量已占到出租汽車客運總量的62%；地面公交日均客運量410萬乘次，同比增長10%，恢復至疫情前的72%，約1/4的客流源自與軌道交通接駁，區域公交客運量占比提升至44%。對外貨運延續增長態勢，但對外客運仍持續受疫情影響。2021年本市進出口貿易額加速增長，同比增長16.5%，貨物運輸需求均創近年來的歷史高點，增速同步加快。

全港貨櫃吞吐量4703.4萬TEU，機場貨郵吞吐量436.6萬噸，公路貨物運輸量5.3億噸，鐵路貨物到發量1335.3萬噸。

對外客運需求受疫情防控影響仍未恢復，國際航空、水運客運持續低迷。鐵路和境內航空客運需求自2021年春節後明顯回暖，二季度快速復甦，其中鐵路旅客到發量（不含金山鐵路）達到疫情前的96%，境內航班旅客吞吐量超過疫情前8%；下半年受本市和國內疫情散發影響，又下滑至疫情前的65%-71%。