2017年9月21日，由西安市政府主辦、瞭望智庫提供智力支持的2017歐亞經濟論壇設施聯通峰會在西安舉行。
作為2017歐亞經濟論壇的重要組成部分，本次設施聯通峰會主要圍繞交通、能源、通信、物流、智慧城市等基礎設施領域的熱點、難點展開討論，眾多專家和企業家為如何加強“一帶一路”各節點城市互聯互通、開展國際產能的合作出謀劃策。
自“一帶一路”倡議提出以來，設施聯通作為“一帶一路”建設的重要基礎和優先合作領域，是沿線各國經濟成長的“穩定器”和“助推器”。
國家發改委原副主任、中國國際經濟交流中心副理事長張國寶表示，自古以來，歐亞各族人民就有著密切的文化、宗教、科技、經貿的交流，這些交流活動主要是通過“絲綢之路”這個陸上通道來進行，所以絲綢之路的出現，首先就是為了解決互聯互通的交通需要。
而在現代社會中，互聯互通又被賦予了更加廣闊的涵義。“十三五”先進軌道交通專家組組長賈利民表示，要想通過“一帶一路”倡議為全球帶來繁榮和復興，“目前來看最大的障礙既不是技術，也不是經濟，而是意願。”他強調說，沒有意願或者大家意願不匹配都不行，最好是實現“意願趨同”。
“一帶一路”和“互聯互通”是相融相近、相輔相成的，其中基礎設施的互聯互通更是“一帶一路”建設的前提，只有疏通經絡、暢通血脈，打通制約經濟發展的諸多瓶頸，“一帶一路”才能活起來、動起來。
國務院發展研究中心副主任王一鳴發言稱，“一帶一路”倡議提出以後，中國對外投資最大的還是基礎設施，“研究表明，對於開發中國家來說，基礎設施的聯通比降低關稅壁壘的作用還大。”他說。但是設施聯通目前強調更多的還是“硬體的聯通”，包括鐵路、公路、電網、管道等等，但更重要的是“軟體的聯通”，包括技術標準的對接、機制和組織管理體系的對接等等，我們需要建立利益的分享和協調製度，拓寬融資渠道、增強金融支持，也需要組織保障和法律保障。
國資委經濟研究中心副主任彭建國則表示，央企應該在“一帶一路”的建設中充分發揮“排頭兵”和“主力軍”作用。他提示央企們注意以下問題：在頂層設計上搞好規劃，做好統籌協調；堅持市場原則，實現合作共贏；重視社會責任，造福當地人民；充分調查研究，做好風險管控；加強隊伍建設，培養複合人才；深化體制改革，加大創新驅動等等。
在設施聯通峰會上，工信部政策法規司原司長李國斌最後總結稱，我們應該把中國好故事，講好、用好，讓大家更容易接受，將改革開放的成果惠及一帶一路沿線國家，使“一帶一路”倡議得到更多的呼應和支持。
