《2017年第一季度中國主要城市騎行報告》於2017年4月6日，由ofo小黃車聯合交通運輸部科學研究院發布，這是我國首個針對主要城市共享腳踏車騎行情況做的集中梳理和數據研究。
基本介紹
- 中文名：2017年第一季度中國主要城市騎行報告
- 發布單位：ofo小黃車交通運輸部科學研究院
- 發布時間：2017年4月6日
- 屬性：統計報告
評價指標,評價內容,評價結果,評價意義,
評價指標
《2017年第一季度中國主要城市騎行報告》首次採用城市騎行指數為評估指標，以ofo出行大數據為參考。
評價內容
該報告通過對腳踏車使用水平、節能減排水平、健康貢獻水平、停車設施水平、服務環境水平和社會文明水平六個方面的綜合評價，對北京、上海、廣州、深圳、天津、南京、西安、杭州等20個國內一二線城市的共享腳踏車發展水平進行了評估排名。
評價結果
《報告》綜合統計顯示，18-45歲人群成共享腳踏車騎行的主力用戶，占比接近90%，其中30歲及以下群體占比達到55%，30-45歲占比約35%。
數據顯示，從1995年至2016年，隨著民用汽車保有量從1040萬輛攀升至1.9億輛，腳踏車的保有量從6.7億輛急劇下降至3.3億輛。
《報告》顯示，我國20座城市第一季度累計騎行5.93億公里，相當於繞地球14794圈；日均累計騎行距離為659萬公里，相當於地球赤道的164倍；人均累計騎行消耗熱量6840千卡路里，相當於燃燒掉1.8斤脂肪。
《報告》中的統計數據表明，在2017年第一季度全國20個主要城市累計騎行距離近6億公里，節省了4150萬升汽油，減少了130956噸的二氧化碳排放。
《報告》還依據共享腳踏車的使用頻率和時間繪製了使用熱點。其中南寧的單次騎行時間最長，鄭州的日均騎行次數最低，昆明的日均使用次數最高，北上廣深的單次騎行時間較短，但使用頻率比較高，與公共運輸體系形成了良好接駁。此外，共享腳踏車的使用在工作日主要集中在工作區和捷運沿線，在周末則主要集中在商業區、旅遊景點等地。
評價意義
《報告》充分表明共享腳踏車已經成為如今城市出行不可或缺的工具，共享腳踏車，正改善著我國城市居民的出行模式，在有效解決城市最後一公里出行問題的同時，也在全國掀起了綠色出行，健身騎行的新風潮。
