當地時間2023年2月3日晚，美國俄亥俄州一列火車脫軌並引發火災，導致俄亥俄州靠近賓夕法尼亞州鐵路線的一個村莊發布了疏散令。越來越多的報告顯示，當地不少居民感到眼睛有燒灼感，小鎮上還有一股強烈的氣味。
截至當地時間2月4日，鐵路公司聲明中表示，大約50節車廂在俄亥俄州東巴勒斯坦城脫軌。俄亥俄州州長邁克·德瓦恩在2月6日舉行的新聞發布會上表示，多方的研判結果是，脫軌列車的車廂仍有發生爆炸的嚴重風險，有人將這種可能的爆炸，描述為“災難性的”。
當地時間2月13日，在美國俄亥俄州運載有毒化學物質的列車脫軌10天后，事故現場此前火光沖天、毒煙瀰漫的視頻震驚全球網民，有美國人將這場災難比作“俄亥俄版車諾比”。
2024年2月16日報導，美國總統拜登前往俄亥俄州東巴勒斯坦。他還敦促國會通過兩黨《加強鐵路安全法》法案。
當地時間2024年4月9日，據美聯社報導，美國諾福克南方鐵路公司同意支付6億美元，就去年俄亥俄州東巴勒斯坦火車脫軌事故相關的集體訴訟達成和解。
基本介紹
- 中文名：2·3美國俄亥俄州火車脫軌事故
- 發生時間：2023年2月3日
- 發生地點：美國俄亥俄州揚斯敦市
- 傷亡情況：不明
事件經過,事件結果,事件影響,污染處理,事件調查,雙方見面會,事故報告,事故賠償,事件處置,
事件經過
當地時間2023年2月3日晚，俄亥俄州揚斯敦市以南約15公里處，一列火車突然脫軌，並引發了火災，事故現場火勢很大，大量濃煙冒出吞沒了火焰，導致俄亥俄州靠近賓夕法尼亞州鐵路線的一個村莊發布了疏散令，疏散令覆蓋了該鎮1500名至2000名居民的房屋，但尚不清楚究竟有多少人實際受到影響。
當地時間2023年2月4日晚間，美國國家運輸安全委員會（NTSB）的官員表示，脫軌火車的部分車廂通過安全釋放閥釋放了一些氯乙烯。該委員會通過社交媒體平台發文稱，脫軌火車部分車廂載有危險物質氯乙烯。委員會補充說：“我們還未證實氯乙烯是從安全釋放閥裝置以外的地方泄漏出來的。”環保機構的工作人員正在清除溪流中的污染物，並對水質進行監測。
2月8日，在當地政府就此事故舉行的新聞發布會上，一名記者在直播時被警方粗暴地逮捕，警方稱這名記者擅闖發布會現場，該名記者被關押5小時後才被釋放。
2023年2月，一列運載危險化學品的列車在東巴勒斯坦脫軌，大量有毒物質進入空氣、水和土壤，引發當地民眾質疑和擔憂。目前，東巴勒斯坦正在進行大規模清理工作，移除污染土壤。
2023年5月，一家獨立檢測機構表示，在美國俄亥俄州發生列車脫軌導致有毒化學品泄漏事故的東巴勒斯坦城周圍，又發現了9種新的二噁英有毒化合物。
事件結果
當地時間2023年2月6日，據美國國家廣播公司（NBC）報導，俄亥俄州火車脫軌事故後，美國官員排放了該火車上攜帶的有毒化學物質，以免再次發生爆炸。
該列車所屬的運營公司諾福克南方（Northfolk Southern）表示，已在6日下午完成了氯乙烯氣體的排放工作。據悉，氯乙烯是一種用於製造火車內部和聚氯乙烯管道的有毒易燃氣體。
此外，俄亥俄州火車脫軌事故的疏散工作，已從俄亥俄州東巴勒斯坦城擴大至賓夕法尼亞州一社區，聯邦緊急警報系統訊息已通知當地居民立即離開。
截至當地時間2023年2月8日，不清楚是否有人員傷亡。
據福克斯新聞2023年2月16日報導，美國聯邦政府已經拒絕了俄亥俄州州長提出的聯邦災難援助請求，並認為該州“目前沒有資格獲得援助”。
2023年2月21日，美國環境保護局局長麥可·里根、俄亥俄州州長等多名美國官員對東巴勒斯坦城進行了訪問，里根向居民們保證，水質檢測結果一直都是安全的，並與其他人一同飲用了自來水。其間，儘管里根在鏡頭面前數次表演“喝水”，但這種“淺嘗則止”的喝法卻難以讓人信服。
當地時間2023年2月26日，美國環境保護署第五區管理員黛布拉·肖爾表示，俄亥俄州東巴勒斯坦火車脫軌事故產生的廢棄物將於27日恢復運輸。廢棄物將被運輸至俄亥俄州批准的兩個地點進行處理。
2023年3月，據美聯社報導，“毒列車”脫軌事故現場廢水、固體廢物外運工作暫停數日後於2月27日重啟。美國環境保護局當天宣布新增兩個處理點，分別是俄亥俄州格拉夫頓一處焚化設施和印第安納州羅奇代爾一處填埋場。
當地時間2024年4月3日，據美國媒體報導，美國聯邦環境保護局（EPA）表示，2023年在俄亥俄州東巴勒斯坦鎮發生的“毒列車”脫軌事故不屬於公共衛生緊急事件，因為並未記錄到廣泛的健康問題和持續的化學物質暴露問題。
事件影響
氯乙烯在室溫下為無色易燃氣體，工業上大量用作生產PVC塑膠的單體，它被美國國家癌症研究所認定為致癌物質。媒體報導，人們對於這種有毒物質與人體影響的了解大部分來自長期接觸氯乙烯的工人的研究，至於此次燃燒的“突然釋放”會如何影響附近居民，民眾鮮少有了解。
俄亥俄州州長邁克·德瓦恩在2月6日舉行的新聞發布會上表示，多方的研判結果是，脫軌列車的車廂仍有發生爆炸的嚴重風險，有人將這種可能的爆炸，描述為“災難性的”，本人和賓夕法尼亞州州長喬希·夏皮羅，都發布了緊急疏散令，要求東巴勒斯坦城周邊一至兩英里（約合1.6公里至3.2公里）區域內人員疏散，疏散範圍涵蓋俄亥俄與賓夕法尼亞兩州轄區。
另據媒體13日報導，這一事件引發的有毒氣體擴散問題已導致附近動物出現咳嗽、腹瀉、流淚、無食慾等中毒症狀。
2023年2月13日，美國俄亥俄州長邁克·德瓦恩的發言人丹·蒂爾尼就記者埃文·蘭伯特被捕事件表示，俄亥俄州政府沒有對該州副州長小約翰·C.哈里斯採取行動的打算。
當地時間2023年2月13日，據美國國家廣播公司報導，美國俄亥俄州火車脫軌事故區域附近出現死魚和死雞，而當局表示被疏散的居民已可以安全返回。
當地時間2023年2月14日，俄亥俄州自然資源部主任瑪麗·默茨在新聞發布會上表示，事故現場7.5英里範圍內的4條支流受到污染，導致至少3500條魚死亡，涉及12種不同的死魚。
2023年2月8日，一名記者在報導俄亥俄州長關於事故的新聞發布會時被捕，被關押了5個小時，當時給出的理由是，他在州長講話時沒有保持安靜。
當地時間2023年2月15日，美國俄亥俄州州長德溫（Mike DeWine）在接受美國有線電視新聞網採訪時表示，出於“高度謹慎”的考慮，強烈建議那些在本月火車脫軌事發地點附近的居民，在水質完全檢測有最終結果之前，繼續飲用瓶裝水。該事故導致有毒化學物質擴散到空中。德溫稱，相關部門已經對事發地點附近村的一口井水進行了初次測試，結果表明可以安全飲用，但仍需要工作人員完成完全測試，居民在最終檢測完成之前應該使用瓶裝水。
2023年2月15日報導，俄亥俄州一名女子在當地有毒化學品泄漏事件後，發現家中飼養的雞一夜間全部死亡，她稱自己非常恐慌。
據俄亥俄州當地媒體2023年2月15日報導，截至當天上午，發生脫軌事故的列車所屬的鐵路公司諾福克南方公司已經面臨5起訴訟。案件律師表示，起訴的居民擔心自身的健康安全，而且他們並未得到足夠的信息披露。同樣被批評沒有做好信息披露工作的，還有美國政府。
當地時間2023年2月18日，據美國俄亥俄州辛辛那提市電視台報導，為了避免俄亥俄河中殘留的化學物質污染當地民眾用水，該市自來水廠將關閉設定在俄亥俄河的取水口，並將供應源暫時切換至儲存水。
2023年2月20日，“毒列車”事件涉事公司諾福克南方鐵路公司表示，事故現場已挖掘出約1.5萬磅（約6.8噸）受污染的土壤和110萬加侖（約416萬升）被污染的水。
2023年2月22日，據英國《每日郵報》訊息，美國俄亥俄州東巴勒斯坦鎮一名母親受訪時表示，“毒列車”脫軌事故發生後，她的女兒因接觸有毒化學物質，出現身體健康問題。
當地時間2023年2月23日，根據美國俄亥俄州自然資源部的數據，該州東巴勒斯坦鎮火車脫軌泄漏化學品事件已造成近4.4萬隻動物死亡。
2023年2月22日報導，德克薩斯州的一家私營公司將儲存和處理此次事故產生的有毒廢物。由於兩地相隔超過1000英里，有民眾擔心在運輸途中可能再次發生危險。
2023年3月6日報導，美國衛生部門近日公布的調查結果顯示，俄亥俄州2月初發生“毒列車”脫軌事故以來，當地居民出現的最常見症狀包括頭痛、咳嗽和皮膚疼痛等。
2023年3月，美國環境專家安德魯·惠爾頓及其團隊在“毒列車”脫軌事故發生地東巴勒斯坦鎮附近進行取樣檢測，發現當地的小溪已受到嚴重污染，對當地社區造成嚴重的健康風險。面對美國官方頻頻保證在東巴勒斯坦鎮沒有發現“達到令人擔憂程度的污染物”，當地居民紛紛表示不相信這樣的判斷，並對這些有毒化學品的影響憂心忡忡。
據美國媒體當地時間2023年3月16日報導，普渡大學的研究人員在從當地採集的樣本中，發現了當地環保部門未曾去檢測的有毒物質，例如丙烯醛。
2023年3月28日，據《華盛頓觀察家報》報導，美國俄亥俄州衛生部門將在兩個星期內為當地救援人員提供血液和尿液檢測以及身體檢查，他們曾幫助清理“毒列車”事故現場。
2023年4月26日，據美國廣播公司報導，美國諾福克南方鐵路公司預計，這一發生在俄亥俄州的嚴重脫軌事故給其造成了3.87億美元（約26.8億人民幣）的損失，且這一數字可能會隨著時間的推移而增加。
2023年11月，俄亥俄州州長邁克·德瓦恩到訪事故發生地東巴勒斯坦鎮。但是當地居民表示，小鎮仍然不安全，德瓦恩的到來被質疑只是在“作秀”。
污染處理
2023年2月，美國環境保護局等政府部門堅稱對當地空氣和水質的檢測未發現有毒物質達到危險水平。然而當地居民已經飽受困擾，健康、生計以及他們生活中的一切都被“毒火車”改變。
2023年2月25日，據美國全國廣播公司報導，在俄亥俄州運載有毒化學品列車脫軌事故發生地附近，有多名居民和務工人員被診斷出患上支氣管炎和其他疾病，醫護人員懷疑這些疾病與接觸化學物質有關。
根據美國環境保護署的安排，脫軌事故的污染物處理點既包括俄亥俄本州內的維克里、東利物浦和格拉夫頓，還包括印第安納州羅奇代爾。而在此前，污染廢棄物已經被運往密西根州的貝爾維爾和羅繆勒斯以及德克薩斯州迪爾帕克等地。一般“毒廢水”會被注入當地地下，固體廢棄物會在焚化爐中被高溫焚燒或者在垃圾填埋場被填埋。
然而，根據美國媒體的報導，被安排對脫軌事故污染廢棄物進行處理的多家機構都曾被曝出存在違規操作，居民們對污染物運至當地處理深感不安。
事件調查
美國諾福克南方鐵路公司（Norfolk Southern）當地時間2023年2月4日在一份聲明中表示，大約50節車廂在俄亥俄州東巴勒斯坦城（East Palestine）脫軌，當時列車正從伊利諾州的麥迪遜（Madison）運貨前往賓夕法尼亞州的康威（Conway）。
美國國家運輸安全委員會（NTSB）董事會成員麥可格雷厄姆在新聞發布會上表示，聯邦火車事故調查人員已經確定鐵路車軸的機械問題是導致火車脫軌的主要原因，三名列車員“在出軌前不久”收到了有關機械缺陷的警報，暫時還沒有乘員、居民或急救人員受傷的報告。
當地時間2023年2月14日，據美國有線電視新聞網報導，為調查美國俄亥俄州東巴勒斯坦城火車脫軌事故原因，美國國家運輸安全委員會（NTSB）查找了事發現場的多個視頻錄像，其中一段視頻顯示，火車脫軌前的瞬間，車輪軸承處於過熱失效的最後階段。
當地時間2023年2月14日，俄亥俄州州長德溫表示，他被告知脫軌列車竟然未被認定為“高危險物質列車”，因此該列車經過俄亥俄州時，運營列車的諾福克南方公司不需要通知任何人列車在運輸什麼貨物。俄亥俄州州長德溫稱，他被告知儘管這列列車的部分車廂確實搭載了危險品，但大部分的車廂中沒有危險品，因此脫軌列車沒有被認定為“高危險物質列車”。他認為這是“荒謬”的，並呼籲國會介入調查並採取行動。德溫認為，列車運營商諾福克南方公司需要對列車脫軌負責，如果該公司不為事件造成的損害作出賠償，該州總檢察長辦公室將對其提起訴訟。
當地時間2023年2月16日，美國環境保護局局長前往俄亥俄州的東巴勒斯坦城，並表示，該機構計畫追究列車脫軌事故涉事列車運營商美國諾福克南方鐵路公司。
當地時間2023年2月21日，美國環境保護局局長和俄亥俄、賓夕法尼亞兩州州長現身事故發生地——俄亥俄州東巴勒斯坦城，稱將對事故列車運營商諾福克南方公司採取法律行動。俄亥俄州州長德溫和賓夕法尼亞州州長夏皮羅在記者會上表示，兩州將對負責運營事故列車的諾福克南方公司採取法律行動。夏皮羅批評諾福克南方公司貪婪、無能、不理會居民疾苦，不能接受該公司對事故的處理方式。
當地時間2023年2月22日，據美國有線電視新聞網報導，美國參議院預計將於3月初舉行關於俄亥俄州東巴勒斯坦火車脫軌事件的聽證會。除了健康和安全問題外，聽證會預計還將關注州和聯邦環境保護局對該事件做出反應的時間表。
當地時間2023年2月23日，美國國家運輸安全委員會（NTSB）發布了俄亥俄州裝載有毒化學品火車脫軌事故的初步調查報告，稱事故原因可能是車輪軸承過熱，列車工作人員收到警報後曾試圖減速。美國家運輸安全委員會（NTSB）主席珍妮弗·霍門迪（Jennifer Homendy）表示，這件事“根本不是意外”，因為如果鐵路公司的預警系統能提前發出警告，它“是100%可以避免的”。
當地時間2023年2月27日，針對美國俄亥俄州東巴勒斯坦城發生的火車脫軌並導致有毒化學品泄漏事故，該州居民起訴諾福克南方鐵路公司，並敦促聯邦法官阻止該公司在沒有給予專家足夠時間檢查事故現場的情況下銷毀殘骸。
當地時間2023年3月2日，美國國家運輸安全委員會表示，正在檢查俄亥俄州東巴勒斯坦城“毒火車”脫軌事故中三節脫軌車廂上使用的鋁防護罩。
當地時間2023年3月2日，美國國家環境保護局表示，已指示俄亥俄州脫軌“毒火車”所屬的諾福克南方鐵路公司對事故中脫軌列車的殘骸進行二噁英檢測。
當地時間2023年3月6日，美國白宮新聞發言人卡琳·讓-皮埃爾表示，美國環境保護署和美國交通部長皮特·布蒂吉格正在確保俄亥俄州火車脫軌事故發生地東巴勒斯坦社區的安全，並表示政府將繼續追究火車脫軌事故涉事企業諾福克南方鐵路公司的責任，並對事故進行調查。此外，美國總統拜登沒有訪問俄亥俄州的計畫。
當地時間2023年3月9日，美國參議院環境和公共工程委員會就2月3日東巴勒斯坦火車脫軌事件舉行聽證會，諾福克南方鐵路公司執行長阿蘭·肖出席並提供證詞。多名參議員就美國鐵路行業削減成本的“鐵路貨運精確調度系統”所帶來的安全風險、東巴勒斯坦居民的補償等問題對艾倫·肖提出質詢，但艾倫·肖在一些關鍵問題上並未給出明確回答。
當地時間2023年3月14日，美國俄亥俄州起訴諾福克南方公司，要求該公司就東巴勒斯坦鎮發生的“毒火車”脫軌事故接受民事處罰，進行相關損害賠償，並指責諾福克南方公司違反了俄亥俄州的多項法律。
當地時間2023年3月21日，美國國家運輸安全委員會針對俄亥俄州東巴勒斯坦鎮列車脫軌致有毒化學物質泄漏事故的調查顯示，脫軌列車的泄壓裝置存在異常，可能會影響閥門在火災中調節油罐車內部壓力以降低爆炸風險的能力。
2023年4月9日，普渡大學的一名獨立調查員接受媒體採訪，講述了他的經歷。普渡大學環境和生態工程學教授安德魯·惠爾頓：最初到東巴勒斯坦鎮是二月份，進行溪水取樣。除了對小溪里仍然能看到這么多可見污染感到震驚外，當時沒有感覺到什麼其他異樣。直到準備離開時，開始頭疼，接下來的兩天，頭疼頻繁。再接下來的一天就更糟了。三月初，美國疾控中心證實，有7名疾控中心的人員在調查俄亥俄州火車脫軌事故時曾出現包括喉嚨痛、噁心等症狀，與當地居民同時期出現的症狀相似。然而，疾控中心並沒有與普渡大學調查團隊分享這一信息。
雙方見面會
當地時間2023年3月2日，美國國家環境保護署在俄亥俄州東巴勒斯坦城舉行當地居民與諾福克南方鐵路公司管理人員的見面會。會上，居民向該公司高管發出質問：
居民：有沒有關於重新安置居民的討論
諾福克南方鐵路公司 政府關係副總裁 達雷爾·威爾遜：沒有，不知道這是誰的決定。
居民：如果環保署認為有必要的話，公司願意出錢嗎
諾福克南方鐵路公司 政府關係副總裁 達雷爾·威爾遜：關於這個話題，想說的是，這將是一個不斷變化的對話，將持續相當長一段時間。
事故報告
當地時間2023年2月23日，美國國家運輸安全委員會（NTSB）發布俄亥俄州東巴勒斯坦火車脫軌事故的初步報告。
報告稱，在事故發生前，列車的工作人員收到了車輪軸承過熱的警報，並試圖在列車脫軌前減速。列車脫軌時速度為每小時47英里（約每小時75.6公里），低於每小時50英里（約每小時80.5公里）的限速。這份初步報告未就列車脫軌原因發表正式結論。
報告還顯示，發生脫軌事故的火車共有38節車廂，其中11節載有有害物質的車廂在事故發生後被點燃，並引燃了另外12節未脫軌車廂。報告稱，脫軌車廂中有5節裝載了115580加侖（約43.75萬升）的氯乙烯，其中一節車廂的溫度在事發後持續上升，這表明發生了可能引起爆炸的聚合反應。
當地時間2023年3月2日，美國“毒火車”涉事公司諾福克南方鐵路公司及其他幾家鐵路公司表示，同意加入緊急報告系統，允許員工在不公開的情況下報告險情。
事故賠償
2023年3月6日，美國賓夕法尼亞州州長喬希·夏皮羅說，諾福克南方公司將出資500萬美元，針對在應急救援期間受到污染或損壞的設備補償消防部門，並將向賓夕法尼亞州比弗縣和勞倫斯縣補償100萬美元，幫助生計受損的企業主和居民，另有近140萬美元將補償給參與了事故應對行動的賓夕法尼亞州機構。
當地時間2023年5月11日，美國諾福克南方鐵路公司表示，計畫賠償位於俄亥俄州東巴勒斯坦鎮受“毒火車”脫軌事故影響的房主。諾福克南方鐵路公司執行長阿蘭·肖表示，該公司計畫建立基金，向列車脫軌事故現場約八公里範圍內的房主提供補償，並向在該範圍內因脫軌事故不得不以低價出售房屋的房主補償財產損失。阿蘭·肖補充道，該公司甚至可以在基金成立前就向低價出售房屋的房主提供補償，但前提是房主之後放棄對房產價值下降的任何索賠。他稱，公司預計能夠在一年內付款。
當地時間2024年4月9日，據美聯社報導，美國諾福克南方鐵路公司同意支付6億美元，就2023年俄亥俄州東巴勒斯坦火車脫軌事故相關的集體訴訟達成和解。該公司表示，如果法院批准該協定，將解決距離事故地點20英里（約合32公里）範圍內的所有集體訴訟索賠，並對距離事故地點10英里範圍內的且選擇參與訴訟的居民解決個人傷害索賠。
事件處置
當地時間2023年7月3日，據美國有線電視新聞網報導，美國俄亥俄州州長邁克·德瓦恩致信總統拜登，要求其就2月3日東巴勒斯坦“毒火車”脫軌事件發布重大災難聲明。
2023年7月，美國諾福克南方鐵路公司已正式遞交訴狀要求把2月“毒列車”脫軌事故中其他7家涉事企業追加為被告，要求這些企業部分承擔處理事故所需近4億美元費用。
當地時間2023年7月27日，據美國有線電視新聞網報導，美國最大的運輸公司之一諾福克南方鐵路公司當日報告稱，在2月份發生的俄亥俄州東巴勒斯坦列車脫軌事故中，其用於支付脫軌現場的清理和賠償費用總額已超過8億美元。此外，由於事故造成的服務中斷，該公司損失了1.75億至2億美元的收入。
2023年9月，在當地民眾不斷抗議下，美國環境保護署近日公布了所謂的新"行動計畫"，聲稱將對之前檢測範圍進行"二次檢測"。然而，"二次檢測"卻仍不包括附近居民住宅，這讓當地居民非常憤怒。
當地時間2023年9月20日，美國白宮發文表示，因俄亥俄州東巴勒斯坦城火車脫軌事件導致有毒化學物質泄露，美國總統喬·拜登發布一項行政命令，將任命一名專職協調員來負責當地的長期恢復工作。
