華沙—牛津規則全稱為《1932年華沙一牛津規則》，是國際法學會規定的對成本加保險費及運費 (C、Z、F) 條件的詳細解釋。1928年華沙會議上制定了C、I、F買賣契約的統一規則《1928年華沙規則》，共22條; 後經1930年牛津紐約會議、1931年巴黎會議和1932年牛津會議修訂，為21條，定名為《1932年華沙一牛津規則》，一直延用至今。其中對賣方在船舶裝運、保險、製備單據，提交證件及保證貨物的品質等方面的責任，買方在償付貸款接受貨物與檢查貨物等方面的權利與義務，以及貨物風險及所有權的轉移時間等等，都有詳細規定。這個規則對任何進出口交易都沒有法律上的約束力，僅供買賣雙方自願採用，只有當雙方在買賣契約中註明採用此項規則時才適用。《規則》中的任何一條都可以由買賣雙方在契約中加以修改和補充，如契約條款與該規則有牴觸時，以契約規定為準。
基本介紹
- 中文名：華沙—牛津規則
- 外文名：Warsaw --Oxford Rules
- 簽訂時間：1932
- 解釋中心：CIF契約
- 訂立者：國際法協會
- 是否自願：自願
規則序言,規則內容,
規則序言
本規則是為了對那些願按C．I．F．條款進行貨物買賣但目前缺乏標準契約格式或共同交易條件的人們提供一套可在C．I．F．契約中易於使用的統一規則。
如果沒有明示依照下述方式採用本規則，那么，按照C．I．F．條款進行買賣的當事人，其權利和義務不受本規則的約束。
規則內容
第一條 總則
本規則稱為《華沙－牛津規則》，如在契約中採用本規則，就肯定說明契約當事人意欲訂立一個C．I．F．契約。
在C．I．F．契約中，本規則的任何一條都可以變更、修改或增添其他條款，但這樣的變更、修改或增添必須經契約當事人明示地協定才能成立。如無上述明示的協定，則一切涉及全部或部分海上運輸貨物的買賣，凡明示採用《華沙－牛津規則》者，契約當事人的權利和義務均應援用本規則的規定辦理。
如本規則與契約發生矛盾時，應以契約為準。凡契約沒有規定的事項，應按照本規則的規定辦理。
本規則所使用的“特定行業慣例”，是指在特定行業中已形成的普遍通用的習慣，從而可以認為契約當事人已共知這一習慣的存在，並且在簽訂契約時參照了這一習慣。
第二條 關於賣方裝船的責任
（Ⅰ）除依照下節和第七條第（Ⅲ）款、第（Ⅳ）款的規定外，賣方必須備妥契約規定的貨物，並且依照裝船港口的習慣方式，將貨物裝到該港口的船上。
（Ⅱ）如成交時訂售的是海上路貨，或按照第七條第（Ⅲ）款和第（Ⅳ）款規定的方式已經交給承運人保管，或者為履行契約起見，賣方有權按契約規格買進海上路貨時，賣方只需將該貨劃撥到買賣契約項下。這種劃撥不需在單據提交買方以前辦理，提交單據即意味著該貨劃撥到買賣契約項下。
第三條 裝船時間和日期證明
（Ⅰ）訂售貨物的全部數量必須依照買賣契約規定的時間或期限裝船，或交給承運人保管。如契約沒有規定時間或期限，則應在合理的時期內裝船或交給承運人保管。
（Ⅱ）有效提供的作為運輸契約證明的提單或其他單證，其所載明的裝船日期或交給承運人保管的日期就是在該日實際裝船或實際交付的表面證據，但並不因此使買方喪失提出反證的權利。
第四條 例外
由於不可抗力、任何特殊原因、事故，或者由於不論何種或何處發生的阻礙，或由此而產生的結果，為當時賣方所不能預見或避免，以致賣方延遲或未能裝運全部或部分訂售貨物或者延遲或未能將全部或部分訂售貨物，交給承運人保管，賣方對此將不負責任。
如果上述原因、事故或障礙，阻止、妨礙或耽誤了全部或部分訂售貨物的生產、製造、交給賣方或裝船，或者全部或部分船隻的租賃，賣方應將有關情況通知買方，此項通知一經發出，裝船時間或交給承運人保管的時間應展延到上述原因、事故或障礙解除時為止。但是上述那些原因、事故或障礙，如延續超過買賣契約規定的裝船或交給承運人保管的日期或截止期限十四天（如果契約沒有規定此項裝船或交給承運人保管的日期或截止期限，則按第三條規定預計合理的期限截止時計算），全部或部分契約是否仍由賣方履行，可由買賣當事人的任何一方選擇決定，對此，任何一方都可在上述十四天后的七天內進行抉擇並通知對方。此項通知發出後，任何一方將無權由於此項抉擇而對另一方提出索賠要求。
第五條 風險
風險應依照第二條規定從貨物裝到船上時起轉由買方承擔；如果賣方按照第七條第（Ⅲ）款、第（Ⅳ）款規定有權將貨物交給承運人保管，以代替裝船，則從實際交給承運人之時起，風險轉由買方承擔。
第六條 所有權
第七條 賣方對提單的責任
（Ⅰ）賣方有責任由自己承擔費用訂妥運輸契約。該項契約從貨物的性質、預定航線或特定行業的現用條款來看，應該是合理的。除依照其中載有的慣常的例外以外，上述運輸契約必須訂明在買賣契約所規定的目的地交貨。此外，除下述另有規定者外，上述運輸契約必須用“已裝船”提單作為證明，此項提單應當符合良好的商業要求，由船公司或它的正式代理人簽發，或者依照租船契約的規定簽發，註明日期，並註明船名。
（Ⅱ）如果買賣契約或特定行業慣例許可，除依照下述規定和限制外，運輸契約可以用“備運”提單或類似單據（視情況而定）作為證明，此項提單或單據應當符合良好的商業要求，由船公司或它的正式代理人簽發，或者依照租船契約的規定簽發；在這種情況下，這樣的“備運”提單或類似單據，就各方面講，應當認為是有效提單，並可由賣方提供對方。再者，如果這樣的單據已經恰當地註明船名和裝船日期，它就應被認為在一切方面相當於“已裝船”提單。
（Ⅲ）如果賣方有權提供“備運”提單，除依照第二條第（Ⅲ）款的規定外，賣方必須將契約規定的貨物備妥，並有效地交給裝船港口的承運人保管，以便儘速發運給買方。
（Ⅳ）如果賣方依照買賣契約的條款或特定行業慣例有權提供“聯運”提單，而此項提單涉及到部分陸運和部分海運，簽發“聯運”提單的運輸機構又是陸運承運人，則賣方除依照第二條第（Ⅱ）款的規定外，必須備妥契約規定的貨物，並有效地交給該承運人保管，以便儘速發運給買方。
如果買賣契約規定只用海運，賣方無權提供部分陸運、部分海運的“聯運”提單。
（Ⅶ）作為運輸契約的證明，有效提供的提單或其他單據應當並且只限於用以處理契約中所訂售的貨物。
第八條 特定的船隻?船隻的種類
（Ⅰ）在買賣契約規定由特定船隻裝運，或者一般地應由賣方租賃全部或部分船隻，並承擔將貨物裝船的情況下，非經買方同意，賣方不得隨意改用其他船隻代替，買方也不應不合理地拒絕同意。
（Ⅱ）如果買賣契約規定用蒸汽船裝運（未指定船名），賣方在其他條件相同的情況下，可用蒸汽船或內燃機船運給買方。
第九條 運費在目的地支付
貨物運達最終卸貨地點交給買方時，買方有責任支付可能未付承運人的任何運費。如果賣方未曾在提供的發票內將此項未付的運費作相應的扣除，買方有權從契約貨款內扣去。
除依照第十條規定外，關於未付的運費，不論在任何情況下，不能要求買方支付大於契約貨款的金額。
第十條 進口稅等
貨物的關稅和費用開支，或者貨物在運輸過程中或到達目的港後所發生的費用，除這種開支應當包括在運費內的以外，賣方一概不承擔責任。如果由於單據無可避免地在貨物到達後才能提供，以致賣方必須支付這種關稅、費用開支和/或其他不包括在運費內的任何開支，那末，賣方可以向買方索還這筆款項。
第十一條 賣方對貨物狀況的責任
（Ⅰ）買賣契約貨物應在這樣的狀況下裝船或交給承運人保管：即在正常的航行後並在正常的情況下運到契約規定的目的地時能保持可商銷狀態。由於貨物固有的變質、漏泄、體積或重量的損耗（不是由於貨物在裝船或交付承運人保管時已有的缺陷造成的，也不是由於裝船或運輸發生的），不在此限。適當參照特殊行業慣例，容許通常的變質、漏泄、體積或重量的自然損耗。
（Ⅱ）如果在成交時，訂售的是海上路貨，或已經交給承運人保管；或者，如果賣方為履行契約起見，有權買進契約規格的海上路貨，那末，可以認為買賣契約中含有這樣的默示條件，即貨物已經依照前款規定裝船或交給承運人保管。
（Ⅲ）如果在裝船或交給承運人保管時，對有關貨物的狀況發生爭議，又沒有依照買賣契約的條款、特定行業慣例或本規則第十五條規定所簽發的任何證明書，那末，貨物的品質、規格、狀態和/或重量或數量，應當依照當時裝到船上時的狀況來決定。如果賣方是依照第七條第（Ⅲ）款、第（Ⅳ）款的規定，把貨物交給承運人保管，以代替裝船者，就按照確實交給時的狀況決定。
第十二條 賣方對保險的責任
除符合下述情況之一者外，賣方不負投保“戰爭險”的責任：（a）買賣契約有投保“戰爭險”的特別規定者；（b）貨物裝船或交給承運人保管前，賣方接到買方的通知，要求投保“戰爭險”者。同時，除買賣契約另有特殊規定外，投保“戰爭險”的費用應由買方負擔。
（Ⅱ）如果在提供單據時，未取到保險單，買方應接受信譽良好的保險商或保險公司（照上述保險單的規定）所簽發的保險憑證以代替保險單，並作為承保海洋險的依據和代表本規則意義內的保險單。對於原應在保險單上載明的有關提單和發票項內貨物的主要條款和條件，該保險憑證應轉載清楚，並將保險單內的一切權利轉讓給持有人（持證人）。在這樣情況下，賣方有責任保證在買方要求時，儘速提出或取得憑證中所指明的保險單。
（Ⅲ）除非特定行業慣例可以由賣方向買方提供保險經紀人的承保書以代替保險單，這種承保書不應作為代表本規定意義內的保險單。
（Ⅳ）投保貨物的保險金額，應當依照特定行業慣例來定；如果沒有此項慣例，保險金額應當是運交買方貨物的C．I．F．發票價，減去貨到時應付的運費（如果有的話），再加C．I．F．發票價（減去貨到時應付的運費??如果有的話）的百分之十利潤。
第十三條 裝船通知
為使買方便於自行增加投保本規則第十二條第Ⅰ款規定範圍以外的風險，或增加投保“保險金額”，賣方應當通知買方，說明貨物業已裝船或交給承運人保管，如有可能應列明船名，並說明嘜頭和全部細節，通知的費用由買方負擔。
如果不曾收到這種通知，或因疏忽沒有通知，買方不得因此而拒絕接受賣方提供的單據。
第十四條 進出口許可證、產地證明書等
（Ⅰ）如果契約規定的貨物需要有出口許可證才能裝船，賣方有責任承擔費用，申請許可證，並竭力獲得這種許可證的批准。
（Ⅱ）除下列情況外，本規則不賦予買方要求賣方提供有關訂售貨物的產地證明或領事發票的權利：（a）特定行業慣例規定需取得這兩種單據或其中任何一種者；（b）貨物裝船或交給承運人保管前，賣方接獲買方明確指示需要取得此種證明書和/或此種領事發票者。取得這種單據的費用應由買方負擔。
如果契約規定的貨物，目的港所在國需要進口許可證，買方應負責自行承擔費用，取得這種許可證，並在貨物裝船前通知賣方，說明這種許可證已經取得。
第十五條 品質證明書等
如果買賣契約規定賣方應提供品質證明書和/或重量或數量證明書，但並未指明簽發此項證明書的個人或團體，或者如果特定行業慣例向有此規定，那么，賣方應提供由有關當局（如果有的話）或有資格的獨立檢驗人所簽發的證明書，說明裝船或交給承運人保管時的貨物品質、規格、狀態和/或重量或數量。取得這種證明書的費用（包括簽證手續費??如果這種手續是必要的），應當依照特定行業慣例來負擔；如沒有慣例，則由買賣雙方平均負擔。這種證明書，在買賣雙方之間，應當作為依照契約交給的貨物，在證書籤發時的品質、規格和狀態和/或重量或數量的表面證據。
第十六條 單據的提供
（Ⅰ）賣方應竭盡全力傳送各種單據，並有責任儘速提交給買方。除買賣契約有規定外，單據不用航空寄遞。
（Ⅱ）提供買方的單據，提供時必須完整、有效和有用的，並依本規則規定開給，如果提單或用以代替提單的其他單據是整套開給，並且以買方、他的代理人或代表為收貨人，賣方只需提供一份。在任何其他情況下，提單或代替提單的其他單據必須提交一整套。但賣方對於未提供的提單或其他單據，如備有信譽良好銀行簽發的並為買方所滿意的保證書時，不在此限。
（Ⅲ）如果賣方必須取得並提交買方的任何單據，有些實質性項目與買賣契約條款不符時，買方有權拒絕單據的提交。
第十七條 裝船後貨物滅失或損壞
如果契約規定的貨物已經裝船，或已經交給承運人保管，並取得正式單據，賣方可以有效地提供這些單據，即使在提供單據時，貨物已經滅失或損壞。但是，簽訂買賣契約時，如賣方已知貨物滅失或損壞，則不在此限。
第十八條 關於買方支付貨款的義務
第十九條 關於買方檢查貨物的權利
除依照第十五條、第十八條規定和特定行業慣例外，如果買方沒有被給予檢查貨物的合理機會和進行這種檢查的合理時間，那末不應認為買方已經接受了這項貨物。這種檢查是在貨物到達買賣契約規定的目的地進行，還是在裝船前進行，可由買方自行決定。在完成此項檢查後的三日內（即使在買賣雙方聯合檢查情況下），買方應將他所認為不符合買賣契約的情事通知賣方。如果提不出這種通知，買方便喪失其拒絕接受該貨物的權利。凡因貨物的潛在缺陷，或內在質量毛病而引起的滅失、損壞、買方應當享有補救的權利，不受本條規定的影響。
第二十條 買賣契約中的權利和補救
（Ⅰ）除依照買賣契約中按本規則第一條所作的變更、修改或增添其他條款外，當事人在已經履行本規則規定的職責後，本規則所規定的當事人應負的責任即告終結。
（Ⅱ）賣方依據法律對訂售貨物所享有的留置權、保留權或中止交貨權，不受本規則的影響。
（Ⅲ）如果發生違約情事，儘管當事人有權取得其他補救，受害方有權將貨物出售或買進，並責成對方負擔由於出售或買進而遭受的損失。
（Ⅳ）本規則的任何規定不得影響買方或賣方由於違反契約而有權提出的補救，以及由於買賣契約中產生的其它索賠。
如果在貨到目的地後的十二個月內（貨物如未到達，按通常可以到達之日起計算的十二個月內），沒有正式申請把爭議提交仲裁或提起訴訟，則賣方或買方應當分別解除對方關於違約和/或因買賣契約引起的其他要求索賠的全部責任。
第二十一條 通知
依照本規則的規定，由當事人的任何一方向對方或授權向對方發出的通知，應當以電報費付訖的有線電報、無線電報或海底電報發往最近知悉的對方營業所；如果掛號信在通常情況下能於投交郵局後二十四小時內送達收件人，此項通知也可用郵費付訖的掛號信寄發。
英文版： WARSAW-OXFORD RULES 1932
【由於字數過多，英文版請查詢：WARSAW－OXFORD RULES1932】
