1143型航空母艦（俄文：Авианесущие крейсера проекта 1143，英文：Type 1143 Aircraft Carrier，譯文：1143重型載機巡洋艦/重型反潛巡洋艦，蘇聯代號：Кречет《矛隼/海東青》，北約代號：Kiev Class，譯文：基輔級），是蘇聯20世紀70年代建造的一型小型/輕型航空母艦，是蘇聯海軍發展的第二代航空母艦和第一級搭載固定翼艦載機的航空母艦，也是世界上第一級搭載垂直/短距起降戰鬥機的航空母艦。
1143型航空母艦體現了蘇聯航空母艦的獨特風格，除搭載有艦載機外，裝備的艦載武器具備反艦、防空、全方位反潛、強大火力打擊能力，單艦戰鬥力強大，對護航艦艇的依賴性較小，主要使命是執行編隊反潛和制空、防空任務，擔任編隊指揮艦，實施空中偵察和警戒，攻擊敵航母編隊和水面艦艇，並為其它水面艦艇和潛艇提供反艦飛彈超視攻擊、中繼制導或目標指示，支援兩棲作戰，實施垂直登入等。
1143型航空母艦自1975-1982年期間共建成服役4艘，分別為“基輔”號、“明斯克”號和“新羅西斯克”號，於1988年服役的改進型“巴庫”號，後更名為“戈爾什科夫”號。20世紀90年代，俄羅斯退役“戈爾什科夫”號並出售給印度，2004年-2013年，經過俄羅斯現代化改裝之後交付印度海軍服役，並更名為“維克拉瑪蒂亞”號。
基本介紹
- 中文名：1143型航空母艦
- 外文名：Type 1143 Aircraft Carrier
- 前型/級：1123型航空母艦（莫斯科級）和10200型航空母艦
- 次型/級：1143.5型航空母艦
- 研製時間：1967年-1970年
- 服役時間：1977年2月
- 定型時間：1970年-1972年
- 國家：蘇聯/俄羅斯
- 設計單位：涅夫斯基設計局（涅瓦設計局）
- 建造單位：尼古拉耶夫造船廠
- 建造數量：4艘
- 服役情況：1艘在役
- 艦型：小型航空母艦
發展沿革,研製背景,建造沿革,服役歷程,技術特點,設計特點,艦型結構,動力系統,武器系統,艦電系統,性能數據,服役動態,該級各艦,總體評價,
發展沿革
研製背景
第二次世界大戰結束後，航空母艦的艦體結構發生重大變化，開始使用蒸汽彈射器和更長的起降跑道，以斜角甲板取代直角甲板，同時著陸跑道偏向甲板縱軸左側，並且航母的主尺寸和排水量大大增加，而當時只有美國有能力建造這樣的大型航母。而蘇聯由於赫魯雪夫的飛彈理念，對航空母艦的發展並不重視，僅注重於彈道飛彈潛艇和飛彈巡洋艦的發展，僅僅在1967年建造有一級搭載直升機的莫斯科級直升機母艦（蘇聯稱1123型反潛巡洋艦）。冷戰時期，世界形成以美蘇兩超級大國為首的兩大陣營對抗的格局，兩個超級大國，兩支超級軍事力量在海陸空天電五維空間中激烈對抗。在海洋上，這一看得見的戰場中，也出現了兩支超級海軍力量對抗的局面。在廣闊的大洋面上，一方是美國以航空母艦為核心的航母打擊編隊，另一方則是蘇聯以巡洋艦為核心的戰鬥群，雙方在大洋上展開激烈的角逐。
莫斯科級直升機母艦
隨著蘇聯海軍的發展，其不斷組織艦艇編隊前出各大洋，海軍對遠洋區域防空的需求不斷增強。但是由於沒有裝備固定翼艦載機，僅憑編隊內艦艇自身裝備的防空飛彈無法為編隊提供區域防空，因此蘇聯迫切需要能夠搭載固定翼艦載機的大型戰艦。在古巴飛彈危機之後，美蘇簽訂部分禁止核試驗條約的情況下，蘇聯利用美國陷入越南戰爭的時機，開始了海軍的快速建設時期。進入二十世紀七十年代，隨著赫魯雪夫和朱可夫等人退出政治舞台，蘇聯海軍迎來了他們新的統帥戈爾什科夫，在這時候，蘇聯經歷幾十年高速發展，工業實力大增，為海軍建設打下了物質基礎。在這關鍵時刻，戈爾什科夫提出了蘇聯海軍著名的第二戰略，即從戰爭一開始就摧毀北約組織國家海軍目的在於摧毀或者削弱蘇聯核打擊能力的首批核武器群體。由此，蘇聯要建設強大的水面艦艇編隊，以能夠保護水面艦艇和潛艇完成自己的任務，由於這已經涉及到蘇聯的核戰略，因此蘇聯軍方也認識到需要一款載機艦來提供空中防護，維持編隊作戰穩定性，並阻礙敵人反潛行為，從而保障蘇聯海軍戰略核突擊的實現。在這個背景下，誕生出了1143型重型載機巡洋艦，限於蘇聯的海軍政策，蘇聯海軍把1143型的任務定位為“航空反潛巡洋艦”，為艦隊提供隨航的防空火力；戰鬥巡邏任務中為艦隊潛艇提供安全保障；發現並消滅敵方艦隊潛艇；偵測、指揮艦隊艦艇並消滅敵方水面部隊；提供兩棲登入能力。
“基輔”號航空母艦編隊
建造沿革
原始設計
隨著蘇聯主要型號雅克-36垂直起降戰鬥機的發展，時任蘇聯海軍司令的戈爾什科夫提出，第三艘莫斯科級直升機母艦的技術方案時應考慮到雅克-36上艦的可能。1967年9月，涅夫斯基設計局（即涅瓦設計局）受造船工業部的委託，在莫斯科“速度”機械製造廠設計局副總設計師，也是雅克-36飛機研製工作領導人的С·Г·莫爾多溫及該設計局其它主要專家的協助下，完成了對在莫斯科級直升機母艦上部署和使用雅克-36飛機的可能性評估。評估結果確認了在反潛巡洋艦上部署和和使用雅克-36飛機的原則可行性、迫切性和合理性。最終，造船工業部同意了由航空工業部、空軍和海軍起草的關於在雅克-36飛機的基礎上研製雅克-36М（即後來的雅克-38戰鬥機）輕型艦載強擊機的政府決議草案。
最初試驗型雅克-36M戰鬥機
1967年12月28日，蘇聯政府通過決議，同意國防部、航空工業部和造船工業部關於研製雅克-36М的建議，決定委託國防部就研製輕型垂直起降艦載強擊機向航空工業部提出戰術技術要求，並就修改第三艘反潛巡洋艦的技術方案向造船工業部提出戰術技術課題，航空工業部承擔飛機的研製與建造工作，由莫斯科“速度”機器製造廠具體負責，並為涅瓦設計局修改反潛巡洋艦設計方案提供飛機的原始資料，涅瓦設計局負責於1968年完成莫斯科級直升機母艦技術方案的修改工作。決議還委託航空工業部按照國防部的戰術技術要求在雅克-36М輕型強擊機的基礎上為海軍和空軍分別預先設計大速度、大航程的雅克-36МФ殲擊截擊機和前線殲擊機。
定型雅克-38戰鬥機
1968年，1123型航空母艦總設計師А·В·馬林尼奇開始主持設計可搭載雅克-36М的第三艘該型航母。根據造船總局的要求和海軍總司令部指示，其標準排水量應不超過15000噸。1968年2月，涅瓦設計局與克雷洛夫第一中央科學研究所以及國防部第一中央科學研究所聯合完成並提交了改進後反潛艦的若干初步設計方案。但在審查過程中，戈爾什科夫提出，該艦在具備搜潛、攻潛能力的同時，還應能對水面、地面目標實施航空突擊並參加登入作戰。為此做出如下修改：艦載機總數增加到20至22架，加裝短程反艦飛彈系統，增加8至10門30毫米艦炮，續航力增加一倍，改善艦員居住條件。由於在1123型艦技術方案的修改過程中無法滿足如此大量的補充要求，國防部和造船工業部向政府提交了研製新型戰艦的聯合報告。
九種方案
為了使生產廠按時做好建造第三艘反潛巡洋艦的準備工作，涅瓦設計局受造船工業部委託，早在政府決議出台之前就開始了新艦的草圖設計工作，同時堅持以下原則：在完成課題要求的同時，確保主尺寸和排水量儘可能小；在不改造黑海造船廠O號船台和塞瓦斯托波爾海軍造船廠乾船塢的情況下，確保在1973年完成建造與試驗工作；最大限度地使用 莫斯科級直升機母艦的武器、機械和其他設備，並借鑑其設計、建造、試驗和使用經驗；確保艦員的居住條件得到提高。
“基輔”號航空母艦
在新艦草圖設計過程中，共制定了九種方案，有三種方案的艦載機採用彈射起飛和攔阻降落方式，符合戰術技術課題要求的六種方案不同之處主要在於建築型式、武器配置、機械設備和結構防護規模。各方案的特點為，第一和第七方案在武器與防護方面完全符合戰術技術課題要求，但排水量僅為20000-25000噸，缺乏改進的餘地 ，二者的不同之處是上層建築在飛行甲板上的位置。第二和第三方案保留了“莫斯科”號反潛巡洋艦的建築特點，即上層建築未靠右舷。第四方案的雅克-36М飛機除垂直與彈射起飛外，還考慮到了按普通飛機方式迫降和滑跑起飛的可能性，此外還設有保護屏障。第六方案的特點是加強了結構防護。第五和第八方案研究了搭載30至36架雅克-36和米格-23殲擊機的可能性，並採用彈射起飛，攔阻降落。第九方案取消了突擊飛彈武器、“風暴”通用防空飛彈（即SA-N-3飛彈）和登入兵，增加了達50架的艦載機，包括雅克-36МФ和米格-23殲擊機（含偵察型）、雷達巡邏機、反潛機和卡式直升機，使用核動力裝置，該方案中排水量約45000噸。在九個方案中，第五、八、九方案由於更多的是具有宣傳色彩，因而其研究深度遜於其它六個方案。涅瓦設計局後來的研究還表明，第五、八、九方案的主尺寸和飛行甲板的尺寸與形狀無法保證如此數量的飛機的部署和安全、高效起降。涅瓦設計局在設計研究過程中還完成了32項個人研究以評估換裝更先進的武器的可能性。
方案確定
1968年9月2日，蘇聯政府通過決議，批准了國防部和造船工業部關於停止在黑海尼古拉耶夫造船廠建造第三艘莫斯科級直升機母艦和1143型巡洋艦（最初的載機巡洋艦方案）的建議，同時確定了1143型航空母艦的主要技術指標。艦載機為20至22架卡-25直升機和雅克-36М垂直起降飛機任意組合；艦載武備包括1套“旋風”反潛飛彈（即FRAS-1反潛飛彈，北約稱SUW-N-1），2座RBU/РБУ-6000反潛火箭發射裝置，2座533毫米魚雷發射系統，8套P/П-15М反艦飛彈系統，2套SA-N-3飛彈系統，2套“黃蜂”防空飛彈（即SA-N-8艦空飛彈），2座雙聯裝AK726型76.2毫米艦炮，8-10套AK630近防艦炮系統；標準排水量20000-25000噸，最大航速不低於27節，續航力7000-8000海里。決議要求蘇聯國防部在一個月內提出戰術技術課題，造船工業部在1968年完成草圖設計，由涅瓦設計局具體負責，1969年完成技術設計，確保尼古拉耶夫造船廠按時開工並於1973年交付。
“基輔”號航空母艦的武備系統
SS-N-12反艦飛彈
1968年10月16日，海軍總司令部批准了1143型航空母艦的設計戰術技術課題，但以射程更遠的“單岩”反艦飛彈系統取代了P-15М 。1969年1月25日，海軍總司令部批准了雅克-36М輕型艦載強擊機的戰術技術要求。1969年3-4月，代號為“矛隼/海東青（Кречет）”的1143型艦草圖設計通過造船工業部和海軍審議，排水量25000噸的第一方案作為基礎方案。但根據審議過程中收到的補充建議，對方案進行了修改，包括以威力更大的“玄武岩”反艦飛彈（即SS-N-12反艦飛彈，北約代號P-500“沙箱”）取代“單岩” ，將無線電通信系統集成化，排水量增加到28000噸，後來又增加到29000噸。涅瓦設計局在極短時間內拿出了修改後的1143型技術方案，並於1969年底提交審批。1970年4月30日，海軍和造船工業部批准了修改後的1143型航空母艦技術方案。
服役歷程
1143原型
1970年7月21日，1143型首艦“基輔” 號在黑海尼古拉耶夫造船廠開工建造，В·Н·科爾察金被任命為總建造師。1972年12月26日，“基輔”號航空母艦下水，1974年10月到1975年4月，“基輔”號進行了系泊試車，1975年4月至8月進行了工廠航行試驗。1975年8月至12月進行了對“基輔”號及其艦載機的第一階段國家驗收。1976年8月至12月，在北方艦隊對“基輔”號進行了第二階段的國家驗收SS-N-12反艦飛彈系統試驗、無線電電子設備的綜合試驗、飛機編隊飛行及航海試驗。1977年2月，“基輔”號作為反潛巡洋艦正式移交蘇聯海軍，作為北方艦隊旗艦。
“基輔”號
1972年3月28日，1143型2號艦“明斯克”號列入蘇聯海軍名錄，1972年12月28/29日，黑海造船廠開始建造同級2號艦“明斯克”號，由於借鑑了“基輔”號的建造經驗，作業進展十分順利。1975年9月25日/30日下水，由於廢除了有關下水重量的限制，此時已經安裝了艦島。1978年2月19日，“明斯克”號結束了第2次海上試驗後正式懸掛蘇聯海軍旗。抵達塞瓦斯托波爾基地後，進行了各種試驗，包括海上補給裝置、船位保持裝置、飛彈火炮及反潛武器、艦載機運用，接受了最後檢驗後於9月27日獲得了蘇聯國家材料與設備供應委員會簽發的國家海洋試驗證書，移交軍方後，被編入黑海艦隊第30反潛師服役。1979年，又列編蘇聯太平洋艦隊第175飛彈艦艇旅，作為太平洋艦隊旗艦，“明斯克”號主要在太平洋執行任務，其活動海域十分廣泛，從中國南海至印度洋。
1143.3型
蘇聯原計畫不再建造1143型航母的後續艦，他們認為通過“基輔”號和“明斯克”號，蘇聯已經掌握了如何建造真正的航母，因而一直在積極探討建造可以與美國大型航母相抗衡的戰艦。然而，1976年出任蘇聯國防部長的烏斯季諾夫非常重視發展垂直/短距起降飛機，為了給正在研製的超音速垂直起降戰鬥機雅克-141提供可靠的海上基地並通過提高艦載機性能加強區域防空實力，因而蘇聯政府於1977年2月單方面批准了建造兩艘1143M型（1143改進型）的計畫，由於設計方案的不斷修改，實際上最終建成的這兩艘航母的兵器裝備及船體與之前相比都有著十分明顯的區別，特別是3號和4號艦的改動幅度最大，後續兩艘航空母艦裝備了新型的防空飛彈系統和電子戰系統，分別命名為“新羅西斯克”號和“巴庫”號，原本計畫將3號艦命名“巴庫”號，但是為了紀念時任蘇聯總書記勃列日涅夫二戰期間參加過的新羅西斯克保衛戰，因而先命名了“新羅西斯克”號，也是蘇聯為數不多的以擁有“英雄城市”稱號的新羅西斯克市命名的艦艇。
“明斯克”號
1975年6月24日，“新羅西斯克”號列入海軍艦艇名錄，1975年9月30日，在尼古拉耶夫造船廠開工，在建造期間，設計方案仍在修改，最終於1978年5月才確定最終方案，同時將建造計畫命名為1143.3型。“新羅西斯克”號從外形上看雖然沒有大的改變，但艦內40%的結構及裝備均是重新設計的，最多可搭載28架雅克-38，其中4架和2架直升機均為露天停放，更換了聲吶，取消了魚雷發射管，更新了反潛指揮裝置及綜合航行系統，更換為新的SA-N-9防空飛彈和CADS-N-1彈炮系統，取消了SS-N-12反艦飛彈的預備彈庫，此外還擴大了尾鰭穩定器的翼面積，並改變了左舷艦首的舷側突出部的形狀。由於設計方面出現了一連串的變化，1978年12月24日（一說26日）才下水，1981年9月，“新羅西斯克”號開始進行海試，並在5月9日第二次世界大戰勝利紀念日參加了黑海艦隊的觀艦儀式，此後又進行了飛彈發射和艦載機起降試驗。1982年8月14日，蘇聯國家材料與設備供應委員會簽發了移交證書，8月15日升起艦旗。1982年11月24日，編入蘇聯太平洋艦隊。
1143.4型
1143型航母4號艦“巴庫”號以亞塞拜然首府巴庫命名，作為1143型航母建造時間最晚的一艘，其技術設計方案充分吸取了前三艘航母的試驗成果，又進一步進行了大幅度改進，通常也被稱為1143.4型或“基輔”改進型。
1977年5月，戈爾什科夫批准技術方案，1978年2月，列入蘇聯海軍艦艇名錄，1978年12月在尼古拉耶夫船廠開工，1982年4月17日下水，1987年1月，開始進行國家海洋試驗，首次創下了30.5節的最高航速記錄，進行了各種飛彈艦炮的發射試驗，艦載機起降試驗等，試航期總航程達到16496海里；經過試驗，雖然降噪性和隱身性有所提高，但電子設備方面仍需改進，直到1987年12月11日才簽署交付檔案，12月20日正式升起軍旗，1988年3月3日編入黑海艦隊服役，5月下旬配備了各型艦載機，1988年12月加入北方艦隊服役，1990年10月1日，“巴庫”號根據北方艦隊的編制改革編入該艦隊第44反潛師，10月4日更名為“戈爾什科夫”號（Адмирал Горшков），1991年蘇聯解體後，“戈爾什科夫”號由俄羅斯海軍接收並繼續服役。
“新羅西斯克”號
1143.5型
蘇聯擬計畫再建造一艘1143.4型航空母艦（也就是1143型航母的5號艦），並於1982年4月1日在尼古拉耶夫造船廠開工，在“巴庫”號航母下水後不久，尼古拉耶夫造船廠開始正式建造，並同步進行改造船台的工作，其進一步的修改方案也已經得到了批准，1143.4型2號艦比1號艦“巴庫”號增加了1萬噸的排水量，飛行甲板面積由6000平方米擴大到10800平方米，艦載機為40架。後來蘇聯海軍還向造船工業部提出了將其艦載機數量改為50架，並將SS-N-12反艦飛彈改為3K-45“花崗岩”反艦飛彈（即SS-N-19反艦飛彈，又稱P-700“海難”），並採用垂直發射，飛行甲板採用滑躍式。然而在同一時期，蘇聯還在進行1143.5型航空母艦方案的調整，其設計單位也是蘇聯涅瓦設計局，該設計局制定出了在1143.4型航母2號艦的技術方案中添加1143.5型航母要素的修正方案。方案提交給蘇聯總參謀部及海軍總司令部後，1982年5月，這個“合二為一”的修正方案得到蘇聯政府、國防部、海軍總司令部的批准，因此將1143.4型2號艦的建造計畫更名為“1143.5”，原先的建造也同步停止，轉而按照新的方案繼續建造，這就是後來蘇聯/俄羅斯第三代航母1143.5型航空母艦的首艦“庫茲涅佐夫”號。
“巴庫”號
退役現狀
1991年蘇聯解體後，4艘1143型航空母艦均由俄羅斯接收，但是由於社會局勢動盪、經濟狀況惡化，俄羅斯海軍缺乏軍費，無力承擔運行、維護費用。同時，由於建造4艘航母的尼古拉耶夫造船廠（是蘇聯時期唯一具有航空母艦建造能力的造船廠）位於已經獨立的烏克蘭境內，俄羅斯沒有能夠對1143型進行維護的基地。因此，俄羅斯政府決定將“基輔”號、“明斯克”號與“新羅西斯克”號提前退役而僅保留最新的“戈爾什科夫”號。“明斯克”號1992年5月30日正式退役，1993年6月30日被拆除了武器裝備，次日降下了艦旗；“基輔”號1993年6月30日正式退役；“新羅西斯克”號1993年10月退役，1995年8月1日宣布拋售。
1995年底，“明斯克”號與“新羅西斯克”號以1300萬美元的價格被韓國大宇集團以廢鐵名義所買下，大宇集團購入的前提是必須把它們拆解成2平方米左右的鋼板並且不能用於軍事目的，其中“新羅西斯克”號於1996年1月18日正式交付後，被韓國大宇集團按當時契約拆解。“明斯克”號1995年10月到達韓國後，韓國國防部門以及美國情報官員上艦後對艦體和內部結構進行了詳細分析。1997年亞洲金融危機爆發後，大宇集團以530萬美元的低價將“明斯克”號轉賣給中國德隆公司。1999年8月，“明斯克”號被拖至廣州文沖船廠，進行封閉式大規模修整與改造。2000年，“明斯克”號被改建成軍事主題公園，即深圳明斯克航母世界，成為世界上唯一的由四萬噸級航母改造而成的大型軍事主題公園。
1997年9月，俄羅斯又公開拍賣“基輔”號由一家美國公司中標，但是由於1997年亞洲金融危機爆發，美國公司未付款購買。1999年1月18日，中國天津天馬拆船工程公司代表團今與俄羅斯國防部中央物資與對外關係聯絡局多次協商，於3月14日正式簽署購買契約。出售前，俄軍方已將基輔艦上的動力、通信、武器裝備及生活設施系統全部拆除。2000年5月20日，上海救撈局“德意”號拖輪拖帶“基輔”號駛離摩爾曼斯克港，於2000年8月29日順利抵達天津南疆碼頭，歷時102天，航程16850海里。2003年9月，“基輔”號被改造成了主題娛樂公園，2011年5月起改建為航母酒店。
唯一在役
1143型航空母艦唯一剩餘的“戈爾什科夫”號，在1994年發生事故，原定於1995年維修完成後恢復服役，但最終被取消，1995年7月轉為預備役，由北德文斯克造船廠負責保管。1996年，俄羅斯決定將“戈爾什科夫”號出售。1998年，俄羅斯政府表示可以將“戈爾什科夫”號的艦體無償贈送印度，但是印度需要負擔重新整修、改裝以及艦上裝備、機隊組建的費用。2000年10月5日，時任俄羅斯總統普京出訪印度，期間與印度總理辛格簽署對於“戈爾什科夫”號的改造備忘錄。2003年11月，印度總理辛格訪問莫斯科。俄印雙方就購買“戈爾什科夫”號所需的一切檔案完成磋商。2004年1月20日，俄羅斯與印度兩國國防部長在新德里簽署包涵20個子契約，價值15億美元的“戈爾什科夫”號相關軍事訂貨，契約工期為52個月，將根據印度的需要由俄羅斯北德文斯克造船廠對“戈爾什科夫”號進行現代化改造，交易完成期限為2008年底之前。
2004年底，“戈爾什科夫”號改裝工程正式啟動。2008年，俄羅斯表示原定2008年的交付日期因為工程量大、改造工程難度高而需要延遲並且要求印度方面向俄羅斯方面額外支付數十億美元。雙方為此進行長時間的協商。2009年12月17日，印度與俄國以23億美元達成協定，並簽署補充協定。按計畫，“戈爾什科夫”號艦上的武器全部拆去，包括位於船頭至艦橋之前的前甲板上武器系統，裝設了滑跳式甲板、飛行甲板面積增大、改裝為“短程起飛-攔阻索回收”（STOBAR）的配置，原本已損壞的煱爐全部予以更換，改裝新的柴油發電機，艦橋上雷達等電子設備大多被拆除予以更新。印度海軍將改造後的航空母艦命名為“維克拉瑪蒂亞”號。2013年11月16日，俄羅斯在在北德文斯克向印度交付維克拉瑪蒂亞號航空母艦。
技術特點
設計特點
1143型航空母艦的設計與美國及西方國家的航空母艦截然不同，該艦雖然具有類似西方航母的艦島和斜角飛行甲板，但是該艦同時還安裝了非常強大的武器系統，裝備有標準的巡洋艦武裝，集火力與重武裝於一身，具備對艦、對潛、對空的全方位打擊火力。對艦載機依賴性較小，即使不搭載艦載機，也能獨立完成反艦、防空、反潛作戰任務，這也是與美國、西方國家航空母艦相比最大的區別。西方和俄羅斯軍界都認為該艦是一種混合型或者混血型戰艦，它綜合了航母和飛彈巡洋艦的技術特點，從而以較低的噸位實現了多用途作戰的能力，成為支撐蘇聯海軍搜尋打擊群的重要艦種。
1143型航母首艦“基輔”號仍然強調對核武器的防護能力，根據計算，“基輔”號可以抵擋當量為30000噸的TNT、距離為2000米的空中核爆炸。在相鄰的4個艙室不包括機庫進水的情況下，“基輔”號可以保持不沉。當機庫所在的第五層甲板進水時，可保證相鄰的3個艙室不包括機庫進水的情況下軍艦不沉。
1143型航空母艦側視圖
艦型結構
結構
1143型航空母艦的艦體主體為鋼製結構縱向箱型梁船體結構。艦島共9層甲板，船體和艦島下部2層分別由厚度30mm的AK-25型和厚度35mmAK-27型高強度鋼製成，艦島第3層甲板以上由鋁鎂合金製成，吸取了1974年8月30日蘇聯61型驅逐艦“勇敢”號大火的教訓，“巴庫”號中的鋁鎂合金材料從“基輔”號的650噸減少到120噸。艦島外板向內側傾斜安裝，傾角為10度，能夠降低軍艦被雷達探測時的信號特徵。這一技術是涅瓦設計局最先提出的，可以視作現代軍艦隱身外觀設計技術的先驅。此外，為降低噪聲，產生噪聲的設備被懸掛安裝；為增加隱身性，艦島還塗敷了電波吸收材料；飛行甲板上的起降區域還反覆塗抹了當時處於研製階段的新型耐熱塗料。
1143型航空母艦布局圖
1143型航母的艦體設有18道橫向水密艙壁和2道縱向水密艙壁，分為6層甲板和2層平台。該艦的整個長度都有雙層底，艦體兩側還設有舷側隔艙，並於雙層底相連。艦上的重要艙室，如鍋爐倉、輪機艙、彈藥庫等都受到雙層底和舷側隔艙的保護。但是雙層底和舷側隔艙對於水中兵器，比如魚雷和水雷的防護能力很有限，實際上並沒有設定水下防護結構，其抗水下爆炸能力較差。首艦“基輔”號上共有3857個艙室，包括387個住艙、134個機艙、6個食堂和餐廳，走廊總長度超過6千米。由於1123型航母缺少舷窗，造成通風不良，空氣品質較差，降低了居住性，1143型在設計中汲取了這一教訓，大量設定了舷窗。
布局
1143型航母與美國及西方的航母“拚命騰出空間停飛機”的設計理念不同，其甲板面積中僅60%作飛機起飛停放之用。在建造4號艦“巴庫”號時，為了提高飛機起降的安全性，縮短了甲板以上建築的長度並改變其形狀，因此其艦島與前三艘明顯不同。為此，科羅廖夫中央科學研究所對甲板上空氣環流條件進行了專門的模型式試驗，最終推出了可減少渦流形成的飛行甲板邊緣結構形式。 20世紀90年代，俄羅斯把“戈爾什科夫”號（即“巴庫”號）贈予印度後，又進行了一次大改裝，飛行甲板方面全面擴容，拆除前甲板的武裝並改為上翹14.3度的滑跳甲板。升降機一部位於艦橋左側，一部則位於艦橋後方。
“維克拉瑪帝亞”號改裝後
外型
“基輔”號除了塗有舷號外，還首次在艦首正面安裝了由紅星、錨和飛翼組成的青銅製徽標，尺寸為寬9.6米、高2.6米，重達1.2噸。在艦首兩側還裝有巨大的金色青銅製艦名牌。而此前的1123型航空母艦沒有艦首正面徽標，艦名牌則安裝在艦尾兩側，這些非同尋常的裝飾物說明了“基輔”號在蘇聯海軍中的崇高地位。
動力系統
1143型航母在動力系統上基本上沿用了58型巡洋艦和莫斯科級直升機母艦的設計，並進行了改進。主要包括位於兩個獨立機艙的4台TV-12-1型蒸汽輪機，以及8台KVN-98/64型增壓鍋爐。每兩台鍋爐驅動一台蒸汽輪機，構成4軸4槳推進。其中“基輔”號的動力系統總功率為18-20萬馬力，經濟航速為14.2節，作戰經濟航速為18.3節，在試航中最高航速曾經達到32.5節。
武器系統
配置
1143型航空母艦裝載有大量武器裝備，包括反艦飛彈、防空飛彈、反潛飛彈、艦炮、魚雷等。“基輔”號、“明斯克”號和“新羅西斯克”號裝備有4座雙聯裝SS-N-12反艦飛彈發射裝置，攜帶飛彈8枚。防空飛彈方面，“基輔”號、“明斯克”號和“新羅西斯克”號裝備有2座雙聯裝SA-N-3防空飛彈發射裝置，共96枚飛彈；“基輔”號和“明斯克”號還裝有2座雙聯裝SA-N-4防空飛彈發射裝置，共40枚飛彈；“新羅西斯克”號計畫裝備SA-N-9防空飛彈（北約名稱，綽號“長手套”）垂直發射裝置，但由於研製進度滯後，導致最終未能換裝。1143型航空母艦4艘都裝有8座AK630型30毫米近防艦炮，前三艘還裝有2座雙聯裝AK726型76.2毫米艦炮。1143型航空母艦的反潛武器也十分強大，裝備有2座12聯裝RBU-6000型反潛火箭發射裝置，1座雙聯裝FRAS-1反潛飛彈發射裝置，共16枚SS-N-14反潛飛彈，2座五聯裝533毫米魚雷發射管，“新羅西斯克”號上取消了魚雷發射管，省出來的空間被用來當作海軍陸戰隊的居住區及改為機庫的一部分。
“基輔”號艦載電子系統
1143型航母最後一艘“巴庫”號在前三艘的基礎上對艦艦載武備和電子系統進行大幅度改進，反艦飛彈改裝為6座雙聯裝SS-N-12反艦飛彈發射裝置，數量增加到12枚，火力更為強大。換裝了更加先進的防空飛彈和反潛武器，升級安裝了4座6聯裝SA-N-9飛彈垂直發射裝置，共192枚飛彈；新型的CADS-N-1“卡什坦”艦載彈炮結合防空武器系統；並將之前航母裝備的2座雙聯裝AK726型76.2毫米艦炮換裝為2座AK100型100毫米近防艦炮，反潛武器則只保留了2座更加先進10聯裝RBU-12000型反潛火箭發射裝置，安裝了4組“天空哨兵”相控陣雷達和“舵板”對空搜尋雷達。此外，還裝配了一系列新式抗干擾性強的裝置、艦載航空兵器新型指揮綜合系統、新型無線電通信和電子戰系統，其作戰能力為四艘中最強大的。
艦載機
1143型航空母艦在設計的同時，雅克-36М戰鬥機的研製工作也在進行中，蘇聯莫斯科“速度”機械製造廠於1970年3月完成飛機草圖設計和模型製作，1970年4月製造出01號雅克-36М試驗樣機，在隨後一年的時間裡又製成02號和03號機，1970年底開始廠試。1972年2月25日，試飛員М·С·德克斯巴赫駕駛02號飛機於首次完成了“垂直起飛-水平飛行-垂直降落”的過程飛行。由於垂直起降艦載機引擎噴氣口需要垂直向下，噴出高溫氣體以提供起飛動力。為對應這個起飛要求，1972年，尼古拉耶夫造船廠組裝首艦“基輔”號包括飛行甲板及其以下的艦體部分時，為確定飛機發動機噴流對甲板的動力和熱力影響，並測定甲板下艙室內的噪聲水平，對雅克-36М在甲板上進行了試車測試，航空工業部全蘇航空材料研究所根據試驗結果研製了АК-9Ф甲板熱防護層，後來全部4艘該級艦的飛機起飛點（即甲板上的圓圈處）均使用了這種熱防護層。1972年11月，雅克-36М開始進行海上飛行試驗並在黑海的費奧多西斯克灣進行，蘇聯海軍為了此次飛行試驗專門調撥出“莫斯科”號直升機母艦以供實驗的進行。1972年11月18日，德克斯巴赫駕駛02號原型機完成了在該艦上的垂直降落試驗，四天后，完成了全套飛行試驗。隨後開始演練在航行中的反潛巡洋艦上降落。
1973年，雅克-36М戰鬥機投入批量生產，首批3架於次年在薩拉托夫飛機製造廠完成組裝。1975年5月18日，在塞瓦斯托波爾貝爾別克錨地的廠試過程中，分別由格羅莫夫試飛研究所試飛員О·Г·科諾年科駕駛量產型，空軍科學研究所試飛員В·П·霍米亞科夫駕駛試驗原型機首次完成在“基輔”號上的降落。1975年11月8日，德克斯巴赫駕駛雅克-36М隨艦完成全剖面飛行。1977年8月，雅克-36М垂直起降飛機正式列裝海軍，編號改為雅克-38。後來在“巴庫”號上，雅克-38改為新型的雅克-41，後又改為雅克-141型，但實際因開發終止未列裝。此外計畫列裝的卡-31預警直升機，也實際未列裝。
艦電系統
1143型航空母艦上裝備了大量各型電子設備，包括1部“頂帆”三座標對空雷達，1部“頂舵”對空/對海雷達，1部“頂結”歸航引導雷達，4部“十字劍”以及“低音帳蓬”、“梟叫”火控雷達等，另有“馬顎”艦殼聲吶和“馬尾”拖曳聲吶。“巴庫”號在電子裝備上進行了大改進，以1部“天空哨兵”大型相控陣雷達代替了“頂帆”、“頂舵”、“頂結”雷達，但是在艦橋最高和出現了1部“頂板”三座標值班預警雷達。
1143型4號艦裝備有電子戰綜合系統，自動通信綜合裝置，綜合戰鬥情報指揮系統，艦載機自動導航台，著艦導航裝置，新型自動艦載機戰鬥指揮台，艦機雷達情報交換台，反艦飛彈衛星導航裝置和衛星通信台。
性能數據
艦體參數 | ||
|---|---|---|
艦長 | 273.1米/274米 | |
艦寬 | 47.2/51米 | |
吃水線長 | 249.5米 | |
吃水線寬 | 32.7米 | |
吃水深度 | 21.6米（型深） 11.05米（最大） 8.95-10米（平均，包括螺旋槳） 最大高度61.1米 | |
排水量 | 30500-36000噸（標準） 41300-43500噸（滿載） 38000噸和45500噸（“巴庫”號） | |
飛行甲板 | 長195米，寬20.7米 | |
航速 | 32節（最高） | |
續航力 | 19600海里/14節 8000海里/18節 4500海里/31節 | |
艦員編制 | 1200（未搭載航空人員），1700 | |
傳動 | 四軸雙舵 | |
動力系統 | 4台TV-12-1蒸汽輪機 8台KVN-98/64增壓鍋爐 | |
艦電武裝 | ||
|---|---|---|
武器裝備 | 反艦 4座雙聯裝SS-N-12反艦飛彈發射裝置（1號2號3號艦） 6座雙聯裝SS-N-12反艦飛彈發射裝置（4號艦） | |
防空 2座雙聯裝SA-N-3防空飛彈發射裝置（1號2號3號艦） 2座雙聯裝SA-N-4防空飛彈發射裝置（1號2號艦） 2座雙聯裝AK726型76.2毫米艦炮（1號2號3號艦） 8座AK630型30毫米近防艦炮（1號2號3號4號艦） 2座AK100型100毫米近防艦炮（4號艦） 4座6聯裝SA-N-9飛彈垂直發射裝置（4號艦） | ||
反潛 2座五聯裝533毫米魚雷發射管（1號2號艦） 2座12聯裝RBU-6000型反潛火箭發射裝置（1號2號3號艦） 1座雙聯裝FRAS-1反潛飛彈發射裝置（1號2號3號艦） 2座10聯裝RBU-12000型反潛火箭發射裝置（4號艦） | ||
雷達 | 4組“天空哨兵”相控陣雷達和“舵板”對空搜尋雷達（4號艦） “板舵”遠程搜尋雷達（4號艦） 4部MR-360“十字劍”SA-N-9艦空飛彈火控雷達（4號艦） | |
聲吶 | “獵戶座”聲吶（1號2號艦） “馬顎”聲吶（3號和4號艦換裝） | |
服役動態
基輔號
1976年7月至8月，“基輔” 號攜5架雅克-38和1架雅克-38У（教練型），繞行歐洲遠航至其在北方艦隊的駐地。在遠航過程中飛行員共完成45次飛行。
1977年，“基輔”號服役當年就參加了北方艦隊舉行的“北77”演習，1977-1987年，“基輔”號先後10次前往大西洋和地中海執勤、演習。
1978年11月，“基輔”號停泊在北莫爾斯克基地附近，由於沒有專用停靠碼頭，在處於拋錨狀態時由於暴風吹走了錨索而觸礁。事故發生後，蘇聯方面規定所有的1143型航母處於停泊狀態也不允許主發動機停機，這也縮短了其主發動機壽命。
1978年12月15日到1979 年3月28日，“基輔”號遠航，雅克-38共飛行355架次。
1979年3月，“基輔”號和“明斯克”號共同赴地中海演習。
1979年，“基輔”號共參加了6次反潛作戰軍事行動，一年總航程達23297海里，航行時間102天，雅克-38戰鬥機共出動355架次，直升機出動1028架次，期間工作人員不慎將防空飛彈落入彈藥庫中，導致13枚飛彈受到破壞，但沒有發生爆炸。
1981年9月，“基輔”號作為旗艦參加了在波羅的海舉行的“西方-81”大型戰略演習，其主要任務是出動反潛直升機在登入海域實施反潛掩護並為SS-N-12飛彈提供打擊目標，出動雅克-38戰鬥機實施對地及對艦攻擊。
1982年，“基輔”號參加了北方艦隊在北冰洋舉行的綜合演習，並與“基洛夫”號1144型核巡洋艦及其他數艘艦艇組成機動部隊進行戰術演練。夏秋期間，前往大西洋及地中海執行作戰任務，並參加華約各成員國不對在波羅的海舉行的“盾82”大規模演習。
1982年12月至1984年11月，“基輔”號在黑海尼古拉耶夫造船廠進行了中期維修和現代化改裝，包括修理船體及飛彈彈藥庫，搭載新型電子武器，飛行甲板安裝整流柵等。
1984年11月，“基輔”號結束維修前往塞瓦斯托波爾基地補給彈藥，之後返回北方艦隊並出港訓練，但由於主發動機及發電機故障，停止工作，修復了5個多小時，其放出的錨還切斷了連線蘇聯本土與位於某島上核武器試驗基地的海底光纜。
1985年，“基輔”號訪問了阿爾及利亞，並參加了北方艦隊的混合反潛部隊舉行的“大西洋85”演習。“基輔”號由於在作戰訓練中成績突出而榮膺紅旗勳章，其遠航活動一直持續到1991年底。
1986年，“基輔”號主要負責在地中海跟蹤監視美國航母。最後一次任務是在1987年1月5日至6月24日，跟蹤監視美國“尼米茲”號航母，在此次任務中，其艦載機在一次出擊行動中的飛行次數創紀錄的達到了757次。
1987年6月，“基輔”號返回北莫爾斯克基地，並前往船舶修理廠進行維修；1989年10月轉移至另一家船舶修理廠，同年12月21日根據北方艦隊司令指示轉為預備役。
明斯克號
1978年10月，“明斯克”號艦上的雅克-38戰鬥機在飛行訓練中，由於忘記關閉離升發動機，致使燃料耗盡，機毀人亡。
1979年2月24日，“明斯克”號與2艘大型反潛艦及1艘油輪，從塞瓦斯托波爾繞非洲大陸遠航至符拉迪沃斯托克，途中對安哥拉的盧安達、莫三比克的馬努塔、模里西斯的路易港和葉門進行了訪問，還在亞丁灣近海舉行了戰術演習。遠航中，飛機在熱帶環境條件下遇到了動力裝置功率銳減、留空時間縮短的問題。後來採用短距滑跑起飛的方法解決了這一問題，短距滑跑起飛方式後來也被推廣開來。之後前往地中海和“基輔”號舉行了聯合訓練。
1979年7月，“明斯克”號結束了總航程達13261海里的航行任務，進入沿岸基地修理。
1982年，“明斯克”號前往越南金蘭灣基地執行作戰任務，12月，在執勤過程中訪問了印度的孟買港。
1986年7月，“明斯克”號率領一支艦艇編隊訪問朝鮮，參加紀念《蘇朝友好合作互助條約》締結25周年紀念活動。
新羅西斯克號
1982年11月24日，“新羅西斯克”號前往太平洋執行遠洋航海任務，突然的暴風使其觸礁，因此返回塞瓦斯托波爾基地進行維修。
1983年5月，“新羅西斯克”號與其他兩艘戰艦前往北方艦隊的北莫爾斯克基地，途中對美第6艦隊展開了偵查、跟蹤，並實施了戰鬥訓練。到達後，參加了北方艦隊舉行的演習。
1983年10月，“新羅西斯克”號組成的艦隊從北莫爾斯克基地出發前往太平洋艦隊，途中先後訪問了安哥拉、衣索比亞、莫三比克及印度，於1984年2月抵達太平洋艦隊基地，總航程23258海里，艦載機飛行次數600次，其中120次採用了短距滑行起飛。
1984年，“新羅西斯克”號先後參加了“青矢”反潛演習及“永秋”綜合演習，演習中發現了1艘美國核潛艇，出動反潛直升機對其進行了長時間跟蹤監視。
1985年3月，蘇聯太平洋艦隊派出了以“新羅西斯克”號為核心的特混編隊進行遠洋航行。該編隊穿過日本海，從沖繩島南部轉而向東駛入太平洋。在此後的8天裡，“新羅西斯克”號模擬美國航空母艦對蘇聯發動攻擊。而太平洋艦隊則派出了一架圖-95偵察機引導20架圖-22M轟炸機對“新羅西斯克”號發動模擬飛彈攻擊。演習結果表明圖-22M轟炸機使用超音速反艦飛彈能夠有效打擊當時的美國航母戰鬥群。由於演習水域位於日本以東1000千米的海面，因而對美國和日本造成了極大的震動。
1988年5月，“新羅西斯克”號率領一艘大型反潛艦和一艘驅逐艦訪問朝鮮，受到朝鮮方面的高規格接待。
1988年至1990年，“新羅西斯克”號在符拉迪奧斯托克船舶修理廠接受了整修，1991年轉為預備役，1993年1月，由於發生了火災事故，俄羅斯決定讓其退役。
戈爾什科夫號
1988年6月7日，“巴庫”號從塞瓦斯托波爾基地出發，前往地中海執行作戰任務，期間實施了反潛訓練，並對美國航母編隊及北約成員國的艦艇進行了跟蹤，雖然搭載的1架教練機和1架反潛直升機訓練中墜毀，但該艦未受影響，仍對敘利亞進行了友好訪問。1988年該艦總航程117455海里，實施各種飛彈發射訓練10次，炮擊訓練15次。
1989年初，“巴庫”號在進行各種射擊訓練的基礎上，還參加了登錄作戰演習，並受到原蘇聯國防部中央監察局調查團的視察。
1991年後，“戈爾什科夫”號行動進一步減少，受艦載機退役、預算不足以及大裁軍的影響，航程僅1375海里，射擊訓練舉行了5次，艦載直升機的起降次數僅為417次。1991年9月21日，試飛員什尼欽駕駛雅克-141飛機首次成功降落到該艦上。10月5日，雅克-141飛機降落過程減速失敗，導致飛機撞到甲板上引發大火，之後就停止了該型飛機的試驗。
1992年至1995年，“戈爾什科夫”號以整修為由，一直停靠在第35船舶修理廠的岸邊，期間1994年2月7日，進行新鍋爐試驗時，汽管發生斷裂，導致輪機艙爆炸起火，事件造成7名俄羅斯水兵喪生並且失去動力系統和航行能力，之後暫停服役並拖回位於摩爾曼斯克的北方艦隊造船廠整修，於1995年維修完成下水並計畫重新服役，但最終計畫被取消。
1995年5月，為紀念二戰勝利50周年，“戈爾什科夫”號參加了在北莫爾斯克舉行的閱艦式。
2012年6月8日，“維克拉瑪蒂亞”號航空母艦駛往白海和巴倫支海進行交付前的測試，9月17日“維克拉瑪蒂亞”號航空母艦進行全速試驗時，艦上的動力裝置失靈，事故中8座鍋爐中7座無法繼續運轉，航空母艦交付日期被延期。2013年7月維克拉瑪蒂亞號再度出海測試。
序號 | 艦名 | 俄文艦名 | 英文艦名 | 開工日期 | 下水日期 | 服役日期 | 退役日期 | 現狀 |
1 | 基輔 | Киев | Kiev | 1970.7.21 | 1972.12.26 | 1977.2 | 1993.6.30 | 航母酒店 |
2 | 明斯克 | Минск | Minsk | 1972.12.29 | 1975.9.30 | 1978.9.27 | 1992.5.30 | 主題公園 |
3 | Новороссийск | Novorossiysk | 1975.9.30 | 1978.12.24 | 1982.8.14 | 1995.8.1 | 拆解 | |
4 | 巴庫 | Баку | Baku | 1978.12 | 1982.4.17 | 1988.3 | 1996出售 | 印度服役 |
1143型航母“基輔”號總航程為24085海里，航行時間為1232天，艦載戰鬥機飛行次數為4258次，艦載直升機飛行次數達9154次。此外，蘇聯海軍航空兵飛行員駕機從戰艦起飛次數超過100次的話，就將在戰艦上巨型紀念章授予儀式就是從“基輔”號開始的。
1143型航空母艦是蘇聯海上搜尋打擊群的核心之一，在大洋上與敵方航母艦隊進行較量之時，其承擔著重要的防空作戰任務，從艦隊防空在目標抗毀傷能力上看是一個典型的區域防空體系，由於艦隊由多個點目標組成，所以這屬於分散式區域防空體系。通常來說，對於這種防空體系實施多層區域防空結合點面防空，殲擊機負責最外層防空；中遠程防空飛彈等實施第二層防禦；在敵方目標進入投彈圈（即向防空體系所保衛的目標投放空襲武器的最大距離為半徑的圓）之前實施第三次打擊，並主要有近程防空飛彈和高炮承擔。針對敵方航母艦隊來襲的飛機，1143型航母上起飛的殲擊機主要負責衝散來襲的打擊機群，然後由艦載的區域防空飛彈對來襲的飛機以及可能的巡航飛彈威脅進行攔截，由此可見，其在蘇聯艦隊防空體系具有舉足輕重的作用。
總的來說，1143型航空母艦無愧於載機巡洋艦的稱呼，但是有愧於航母的稱呼，因此隨著對於軍事方面描述的越來越精確，也很少再使用航母來稱呼蘇聯類似這樣的大型載機艦。而對於當時的蘇聯來說，擁有這樣一種戰鬥力冠絕全球的巡洋艦，為他們的全球爭霸創造了良好的威懾載體。
