1·15長江福北水道沉船事故(1.15長江福北水道沉船事故):事發地點,事故經過,

2015年1月15日下午3時許，一艘安徽蚌埠籍新造拖船在試航時於福姜沙北水道FB14號標附近發生事故沉沒。事發後江蘇張家港、泰州、江陰水上搜救中心展開大規模搜救，救起落水人員2人，並於事發近14個小時後又救出1人。“1·15”皖神舟67輪自沉時25名落水人員（均為男性）2015年1月17日下午2時左右，最後一名失蹤人員的遺體在船艙中被找到，至此，最終確認該事故共造成22人死亡，其中包括8名外籍人員。

基本介紹

中文名：1.15福姜沙北水道沉船事故
又名：“1.15”皖神舟67輪自沉沒事故
事發時間：2015年1月15日15:40時左右
事故地點：長江福北水道FB14號標附近
傷亡情況：22人遇難，3人獲救
落水人數：25人（其中外籍人員8人）

事發地點,事故經過,落水名單,船舶信息,搜救時間軸,15日15:40時,16日04:50時,16日05:36時,16日09:30時,16日16:30時,17日05:45時,17日06:05時,17日06:30時,調查分析,事故原因,傷亡情況,事故處置,家屬悲痛,事故反思,

事發地點

2015年1月15日15:40時，這艘安徽蚌埠籍新造拖船正在福北水道FB14號標附近試航。

長江福北水道FB14號標附近，沉船隨水流漂移約3公里到FB13號標處，事發時江面氣象條件沒有異常。

事發江段，處在有“黃金水道”之稱的長江下游江蘇段，大型船舶穿梭頻繁，危化品船眾多，水路縱橫交叉，通航環境複雜。

事故經過

2015年1月15日15:40時，新造船舶“皖神舟67”輪在長江福姜沙北水道試航。“皖神舟67”在試航過程中，當主機的負荷試驗做完船就發生了側翻，先是向左弦側翻，船艙里進水很快，不足20秒就灌滿了水。

落水名單

長江福北水道沉船事故25名落水人員（均為男性）已經全部核實。名單如下：

中國籍落水人員

國籍	姓名	性別	救援結果
中國	李趁標	男	已獲救
中國	郭健明	男	已獲救
中國	王振凱	男	已獲救
中國	王向陽	男	遇難者
中國	朱忠烈	男	遇難者
中國	譚福建	男	遇難者
中國	陳建江	男	遇難者
中國	孫冠冠	男	遇難者
中國	陳　永	男	遇難者
中國	蔣　超	男	遇難者
中國	馬建林	男	遇難者
中國	吳　可	男	遇難者
中國	莫如亮	男	遇難者
中國	金葉貴	男	遇難者
中國	塗文武	男	遇難者
中國	劉文忠	男	遇難者
中國	王鴨鎖	男	遇難者

外國籍落水人員

Nationality(國籍)	Name(姓名)	Gender(性別)	RescueResults(救援結果)
Singapore(新加坡)	QUAN SHIHONG	Male(男)	victim(遇難者)
Singapore(新加坡)	BAGINDAALIBINZAINULABIDIN	Male(男)	victim(遇難者)
Singapore(新加坡)	CHUNG WAI KIAN BERNARD	Male(男)	victim(遇難者)
Singapore(新加坡)	LIMYOUTSERN	Male(男)	victim(遇難者)
Malaysia(馬來西亞)	CHEONGKINCHIN	Male(男)	victim(遇難者)
Indonesia(印尼)	RIFADIAIF	Male(男)	victim(遇難者)
Japan(日本)	KANASAKIMASASHI	Male(男)	victim(遇難者)
India(印度)	HARIKRISHNAN MANI	Male(男)	victim(遇難者)

船舶信息

投資商：大洋工程機械貿易有限公司

製造商：蚌埠神舟機械有限公司

船舶種類：拖輪

船舶材質：鋼質船體

船舶長度：29.36米

總噸：368噸

主機功率：2942千瓦

船籍港：蚌埠

登記機關：安徽省蚌埠市地方海事局

搜救時間軸

由於事故造成遇險船舶處於翻沉倒扣狀態，並在漂移和逐漸下沉，大型施救工程船舶難以靠近，且事發水域為感潮河段，水深流急，搜救工作十分困難。省水上搜救中心緊急組織相關專家研究確定了穩定沉船、搶救人員的救助方案。

15日15:40時

新造船舶“皖神舟67”輪在長江福姜沙北水道試航過程中翻沉。

16日04:50時

救助人員攀爬到倒扣沉船裸露於江面的船底，敲打船體並聽到微弱的回應聲後，現場指揮部果斷決定對回聲部位船底進行切割開口，盡最大可能搶救人員。

16日05:36時

1名受困於沉船內14個小時的遇險人員被成功救起，隨即由現場醫療救護人員送往就近醫院救治，該獲救人員生命體徵正常，情緒平穩。

16日09:30時

完成沉船打撈最關鍵的第3根鋼絲纜下穿兜底

16日16:30時

沉船被安全平移至北岸側淺灘水域。

17日05:45時

鋼纜全部布設就緒，開始扶正作業。

17日06:05時

扶正作業結束。

17日06:30時

沉船整體打撈出水，隨即對沉船進行抽水排水，進入船艙搜尋清理失蹤人員。

調查分析

“皖神舟67”輪為新造拖輪，由大洋工程機械貿易有限公司投資、蚌埠神舟機械有限公司製造並所有，擬出售給新加坡JMS公司。該輪在蚌埠神舟機械有限公司完成前期建造後，於2014年10月份由拖輪拖至泰州靖江博泰船廠，租用博泰船廠碼頭進行舾裝和設備安裝調試。

事故原因

“皖神舟67”輪在未按照規定向主管機關辦理試航報備手續、也未按規定報告船舶動態的情況下，擅自航行進行試航。在進行全迴轉試驗時，因操作不當，造成船舶瞬間傾覆、沉沒。

傷亡情況

25名落水者中共有3人獲救，另22人不幸身亡。22名遇難者中，包括14名中國籍人員和8名外籍人員。外籍人員分別是新加坡籍(4人)、印尼籍(1人)、馬來西亞籍(1人)、印度籍(1人)、日本籍(1人)。

事故處置

江蘇省水上搜救中心接報後，立即啟動應急預案，組織張家港、泰州、江陰等市水上搜救中心開展現場搜救，緊急調派11艘海巡艇，2艘水警艇，10艘拖輪以及4艘工程船全力實施搜救，並提醒過往船舶、附近錨地和碼頭協助搜救落水人員。海事部門實施臨時交通管制措施，組織對事發水域上下游20公里水域進行拉網式搜救。

事故發生後，國務院副總理馬凱，國務委員楊晶、王勇，交通運輸部部長楊傳堂，國家安全生產監督管理總局局長楊棟樑，江蘇省委書記羅志軍、江蘇省省長李學勇對事故搜救作出指示，要求全力搶救落水人員，盡一切努力減少傷亡，妥善處理好善後工作，防止類似事故發生，迅速開展事故調查，依法依規處理。江蘇省副省長張雷趕赴現場指揮搜救。江蘇省、交通運輸部在現場成立了事故應急救援指揮部，對水上搜救、事故調查、善後處理作出全面部署。泰州、靖江市委市政府組織公安、武警、醫療衛生等相關部門，為搜救工作提供了強有力的後盾和支持保障。

在沉船被打撈出水的同時，相關部門已經與船員家屬及相關機構對接，進行善後處置。

家屬悲痛

2015年1月17日晨，“1.15”皖神舟67輪沉沒事故中沉輪被打撈出水。部分家屬從凌晨起就守候在寒冷的江邊，遙望打撈現場。一位船上人員的父親雙手合十默念祈禱，另一些女性家屬難掩悲痛哭泣，不自覺重複說著“快回來吧”。

事故反思

江蘇省政府要求對全省航運系統安全開展全面深入的排查，重點檢查外省船廠在江蘇造船安全管理情況。

1·15長江福北水道沉船事故