1·2日本東京羽田機場飛機相撞事故

當地時間2024年1月2日，一架從北海道新千歲機場飛往東京羽田機場的日本航空空客A350客機在羽田機場著陸時與日本海上保全廳的飛機發生碰撞，客機起火併發生爆炸。日本航空JAL516次航班在東京羽田機場降落時遭遇撞機事故，隨後，飛機失控，機翼和發動機同時燃起大火，在事故發生後的18分鐘內，包括機組成員在內的379人全部安全撤離。

截至2024年1月2日，已確認有5人死亡，14人受傷。最早數據為該客機上有17人受傷。

當地時間2024年1月8日0時，東京羽田機場發生飛機相撞事故的跑道經修復後重新開放。

當地時間2024年1月2日晚間，日本國土交通省方面已將當天在東京羽田機場發生的飛機相撞事故認定為航空事故，並已向日本運輸安全委員會進行通報。

當地時間2024年1月3日，日本國土交通省公布了東京羽田機場飛機相撞事故發生前，機場空管部門與日航客機及海上保全廳飛機的通話記錄。撞機發生前機場空管未允許日本海上保全廳飛機進入跑道。

2024年1月4日，日本航空表示，東京羽田機場飛機相撞事故給公司造成的營業損失預計近150億日元（約合1.05億美元），日本航空稱，損失將由保險承擔，而事故後航班取消導致的銷售額減少以及對相關乘客補償等損失，將進一步詳細核查。

基本介紹

• 中文名：1·2日本東京羽田機場飛機相撞事故
• 外文名：1·2 Plane collision at Haneda Airport in Tokyo, Japan
• 發生時間：2024年1月2日
• 發生地點：日本東京羽田機場
• 傷亡情況：5人死亡、14人受傷(截至2024年1月2日)

事故經過

碰撞經過

當地時間2024年1月2日，一架從北海道新千歲機場飛往東京羽田機場的日本航空空客A350客機在羽田機場著陸時與日本海上保全廳的飛機發生碰撞，客機起火併發生爆炸。與日航客機相撞的海上保全廳MA722固定翼飛機隸屬羽田航空基地。這架海上保全廳飛機原定飛往石川縣地震災區運送救援物資，事發時正在跑道上準備起飛。

2024年2月14日報導，當時，落地後的JAL516次客機的滑行速度依舊高達每小時300公里。兩架飛機相撞後，客機迅速偏離了軌道，開始不受控制地在跑道上打滑。在向前滑行了近1500米後，才停了下來。強烈的撞擊致使裝有汽油的機翼與發動機開始起火，同時，運輸機也直接被撞飛，燃起大火。

事故逃生

2024年2月14日報導，事故當天，事故已經發生了超過5分鐘，飛機已經完全停下，機體尚未全部燃燒，但右側發動機仍然處在噴火狀態。經過檢查，空乘人員發現，原本的八個應急出口只有三個可用，分別位於機頭兩側和左後方，這幾個位置尚未起火，地面上也有足夠的空間可以放下滑梯。於是，他們果斷地打開了這三個應急門，放下應急滑梯，開始引導乘客下機。

由於飛機的廣播系統也被損壞，空乘人員只能使用擴音器和自己的聲音喊出指令，反覆向旅客們強調：「請捂住口鼻，請彎腰保持低姿態。」

除了空乘人員及時、正確的操作，A350本身的特殊材質，也為乘客們贏得了儘可能多的逃生時間——根據日本航空的初步調查，事發後，機頭前部被撞壞，但飛機前部的駕駛艙，基本上完好無損，這也正是A350的特別之處，不同於老式飛機採用鋁製材料，A350主要由碳纖維複合材料製成，它不僅輕便又堅固，當飛機起火時，樹脂浸漬的複合材料還會減緩燃燒速度。

航班信息

日本航空方面表示，這架涉事飛機執行的航班為JL516次航班，從北海道新千歲機場飛往東京羽田機場。

界面新聞通過Flightradar24查詢到，日航JL516航班原計畫15:50分從北海道新千歲機場起飛，實際起飛時間為16:27分，於17:47分降落在東京羽田機場。涉及飛機機型為空客A350-941寬體機，機齡僅為2.2年，飛機註冊號JA13XJ。

航班信息

另據飛常準APP，涉事飛機近30天執行的航班量為155架次。2024年1月2日在發生起火事件前，該架飛機先後執飛了東京羽田-那霸往返航班、東京羽田-新千歲往返航班，原計畫1月2日21:05執行的新千歲-東京羽田航班目前已經取消。

傷亡情況

2024年1月2日，日本東京羽田機場飛機相撞事故中，日航客機上共有17人受傷，傷勢尚未公布。

當地時間2024年1月2日，日本東京羽田機場相撞事故中載有6人的日本海上保全廳飛機已確認有5人死亡，機長重傷。

當地時間2024年1月2日夜間，日本東京消防廳發布信息，對2日發生在東京羽田機場的飛機相撞事故中的傷者人數進行了更新。最新數據顯示，事故中的日航客機上，共有14人受傷。

2024年1月6日，日本東京警視廳公布訊息稱，已完成對東京羽田機場撞機事故中全部5名遇難者的司法解剖，5人死因均為因外部衝擊力造成的全身損傷。

2024年2月14日報導，最終，在事故發生後的18分鐘，JAL516次航班上的367名乘客以及12位機組成員，共379人全部安全地離開了著火的客艙，有17位旅客報告了擦傷，無人員死亡。

事故處置

乘客疏散

2024年1月2日，據日本廣播協會報導，日本航空公司飛機在羽田機場降落時發生爆炸，在跑道起火。報導稱，乘客和機組人員約400人均已被疏散。兩機相撞事件發生後，東京羽田機場跑道已全部封鎖。

官方工作

2024年1月2日，日本首相岸田文雄就此次事故下令，要求有關部門做好受害者支援工作，並儘快掌握損失情況。

當地時間2024年1月2日晚間，日本國土交通大臣齊藤鐵夫在記者會上表示，當天發生在東京羽田機場的日航客機與日本海上保全廳飛機相撞事故，目前原因尚不明，將繼續展開調查。

當地時間2024年1月2日晚間，日本國土交通省和海上保全廳舉行記者會。日本國土交通省方面表示，羽田機場飛機相撞事故中的日航客機是正常著陸。

當地時間2024年1月2日，據日本東京消防廳最新訊息，當天發生在東京羽田機場的飛機相撞事故中，海上保全廳飛機的火勢已於當天20時30分左右被撲滅，日航客機的滅火行動仍在繼續中。

當地時間2024年1月3日凌晨，日本東京消防廳發布訊息稱，東京羽田機場1月2日發生的飛機相撞事故中，日航客機的火勢已於3日0時10分左右基本被撲滅。東京消防廳稱，客機大火在事故發生8個多小時後被撲滅。

當地時間2024年1月3日，日本安全運輸委員會從東京羽田機場發生事故的海上保全廳飛機上找到飛行記錄儀，並將進行解析。

2024年1月3日，日本航空聲明稱，對於羽田機場飛機相撞事故給乘客及其家人以及所有受影響的人造成的痛苦和不便表示歉意，考慮到事故影響，日本航空對已預訂航班的旅客提供免費改簽或退票服務，旅客需在1月31日前提交申請。

2024年1月3日上午，日本警方開始對東京羽田機場發生的飛機相撞事故進行現場勘查。警視廳已於當日成立了特別搜查小組，並計畫對相關人員進行詢問。此外，調查人員計畫在5日和6日對5名事故死者進行司法解剖。

開放跑道

當地時間2024年1月2日晚間，日本國土交通省舉行記者會，稱東京羽田機場除發生飛機相撞事故的C跑道以外，其餘三條跑道已於當天21時30分重新開放。從1月3日開始，羽田機場計畫繼續暫時以三條跑道運營。

當地時間2024年1月8日0時，東京羽田機場發生飛機相撞事故的跑道經修復後重新開放。

事故原因

當地時間2024年1月2日晚間，日本國土交通省和海上保全廳舉行記者會。日本國土交通省方面已將當天在東京羽田機場發生的飛機相撞事故認定為航空事故，並已向日本運輸安全委員會進行通報。

當地時間2024年1月2日夜間，日本航空公司舉行記者會，該公司負責人稱，當天在東京羽田機場與日本海上保全廳飛機相撞的日航客機，在事發前已收到了機場方面的降落許可。更詳細情況目前仍在調查中。

2024年1月5日，日本東京警視廳羽田機場飛機相撞事故特偵組對事故中日本海上保全廳飛機上5名死者中的2名進行了司法解剖，兩人死因被認定為是外部衝擊力造成的全身損傷。對另外3名死者遺體的司法解剖將於6日進行。

2024年2月2日，據共同社報導，此次事故倖存的海上保全廳飛機駕駛員在接受詢問時稱“從空中交通管制官那裡聽到了‘排在第一位’的指示，誤以為得到許可，錯誤地重複指令並進入了滑行道”。運輸安全委員會等機構認為，含有“排在第一位”的通信指示可能是導致誤入滑行道的原因之一，正在調查詳細經過。

2024年2月14日報導，撞機事故後，日本運輸安全委員會根據機場的監控，以及兩架飛機的黑匣子初步分析，此次事故發生的主要原因是運輸機在未經允許的情況下，侵入跑道。而運輸機機長宮本元氣在接受調查時強調，自己是聽到了來自塔台允許起飛的指令，才繼續向前進入了跑道——雙方存在理解偏差，最終導致兩架飛機相撞。事故錄像分析顯示，日航JAL516次客機在著陸時，保全廳運輸機突然出現在C跑道上，並撞斷了客機的起落架。由於前起落架缺失，客機的機頭直接與地面摩擦，引發了火災。

2024年2月14日報導，後來，調查組發現，事故的原因是一根螺栓刺穿了油箱，進而導致泄油起火。

事故調查

2024年1月3日，就東京羽田機場當地時間1月2日發生的日本航空公司客機與海上保全廳飛機相撞的事故，日本運輸安全委員會開始展開調查。日本警視廳也將以業務過失致人傷亡嫌疑進行調查，並將設立搜查總部。

2024年1月3日，空中客車公司在社交媒體平台X發布聲明確認這起事故，表示將向法國民航安全調查分析局（BEA）和日本運輸安全委員會提供技術援助，並派遣一個專家小組協助有關當局。

當地時間2024年1月3日，日本安全運輸委員會從東京羽田機場發生事故的海上保全廳飛機上找到飛行記錄儀，並將進行解析。

當地時間2024年1月3日，針對日本東京羽田機場飛機相撞事故，海上保全廳飛機的機長在接受問詢時表示“獲得了管制員的起飛許可”。該名機長因受到嚴重燒傷正在接受治療，但仍然有意識。日本國家運輸安全委員會已派出6名事故調查員前往現場，並且已經找到海上保全廳飛機上的黑匣子，日本航空公司客機的黑匣子尚未找到。針對這起事故，東京警視廳2024年1月3日成立調查本部，以涉嫌業務過失致人員傷亡開始調查。歐洲飛機製造商空客2024年1月2日表示，根據國際民航組織（ICAO）的建議，正在派遣專家組為日方調查提供技術協助。

當地時間2024年1月3日，日本國土交通省公布了東京羽田機場飛機相撞事故發生前，機場空管部門與日航客機及海上保全廳飛機的通話記錄。記錄顯示，空管部門當時已向日航客機發出了降落許可。另一方面，在當地時間2日17時45分，空管部門對海上保全廳飛機稱，“請在地面上滑行至跑道等待位置”，尚未允許海上保全廳飛機進入跑道。

2024年1月4日，據日本共同社報導，針對羽田機場飛機相撞事故，有相關人士稱，在相撞前，海上保全廳飛機有可能在跑道上停留了約40秒。

2024年1月4日訊息，日本航空公司公布飛機相撞事故當天進行疏散的細節，從飛機著陸至379人全員撤離共耗時18分鐘，機上的機組人員加乘客共379人，最後一個離開飛機的是日航客機機長，機長於當天18點05分從緊急滑梯疏散至地面，也就是飛機著陸之後18分鐘。

截至2024年1月5日，已經找到海上保全廳飛機的一個飛行數據記錄器和一個語音記錄器；日航客機的飛行數據記錄器也已找到，但日航語音記錄器仍下落不明。

2024年1月6日，據日本運輸安全委員會訊息，羽田機場飛機相撞事故中日航客機的話音記錄器已被找到並回收。

日本東京警視廳2024年1月6日公布訊息稱，已完成對東京羽田機場撞機事故中全部5名遇難者的司法解剖，5人死因均為因外部衝擊力造成的全身損傷。

當地時間2024年1月10日，日本國土交通省表示，經調查發現，事故發生前海上保全廳飛機被空管指示等待的地點，沒有設定用紅光通知飛行員停止的“停止線燈”。目前沒有必須設定的規定，日本國土交通省稱今後將研究制定相關對策。

清理殘骸

當地時間2024年1月5日，日本東京羽田機場開始對2日飛機相撞事故遺留的日本航空公司飛機殘骸進行清理。2024年1月5日，日本羽田機場飛機相撞事故中的日本海上保全廳飛機移除作業已經完成。日本航空公司表示，客機的拆除工作在1月5日8時30分開始，拆除工作預計需要數天，日航希望在7日前完成全部移除作業。

當地時間2024年1月7日，據日本TBS電視台報導，東京羽田機場飛機相撞事故中日航客機的移除作業已於當日16時15分完成。

緊急措施

當地時間2024年1月9日，日本國土交通省公布了防止類似事故再次發生的緊急措施。根據該措施，將在包括羽田機場在內的7個機場安排專人持續監控“跑道占用監控支援功能”的運行情況，以防止飛機錯誤進入跑道。此外，還將成立一個由外部專家組成的研究委員會，討論預防事故發生的舉措。

保留殘骸

2024年1月10日，日本航空公司一名官員說，該公司考慮保留在東京羽田機場發生撞機事故的客機的部分殘骸，以作警示。

事故影響

受事件影響，羽田機場2024年1月2日後續起降航班已基本全部取消。

當地時間2024年1月2日晚間發布的訊息，受當天東京羽田機場飛機相撞事故影響，該公司2日共取消日本國內航班116架次，約19920名旅客出行受到影響。

2024年1月3日，日本航空公司繼續取消國內航班44架次，全日空也繼續取消國內航班54架次、國際航班1架次。

當地時間2024年1月3日，日本內閣官房長官林芳正在記者會上表示，受東京羽田機場飛機相撞事故影響，3日當天，包括羽田機場在內的日本各機場，預計共取消日本國內航班116架次，國際航班4架次。

2024年1月3日，日本航空公司發布訊息稱，4日計畫取消63架次日本國內航班，約12140人出行將受影響。

當地時間2024年1月4日，據日本航空、全日空兩家航空公司公布，受東京羽田機場飛機相撞事故影響，當天，兩家航司共取消103架次在羽田機場起降的航班，約有超2萬名旅客出行受到影響。

2024年1月4日，日本航空表示，東京羽田機場飛機相撞事故給公司造成的營業損失預計近150億日元（約合1.05億美元），日本航空稱，損失將由保險承擔，而事故後航班取消導致的銷售額減少以及對相關乘客補償等損失，將進一步詳細核查。

截至當地時間2024年1月4日16時，羽田機場4日預計取消起降航班約210架次，受影響旅客人數預計超過36560人。

2024年1月4日，日本航空公司表示，受1月2日發生的飛機相撞事故影響，將取消5日在羽田機場起降的102架次日本國內航班。全日空公司同一天也表示，將取消5日在羽田機場起降的98架次日本國內航班。兩家航空公司合計將取消200架次在羽田機場起降的航班，預計將對3.3萬人的出行造成影響。

2024年1月5日，據央視新聞，受羽田機場飛機相撞事故影響，日本航空公司和全日空航空公司宣布5日和6日總計取消396個航班，將對約6.4萬人出行產生影響。

2024年1月5日，日本國土交通大臣齊藤鐵夫表示，機場部分地面設施受損。即使在發生事故的跑道重新開放後，羽田機場的航班起降能力仍可能繼續受到影響。

2024年1月11日，據日本海上保全廳訊息，受羽田機場海上保全廳與日航飛機相撞事故的影響，海保停止使用羽田航空基地的航空機。重新開始時間未定。

涉事公司

日本航空簡稱日航，是日本的國家航空公司，總部設於東京品川區，以東京成田國際機場（國際線）及東京羽田國際機場（國內線）為運營基地。官網數據披露，截至2023年一季度，日航機隊數量總計224架，擁有16架空客A350飛機，機隊其餘寬體機主要為波音787、波音777系列。

涉事飛機

保全廳運輸機

這架運輸機來自日本海上保全廳，是一架螺旋槳式的小型運輸機。2024年1月1日，日本發生能登地震，這架運輸機開始執行向新潟的空軍基地運送救援物資的任務，在事故發生前的24小時，這架飛機已經在東京、新潟兩地執飛過兩次救援任務。

日航JAL516次客機

日航JAL516次客機型號為A350的飛機，最大載客量是390名旅客。事故當天，正值新年假期，客機內滿滿當當，一共有367名乘客，其中包括8名嬰兒，此外還有12位機組人員。

各方回應

聯合國

當地時間2024年1月2日，聯合國秘書長副發言人弗洛倫西亞·索托·尼諾主持記者會。會上日本共同社記者向她問及新年第一天日本發生的強烈地震。對此，尼諾回應稱，“我們都看到了過去48小時在日本發生的事情，秘書長（古特雷斯）對地震造成的生命損失和破壞深感悲痛。他對日本政府和人民表示聲援，我們向遇難者家屬表示誠摯慰問，並祝願傷者早日康復。”

日本民航局

2024年1月2日，日本兩架飛機相撞致5人死亡，日本民航局局長發布會多次發笑，民眾表示不滿。

中國外交部

2024年1月3日，外交部發言人汪文斌主持例行記者會。汪文斌稱，日方並沒有提出相關的援助請求，事發之後，中國駐日本使館第一時間向當地政府主管部門和航空公司核實情況。據了解，沒有中國公民受傷，涉事客機上有14名香港遊客，駐日使館已經與其取得聯繫，正在為部分丟失證件的遊客補辦旅行證件，中國將繼續密切關注事故的進展，及時為中國公民提供協助。

美國國家運輸安全委員會

2024年1月4日，美國國家運輸安全委員會表示，應日本方面請求、將協助日本解析2日羽田機場發生的飛機相撞事故原因。據悉，相撞事故中的海上保衛廳飛機上載有美國霍尼韋爾公司的語音記錄儀。

2024年1月5日，美國國家運輸安全委員會（NTSB）發言人表示，美國將協助日本方面調查東京羽田機場撞擊事故，已任命高級航空安全調查官作為美方的事故調查代表，調查由日方主導。