點熱式內燃機是由於它在汽缸蓋上裝有電熱塞而得名的。它由機匣、機匣後蓋、汽缸、汽缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、曲軸、前槳墊、後槳墊、油門、油針、散熱片、電熱塞等部件組成。
基本介紹
- 中文名：點熱式內燃機
- 外文名：Point type internal combustion engine heat
- 定義：在汽缸蓋上裝有電熱塞而得名的
- 組成：機匣、機匣後蓋、汽缸等
- 類型：活塞式二衝程內燃機
構造,工作原理,燃料,
構造
它由機匣、機匣後蓋、汽缸、汽缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、曲軸、前槳墊、後槳墊、油門、油針、散熱片、電熱塞等部件組成。
機匣是內燃機的主體，它支撐和連線內燃機各個部件。
汽缸內有杯形活塞，進人汽缸內的混合氣體燃燒，推動活塞上下往復運動。
曲軸、連桿位於機匣的下部，它把活塞的平動轉變成轉動，對外輸出動力。
散熱片在汽缸的外部。散熱片同周圍空氣接觸面積大，散熱效率高。如果散熱片過小，或者通風不良。造成汽缸過熱，會使活塞卡死在汽缸內而停止運轉。
油門和油針是控制內燃機進油量的組件，調節油門和油針，可以改變內燃機的轉速和功率。
電熱塞也叫做電熱嘴。它由鉑銥合金絲繞制而成。電熱塞加上1．5伏～2伏電壓後會燒紅髮熱，能夠點燃混合氣體。內燃機發動起來後。可以切斷直流電源，汽缸內高溫環境下，仍然能夠繼續點燃被壓縮的混合氣體。由於電熱塞外殼的固定螺紋尺寸有公制和英制兩種，使用時不要搞錯，否則會損壞內燃機和汽缸頭。
點熱式內燃機
工作原理
點熱式內燃機是一種活塞式二衝程內燃機，它的杯形活塞把汽缸分成上下兩個部分，下部分用於吸氣和驅氣，上部分完成壓縮、做功、排氣等過程。
設汽缸上部已有混合氣體。活塞上移，壓縮汽缸上部的混合氣體，活塞上移到一定位置，進氣口打開，混合氣體由進氣口進入汽缸的下部。
活塞上移到頂端，電熱塞把混合氣體點燃，混合氣體爆炸，推動活塞下移做功。活塞下移到一定位置，排氣口打開，廢氣由排氣口排出，在這同時，汽缸下部的混合氣體通過驅氣道進入汽缸上部，並且幫助把廢氣排出。活塞下移到最低點後，藉助飛輪的慣性上移。壓縮汽缸上部的混合氣體。這樣循環往復，內燃機就運轉起來了。
內燃機起動後，調節油門和油針可以獲得不同的轉速和功率。一般是轉速越高，功率越大。但功率達到最大值後再增加轉速，功率反而會下降。這種現象叫做過轉現象，使用內燃機的時侯，油門和油針調節要適當，避免發生過轉現象。
點熱式內燃機
燃料
點熱式內燃機使用以甲醇為主要成分再添加潤滑油及其他添加劑的混合燃料。甲醇俗稱木精或燃料酒精，不過用於點熱式內燃機中的甲醇必須是保證含水量在1%以下的優質甲醇。如果甲醇中的水分過多，就不能與蓖麻油混合。
潤滑油除了用蓖麻油等天然物質精製而成以外，也有採用合成潤滑油的。合成潤滑油即使在高溫下也難以碳化，所以它具有不會污染內燃機的優點。而且它還溶解於水，所以容易擦去附著在機體上的燃料和潤滑油。但是，一般來說，它形成的油膜較薄，在高速旋轉的情況下，油膜容易被切斷，使潤滑油的功能降低。從這一點來說，蓖麻油要優於合成潤滑油。
在燃料中混入硝基成分後能夠使內燃機在高熱狀態下良好地工作，增加最大轉速。一般來說，硝基甲烷也有利於低速旋轉時的穩定性，但當添加量增多時，由於縮短了點火時間而使轉速提高。如在空氣較稀薄的高原地帶使用，可以適當提高硝基甲烷的濃度。
作為燃料的甲醇具有很強的毒性，特別對視覺神經的影響很大，嚴重中毒時可以導致失明。在內燃機使用過程中經常要檢查燃料管是否堵塞，有些人用嘴向管子吹氣，這樣就可能有微量的甲醇進人口腔，所以絕對不能這樣做。硝基甲烷的情況也同樣，處理時必須小心謹慎。
