通常根據內燃機所使用的燃料、混合氣形成方式、缸內燃燒過程（加熱方式）等特點，把火花點火發動機的實際循環簡化為等容加熱循環，把壓燃式柴油機的實際循環簡化為混合加熱循環或等壓加熱循環，這些循環稱為內燃機的理論循環。
基本介紹
- 中文名：內燃機理論循環
- 包含：混合加熱循環或等壓加熱循環
簡介,理論假設,目的,
簡介
通常根據內燃機所使用的燃料、混合氣形成方式、缸內燃燒過程（加熱方式）等特點，把火花點火發動機的實際循環簡化為等容加熱循環，把壓燃式柴油機的實際循環簡化為混合加熱循環或等壓加熱循環，這些循環稱為內燃機的理論循環。
理論假設
根據不同的假設和研究目的，可以形成不同的理論循環，如圖片1a、b和c所示為四衝程內燃機的理想氣體理論循環的p-V示功圖。為建立這些內燃機的理論循環，需對內燃機的實際循環中大量存在的湍流耗散、溫度壓力和成分的不均勻性以及摩擦、傳熱、燃燒、節流和工質泄漏等一系列不可逆損失作必要的簡化和假設，歸納起來有：
（1）忽略發動機進排氣過程，將實際的開口循環簡化為閉口循環。
（2）將燃燒過程簡化為等容、等壓或混合加熱過程，將排氣過程簡化為等容放熱過程。
（3）把壓縮和膨脹過程簡化成理想的絕熱等熵可逆過程，忽略工質與外界的熱量交換及其泄漏等的影響。
（4）以空氣為工質，並視為理想氣體，在整個循環牛工質物理及化學性質保持不變，比熱容為常數。
圖片1
目的
通過對理論循環的熱力學研究，可以達到以下目的：
（1）用簡單的公式來闡明內燃機工作過程中各基本熱力參數間的關係，明確提高以理論循環熱效率為代表的經濟性和以循環平均壓力為代表的動力性的基本途徑。
（2）確定循環熱效率的理論極限，以判斷實際內燃機工作過程的經濟性和循環進行的完善程度以及改進潛力。
（3）有利於比較內燃機各種熱力循環的經濟性和動力性。
