黎湛鐵路電氣化改造工程

黎湛鐵路電氣化改造工程,是對既有雙線,內燃機牽引的黎湛鐵路進行電氣化改造,改造後的黎湛鐵路將成為國鐵I級,雙線,電氣化鐵路,旅客列車設計速度根竹至玉林段提速改建地段160公里/小時,其餘維持既有(100公里/小時)，牽引質量4000噸。

改造後玉林至貴港間可開行動車.

基本介紹

• 中文名：黎湛鐵路電氣化改造工程
• 全長：318公里
• 設計時速：根竹-玉林160,其餘100
• 開工時間：2014年12月23日
• 竣工時間：2017年12月28日 

工程簡介

黎湛鐵路電氣化改造工程包含黎湛鐵路、河茂鐵路兩部分，總投資34.3億元。玉林站房改造後總面積將達到17800平方米，投資15572萬元。黎湛鐵路電氣化改造工程主要工程有黎塘站（含）至湛江站（含）、河唇站（不含）至茂名站（含）段電氣化掛網，根竹至玉林段提速改造，平改立及相關工程以及路基病害整治等工程。黎湛鐵路全線共設車站23座，為雙線電氣化國家I級鐵路，設計行車速度為根竹至玉林段提速改建地段160公里/小時，其餘維持既有(100公里/小時)，牽引質量4000噸。河茂鐵路全線共設車站6座，為單線電氣化國家I級鐵路，設計行車速度維持既有80公里/小時。工程於2014年年底開工建設，項目總工期24個月，計畫2016年竣工。項目遠景年輸送能力為客車45對/日、貨運量6000萬噸/年。

改造意義

黎湛鐵路電氣化改造與玉林站房改造工程完工後，可實現玉鐵鐵路電氣化開通，促進區域鐵路電化成網，統一與周圍相關線路的牽引種類，最佳化運輸組織結構，提高運輸效率，改造玉林站區環境，實現玉林市開行動車經根竹上線南廣鐵路運行，朝自治區“市市通動車”目標邁出重要的一步，對加快廣西及西南地區經濟發展具有重大而深遠的意義。

黎湛鐵路

據了解，黎湛鐵路是我國南北鐵路大通道大湛通道的組成部分，是河湛茂地區、海南省及沿線地區與內地客貨交流的重要鐵路通道，是廣東湛江港的重要集疏通道，是我國西部地區重要的出海通道；河茂鐵路連線黎湛鐵路及廣茂鐵路，是廣東、廣西兩省區客貨交流的主要通道，同時也是西南地區與港澳地區客貨交流重要鐵路通道的組成部分。既有黎湛鐵路位於廣西東南部和廣東西南部地區，1956年正式運營，1998年底完成黎塘至河唇段複線改造，2009年完成河唇至湛江段複線改造。線路自湘桂鐵路的黎塘車站引出，向東南方向途經廣西的貴港、玉林，廣東省的廉江、遂溪等縣市，終至湛江市，線路全長318公里（廣西境內231公里，廣東境內87公里）。河茂鐵路1959年正式運營，東接三茂鐵路（今廣茂鐵路），線路西接黎湛鐵路，途經河唇、化州、茂名等鎮市，全長61公里。

2014年12月23日，黎湛鐵路電氣化改造暨玉林站房改造工程開工動員大會在玉林市舉行，工程計畫於2016年竣工。

2017年12月28日，黎湛鐵路電氣化改造工程(廣東段)項目竣工，黎湛鐵路實現全線電氣化運行。