黎川縣環城公路，起點位於黎川縣將軍殿附近，沿線途經興達煤氣站、大坪水庫、糧食儲備倉庫、幸福村、江西武夷實業有限公司、黎灘河、塗家嶺、高寨洲、江灣，終點位於黎川縣餘慶亭附近。
基本介紹
- 中文名：黎川縣環城公路
- 所屬地區：黎川縣
項目概況,項目概要,生態影響,環保措施,
項目概況
（一）S212黎川縣繞城公路改建工程。工程路線總體呈北南走向，起點位於黎川縣將軍殿附近（原S214豐德線K210+940處），里程樁號為K0+000，沿線途經興達煤氣站、大坪水庫、糧食儲備倉庫、幸福村、江西武夷實業有限公司、黎灘河、塗家嶺、高寨洲、江灣，終點位於黎川縣餘慶亭附近，接既有道路S212（原S214豐德線K220+670處），里程樁號為K5+724.631，全長5.725公里。本項目估算總投資為30498.1403萬元，平均每公里5327.1861萬元。
（二）G322黎川縣繞城公路改建工程。工程路線總體呈東西走向，起點位於黎川縣將軍殿附近（原S318厚蓮線K30+296處），里程樁號為K0+000，沿線途經興達煤氣站、何東坑、上株林坡、田東灣、吳家橋、黎灘河、下橋村、寶林寺、下池、梅林，終點位於黎川縣高橋附近（原S318厚蓮線K37+857處），接既有道路G322（原S318），里程樁號為K7+805.937，全長7.806公里。工程總投資為36382.4945萬元，平均每公里4660.8371萬元。
（三）S534黎川縣城至杭山段公路改建工程。工程路線總體呈東西走向，起點位於黎川縣餘慶亭附近（原S214豐德線K220+670處），里程樁號為K0+000，沿線途經燎原水庫農場、點坑、蔡家莊、福銀高速、栗塘中學、堯家邊、塘源、丁家排、油榨崗、永興村、王秋地、木杓山、宏源村、下鉛山、中鉛山、上鉛山、栗港橋、彭池、堯家、石溪頭、前坑、馬池塘、殺魚坳、宏村變電站、宏村加油站、宏村鎮、余家排、黎川縣科技扶貧示範基地、堯源、楓水灣、天田源、余坑、西城林場、崇善亭、西城發電站、西城鄉敬老院、西城鄉、佰灣、楊家排、向莆鐵路、瑤前、蘇家洲、蘆坑村、坳上、里坳、朝天峰、堂窠、嶺下，終於黎川縣與南豐縣交界處的杭山附近（原X897縣道K27+966處），接既有道路S534（原X897），里程樁號為K42+300，全長42.300公里。總投資為44680.9912萬元，平均每公里1056.2882萬元。
項目概要
- 建設項目名稱：S212黎川縣繞城公路改建工程項目
- 建設地點：江西省撫州市黎川縣縣城
- 建設單位：撫州市公路局黎川分局
- 建設性質：改建
建設規模：路線總體呈北南走向，為一級公路，全長5.725公里。工程建設估算總投資30498.1403萬元。
生態影響
（1）生態環境：項目施工過程中，運輸車輛產生的揚塵，施工過程揮灑的石灰和水泥，會對周圍植物的生長帶來直接的影響。石灰和水泥若被雨水沖刷滲入地下，會導致土壤板結，影響植物根系對水分和礦物質的吸收。另外，原材料的堆放、瀝青和車輛漏油，還會污染土壤，從而間接影響植物的生長。
擬建項目是改建工程，項目將破壞現有道路兩側的防護林，也會徵用一些新的土地，周邊的生態環境產生一定影響在所難免。原有穩定的生態群落會被分割，新建公路距離較大，本項目對沿線野生動物有一些影響。
（2）廢水：公路施工期對水環境的污染主要來自於施工人員的生活污水排放和橋涵建設時對水體的攪混和油污染，此外，堆放在水體附近的施工材料由於管理不慎被徑流沖刷或由於吹風起塵進入水體，也將對水體造成一定程度的影響。
公路運營期間，降雨沖刷路面產生路面污水徑流如直接排入具有飲用水功能的水體中，將對沿線居民的飲水安全造成一定影響。另外，運輸危險品的車輛在水域路段發生事故時，危險品直接瀉入水體或者車輛墜入水體，將對水體水質造成嚴重威脅。
（3）廢氣：公路施工對環境空氣的影響主要是揚塵，即TSP污染，主要包括施工時灰土拌和揚塵，儲料場揚塵，材料運輸過程中的漏散造成的揚塵，臨時道路及未鋪裝道路路面揚塵等。同時路面敷設過程中產生的瀝青煙也將對周邊環
境空氣產生影響。
項目運營期產生的環境空氣污染物主要是汽車尾氣中的NO2以及汽車行使產生的揚塵，連續不斷的汽車車流排放的汽車尾氣、揚塵將形成一條污染帶，會給公路沿線造成一定的污染，區域環境空氣中的污染物NO2和TSP的濃度較現狀會有所增加，尤其是路中心線兩側局部區域內。
（4）噪聲：公路建設施工階段的主要噪聲源來自於施工機械的施工噪聲、石方爆破和運輸車輛的輻射噪聲，這部分噪聲雖然是暫時的，但由於施工工期長，施工機械較多，這些施工機械一般都具有高噪聲、無規則等特點，如不加以控制，往往會對附近的村莊等聲環境敏感點產生較大的噪聲污染。
環保措施
（1）生態環境
合理選擇路線方案，做好路基邊坡防護設計及措施配套，做好綠化和植被恢復工作。施工前，先做好取土場或棄土區的設計，先要計算擬取土或棄土的數量，然後對它們做好施工後的防護設計，爭取對取土場邊開挖邊做邊坡掛網植草或種草籽，對棄土場先做好護堤和排水溝，防止暴雨沖刷，泥水橫流。
施工時，路塹段，先做好截水溝或引水溝的施工，再開挖邊坡；路堤段排水溝的施工、下邊坡的砼骨架排水的施工與路堤的填築要跟上，減少雨水對邊坡的沖刷，有條件的路段，做泥沙沉澱池，特別是農田耕作區，這是減少誘發農田及灌溉溝渠被泥沙損毀的重要措施。施工期間，必然會臨時占用土地作為生產場地，對於曾占用的農田要儘可能復墾：挖除不利土壤或硬化層，上再覆蓋原收集堆放的耕植土；對於曾占用的山地等，也要儘可能恢復原貌，減少對環境的破壞。
（2）廢水
①做好路基排水設計：根據我省的降水情況與現有的排灌體系，要周密考慮好邊溝、排水溝、截水溝、激流槽、盲溝等排水設施；
②施工人員要有集中的生活點，要求集中處理他們產生的生活污水和生活垃圾，注意防止污染水源；
③對會產生有害物質的生產資料的堆放，要做好防護措施，對攪拌站、預製場等生產場地，也要做好生產污水的處理；
④施工機械、瀝青路面鋪筑前的沖洗等產生的油污水，應經隔油沉砂池處理後才能排放；
⑤水體中的橋涵施工，也是容易產生水污染的重要因素，既要防止油污染，也要注意不要丟棄廢物於水中；橋涵在運營階段，也容易造成水體污染，因而，我們要在橋面下設定PVC雨水管收集橋面徑流，雨水徑流經收集後排入橋下淨化池中，經30分鐘沉澱、隔油後排出，淨化池兼具有危險品運輸事故緩衝池作用。加強對運輸危險品車輛進行有效管理，並在跨越敏感水體的橋樑兩端設定警示標誌牌，提醒司機謹慎駕駛。
（3）廢氣
建設期，為防止拌和場進、出物料運輸污染影響，拌和場運輸線路應儘可能遠離和避讓居民區、學校等敏感點，拌合站與居民區、學校敏感點距離應大於300m，並設定與主導風向下風向。汽車運輸砂土、水泥、碎石等易起塵的物料要加蓋篷布、控制車速、防止物料灑落和產生揚塵，施工便道應鋪碎石和細沙，儘量進行夯實硬化處理並定期灑水。
運營期，嚴格執行車輛排放檢驗制度，限制尾氣排放嚴重超標的車輛上路。同時，結合當地生態建設等規劃，在公路兩側種植喬、灌木，形成綠色通道。
（4）噪聲
1、儘量採用低噪聲機械，對超過國家標準的機械應禁止其入場施工，施工過程中經常對設備進行維修保養。
2、對距線位較近且受施工影響較重的敏感點的路段（如居民住宅集中區）嚴禁高噪聲施工機械夜間（22：00—次日6：00）施工，晝間施工時也要進行良好的施工管理同時封閉施工場界。
3、加強學校附近的施工管理，嚴禁夜間高噪聲施工。
4、在利用現有的道路用於運輸施工物資時，應合理選擇運輸路線，並儘量在晝間進行運輸。
