基本介紹
- 中文名：黃織鐵路
- 外文名：Huantong-Zhijin Railway
- 開通日期：2011年4月15日
- 線路長度：63.9 km
- 設計速度：120 km/h
- 起止站點：黃桶站、織金站
- 正線數目：單線
- 牽引動力：電氣化
歷史沿革,線路站點,建設成果,價值意義,
歷史沿革
2005年4月30日我國西南又一出海重要通道隆黃鐵路黃織段正式開工。
隆黃鐵路北起四川隆昌，南到貴州黃桶。黃桶至織金段為隆黃鐵路南段，由貴昆鐵路既有黃桶車站引出，全長63.9公里，總投資13.5億元。 隆黃鐵路全長700餘公里，主要經過貴州省安順市、畢節市和四川省瀘州市境內的敘永縣、納溪區，在隆昌站與成渝鐵路相連。
2011年4月15日，黃織鐵路開行首列貨物列車，標誌著黃織鐵路正式投入運行。黃織鐵路的通車為沿線地區豐富的煤炭、磷、鐵等礦產資源的開發提供了運力保障。新建黃桶至織金鐵路是規劃的隆昌至黃桶鐵路的南段，南起滬昆線黃桶站，途經安順地區普定縣，北至畢節地區織金縣。正線起點起自滬昆線黃桶站，中間設普定、雞場坡、打括站，終點為織金站，正線全長62.580公里，橋隧比例49.5%。
根據織金縣政府辦公室《關於黃織鐵路開通客運的通告》，黃織鐵路已於2013年1月26日開行《織金洞號》旅客列車，對於助推織金經濟發展和提升織金洞旅遊均起到不可小視的作用。
線路站點
全線設黃桶接軌站、普定、大樹腳、羊場、白馬洞、打括、坡腳、織金共8個車站。
建設成果
黃織鐵路重點控制性工程，鳳凰山隧道於2010年6月18日順利貫通。至此，黃織鐵路建設的重、難點控制性工程已取得科研和施工的重大突破。
價值意義
黃織鐵路的建成將有力的促進貴州省經濟的進一步快速發展，對加快鐵路沿線民眾的脫貧致富起到極大的推動作用。隆黃鐵路經過的地區多數是少數民族貧困地區，同時也是煤炭、磷礦、重晶石等資源富集的地區。這條鐵路建成後，將進一步完善西南地區路網結構，加快川南和黔西北地區的資源開發，促進當地民眾脫貧致富步伐。
