黃河水車

黃河水車，位於黃河河灣，距沙坡頭約6至7公里。水車是黃河沿岸一種古老的提水灌溉工具。而今多被淘汰，現有的6個巨型水車是專供遊人欣賞娛樂之用。

基本介紹

• 中文名稱：黃河水車
• 地理位置：黃河河灣
• 著名景點：蘭州水車園
• 作用：水灌溉工具、觀賞

景點簡介

黃河水車，位於黃河河灣，距沙坡頭約6至7公里。這裡聳立著6架木製巨型水車，經河水衝擊，日夜緩緩旋轉，並發出嘩嘩的巨大聲音，引起了遊客的無限興趣。水車是黃河沿岸一種古老的提水灌溉工具。而今多被淘汰，現有的6個巨型水車是專供遊人欣賞娛樂之用。水車也叫天車，車高10米多，由一根長5米，口徑0．5米的車軸支撐著24根木輻條，呈放射狀向四周展開。每根輻條的頂端都帶著一個刮板和水斗。刮板刮水，水斗裝水。河水衝來，借著水勢緩緩轉動著十多噸重的水車，一個個水斗裝滿了河水被逐級提升上去。臨頂，水斗又自然傾斜，將水注入渡槽，流到灌溉的農田裡。黃河岸邊的水車晝夜轉動著，為黃河游增添了無限的風光。

黃河水車

滔滔黃河水自西向東，奔流不息，而水車正如黃河母親的珠瓚，千百年來在沿黃兩岸，以其獨有的風姿留傳至今。

水利作用

幾百年來，世事滄桑，水車在原有引流灌溉的主要功能上，同時附加了豐富的旅遊內涵，我們所看到的龍灣水車是1999年為發展石林旅遊而重新修建的，水車有48個水斗，輻條36根，軸心到地面是7.8米，水車直徑為8米，它利用水流推動掛水板，驅使水車徐徐轉動，水斗依次舀滿水，緩緩上升，至上方時，水斗口朝下，將水傾倒掌盤，再入水槽，引流水渠。

黃河水車

黃河大水車是黃河文化的重要組成部分,它體現了中華民族的創造力,為中國農業文明和水利史研究提供了見證。水車的發明為人民安居樂業和社會和諧穩定奠定了基礎。

歷史沿革

水車又名“天車”、“翻車”、“老虎車”，對於它的由來，還要從明嘉靖年間說起。明嘉靖二年（公元1523年）蘭州段字灘人段續考中進士後，在雲南任道御史時，曾宦遊南方數省，多有惠政。一次在鄉間，他發現木製龍骨筒車可汲水灌溉，便觀察其構造原理，繪成圖樣帶在身邊。後來榮歸故里，便悉心研究反覆實踐，終於在1556年研製成功了歷史上第一輪水車，當時就坐落於今蘭州市的廣武門外，起名“水車園”，很快，黃河兩岸的農民爭相仿製，風行一時，龍灣人民也不甘落後，便仿製了我們現在看到的這兩架水車，雖然是後來重修的，但仍然保留了古水車的諸多特點。

黃河水車

蘭州水車是由明代蘭州人段續在吸收借鑑南方水車技術基礎上創造製作的。水車解決了河岸高、水位低難以提灌的困難，使沿河農業大受其益。因此，沿岸農民群起仿效，到清代，蘭州黃河兩岸架設的水車已達300多輪，成為了黃河蘭州段上獨有的文化風景。清道光年間詩人葉禮賦詩曰：“水車旋轉自輪迴，倒雪翻銀九曲隈。始信青蓮詩句巧，黃河之水天上來”。清末蘭州山水畫家溫筱舟的畫《汛月》中就有蘭州水車的身影。

1935年，甘肅省平市官錢局發行了一套繪有蘭州風景的鈔票，其中一張面值五角的就以水車為題材：圖中三輛水車並列為一組，矗立在紅黃色的黃河之濱，高大雄偉，極具視覺衝擊力。

黃河水車

1938年，著名歷史學家顧頡剛先生游蘭州小西湖，記道：“園中小有花木，且在河堤之旁，水車聲隆隆，對面細談為之禁遏，蘭州最勝處也。”20世紀30年代，蘭州民間的刺繡作品中，也時以水車為題材。孟述祖在1943年出版的《西北花絮》中寫道：“江南的手搖水車、踏腳水車、牛挽水車、風力水車、機器水車，我都看過，以為中國戽水灌田所用的水車已盡於此。現在才知道江南僅是中國的一角，以前所看見的只是局部，而且太渺小了，西北的水車那才說得上莊重和偉大。”這裡所說的西北的水車就是指黃河水車。到1952年，仍有252輪水車林立於黃河兩岸，但隨著社會經濟的發展，黃河水車被現代水利工具基本取代，並漸漸從黃河岸邊消失了。

黃河水車自明代嘉靖年間（公元1556年）問世，一直是蘭州地區農業提灌工具。從二十世紀五十年代開始，電力提灌逐漸興起，蘭州境內的200多架老水車因完成了歷史使命而陸續被拆除、散落，唯獨下川村水車被保存了下來。2001年，這架已有160多年的老水車被列為省級文物以後，下川村人把它當作村子的文化祖業和旅遊資源精心維護，停轉四年後又轉動了起來。

歷史價值

近年來，隨著旅遊業的發展，僅存於世的幾輪蘭州水車，已成為珍貴的歷史文物，人們不僅畫水車、照水車，許多能工巧匠還紛紛製作微型水車，作為旅遊紀念品，很受遊客的喜愛。為了弘揚黃河文化，開發旅遊資源，展示黃河兒女的聰明才智，蘭州市政府曾歷時七年修建了綜合性旅遊景點———水車園。又在近期斥資修建蘭州水車大觀園，以期再現昔日“水車之都”的風采。屆時6組12輪水車將齊立黃河岸邊，成為蘭州的新亮點。

黃河水車

發展過程

第一階段

水車發展第一階段。中國正式記載中的水車，則大約到東漢時才產生。東漢末年靈帝時，命畢嵐造"翻車"，已有輪軸槽板等基本裝置。又有一說三國時魏人馬均也有翻車的製造（《三國志．魏志》卷二九杜 傳裴松之注）。不論翻車究竟首創於何人之手，總之，從東漢到三國翻車正式的產生，可以視為中國水車成立的第一階段。

第二階段

水車發展第二階段。水車的發展到了唐宋時代，在輪軸套用方面有很大的進步，能利用水力為動力，作出了"筒車"，配合水池和連筒可以使低水高送。不僅功效更大，同時節約了寶貴的人力。南宋張孝祥〈題能仁院壁詩〉中大讚其曰：『轉此大法輪，救汝旱歲苦。』可見此水車對農事幫助之大。這是中國水車發展的第二個階段。

第三階段

水車發展第三階段。到了元明時代，輪軸的發展更進步。一架水車不僅有一組齒輪，有多至三組，而有"水轉翻車"、"牛轉翻車"或"驢轉翻車"，可以依風土地勢互動為用。這項發展，使翻車的利用更有效益。翻車打東漢三國時代發明以來，一直停滯在人力的運轉。至此，利用水力和獸力以為驅動，使人力終於從翻車腳踏板上解放。同時，也因轉軸、豎輪、臥輪等的發展，使原先只用水力驅動的筒車，即使在水量較不豐沛的地方，也能利用獸力，而有所貢獻。另外，則有"高轉筒車"的出現。地勢較陡峻而無法別開水塘的地方，也能低水高送，有所開發。這是中國水車發展的第三階段。元明之後，中國水車的發展便再沒有多少特出的成就了。

水車在中國農業發展中有大貢獻。它使農作所受的地形制約大為減輕，實現丘陵地和山坡地的開發。不僅用之於旱時汲水，低處積水時也可用之以排水。